● 動(dòng)力：低扭及平順性表現(xiàn)令人滿意

　　昂科拉(參數(shù)|詢價(jià))20T車型搭載的是一臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力/5600rpm，峰值扭矩240牛·米/1500-4000rpm。賬面參數(shù)足夠亮眼，在與不少排量更大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。峰值扭矩平臺(tái)相當(dāng)寬泛，并且1500rpm便可達(dá)到，在駕駛前基本就能預(yù)料到這臺(tái)車會(huì)有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，能夠模擬7個(gè)擋位。

　　得益于不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)，昂科拉并沒(méi)有把油門踏板調(diào)節(jié)的特別靈敏從而彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足。低速起步較為輕快，油門踏板很跟腳，對(duì)于車速的掌控較為輕松。這對(duì)首次體驗(yàn)的用戶非常友好。

　　1500-4000rpm這寬泛的扭矩平臺(tái)不僅能帶來(lái)不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，也能確保車輛的中后段加速能力。CVT變速箱是最有效避免加速頓挫的解決方案，雖然動(dòng)力輸出的并不如手自一體變速箱或雙離合來(lái)的直接，但在中低速區(qū)間也能帶來(lái)一定的推背感，綜合它極佳的平順性，能有這樣的表現(xiàn)足夠令人滿意了。

● 加速：9.22秒“破百”

　　這臺(tái)CVT變速箱允許車輛進(jìn)行彈射起步，可以把轉(zhuǎn)速控制在2500-2750rpm左右再釋放制動(dòng)踏板。起步一瞬間輪胎竟然還會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，感官上相當(dāng)刺激。推背感并不算特別強(qiáng)烈，全程不會(huì)超過(guò)0.6g，最終9.22秒的0-100km/h加速成績(jī)還算不錯(cuò)，在同級(jí)別中屬于中游偏上的水準(zhǔn)。

　　中后段加速表現(xiàn)不算特別快，但成績(jī)能夠讓人接受。正如上文所說(shuō)的，發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩平臺(tái)能夠確保中后段的加速表現(xiàn)。無(wú)論是城市快速路還是高速公路上想要超車還是挺輕松的。

● 百公里油耗：6.8L

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)能減排，在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們駕駛這臺(tái)昂科拉行駛了109.8公里，其中包括城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路，平均時(shí)速為32km/h，在關(guān)閉空調(diào)的情況下，它總共消耗了7.47升92#汽油，測(cè)得油耗僅6.8L/100km。