[汽車之家 性能測試]  在6年前，小型SUV這個(gè)細(xì)分車型還并沒有在市場普及。當(dāng)時(shí)的別克找準(zhǔn)了年輕人對于預(yù)算、顏值、動(dòng)力表現(xiàn)等需求推出了昂科拉這款車型�！澳贻p就要SUV”的廣告語也成功的帶起了一波節(jié)奏。時(shí)隔多年之后，這款當(dāng)年帶動(dòng)了小型SUV市場的車型也迎來了換代，定位依舊是年輕消費(fèi)群體。

● 外觀：采用最新家族設(shè)計(jì)

　　別克在國內(nèi)使用了多年的直瀑式中網(wǎng)在近兩年推出的新車中都逐漸摒棄了，取而代之的則是全新的“飛翼式”中網(wǎng)，全新昂科拉也采用了這套最新的家族式設(shè)計(jì)語言。與大燈相連的前鍍鉻飾條極具設(shè)計(jì)感，前臉部分的層次感也相當(dāng)豐富。時(shí)尚且充滿活力的造型同樣也是年輕人喜愛的類型。

　　車身尺寸方面，全新昂科拉的長度、寬度以及軸距都比老款車型更大，但高度卻少了32mm，低矮的車身造型也讓整車視覺效果顯得更為修長。而整體參數(shù)在同級(jí)別中并不算亮眼，畢竟還有更大一號(hào)的昂科拉GX，能夠錯(cuò)位競爭也更有利于搶占細(xì)分市場。

　　中控造型也是典型的別克最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感豐富，黑+棕的撞色拼色內(nèi)飾也很顯質(zhì)感。用料方面也有不少軟性材質(zhì)，在車內(nèi)質(zhì)感上一直是別克旗下產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，全新昂科拉也不例外。

　　傳統(tǒng)指針式儀表+4.2英寸全液晶行車屏幕的組合能同時(shí)滿足易讀性與功能性。自動(dòng)大燈、電子手剎、自動(dòng)駐車等功能都為全系標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。真皮多功能方向盤為頂配車型獨(dú)有配置，支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，后者值得稱贊。

　　車機(jī)采用了通用旗下最新的系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife，8英寸觸控屏幕顯示清晰，靈敏度響應(yīng)也不錯(cuò)。配合語音控制以及安吉星功能，人機(jī)交互方面無可挑剔。

　　讓我印象深刻的是前排杯架儲(chǔ)物格，兩塊插片的設(shè)計(jì)很有新意，可以根據(jù)實(shí)際用車習(xí)慣對杯座大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且在兩個(gè)杯座之間還能騰出一個(gè)放手機(jī)的空間。而在這塊儲(chǔ)物格的下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)可打開的蓋板，是個(gè)相當(dāng)私密的儲(chǔ)物盒，雖然我腦補(bǔ)不出在這里藏什么東西比較好，但至少兩塊插板在不用時(shí)可以放置在內(nèi)，以防遺失。

　　我們測試的頂配車型采用了皮革與翻毛皮混搭的座椅面料，外加與撞色涂裝，頗具檔次感。座椅的填充物軟硬適中，支撐性也不錯(cuò)。唯一遺憾的是主駕駛座椅只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，要知道定位比昂科拉略低的創(chuàng)酷頂配車型都配備了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

● 動(dòng)力：低扭及平順性表現(xiàn)令人滿意

　　昂科拉20T車型搭載的是一臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力/5600rpm，峰值扭矩240�！っ�/1500-4000rpm。賬面參數(shù)足夠亮眼，在與不少排量更大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。峰值扭矩平臺(tái)相當(dāng)寬泛，并且1500rpm便可達(dá)到，在駕駛前基本就能預(yù)料到這臺(tái)車會(huì)有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，能夠模擬7個(gè)擋位。

　　得益于不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)，昂科拉并沒有把油門踏板調(diào)節(jié)的特別靈敏從而彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足。低速起步較為輕快，油門踏板很跟腳，對于車速的掌控較為輕松。這對首次體驗(yàn)的用戶非常友好。

　　1500-4000rpm這寬泛的扭矩平臺(tái)不僅能帶來不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，也能確保車輛的中后段加速能力。CVT變速箱是最有效避免加速頓挫的解決方案，雖然動(dòng)力輸出的并不如手自一體變速箱或雙離合來的直接，但在中低速區(qū)間也能帶來一定的推背感，綜合它極佳的平順性，能有這樣的表現(xiàn)足夠令人滿意了。

● 加速：9.22秒“破百”

　　這臺(tái)CVT變速箱允許車輛進(jìn)行彈射起步，可以把轉(zhuǎn)速控制在2500-2750rpm左右再釋放制動(dòng)踏板。起步一瞬間輪胎竟然還會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，感官上相當(dāng)刺激。推背感并不算特別強(qiáng)烈，全程不會(huì)超過0.6g，最終9.22秒的0-100km/h加速成績還算不錯(cuò)，在同級(jí)別中屬于中游偏上的水準(zhǔn)。

　　中后段加速表現(xiàn)不算特別快，但成績能夠讓人接受。正如上文所說的，發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩平臺(tái)能夠確保中后段的加速表現(xiàn)。無論是城市快速路還是高速公路上想要超車還是挺輕松的。

● 百公里油耗：6.8L

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢在于節(jié)能減排，在油耗測試環(huán)節(jié)中，我們駕駛這臺(tái)昂科拉行駛了109.8公里，其中包括城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路，平均時(shí)速為32km/h，在關(guān)閉空調(diào)的情況下，它總共消耗了7.47升92#汽油，測得油耗僅6.8L/100km。

● 底盤調(diào)校偏舒適

　　昂科拉采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合嗎，在同級(jí)別中是較為常見的。雖然不少人或許對扭力梁式非獨(dú)立有些看法，但事實(shí)是只要調(diào)校得當(dāng)，非獨(dú)立懸架也能帶來不錯(cuò)的駕乘感受。

　　雖然昂科拉有著非常運(yùn)動(dòng)的視覺效果，但作為一臺(tái)家用SUV，舒適性才是最重要的。這其實(shí)與它的同門兄弟雪佛蘭創(chuàng)酷的設(shè)定非常相似，這兩臺(tái)SUV都是看著很酷炫，但實(shí)際底盤調(diào)校卻偏舒適的。

　　底盤調(diào)校延續(xù)通用旗下車型一貫的厚重感，懸架調(diào)校偏軟，對于地面細(xì)碎的顛簸可以化解的較為從容，在車輛駛過較大坑洼路面時(shí)也能很好的拉住車身，不會(huì)產(chǎn)生明顯的縱向拋離感。而在高速并線時(shí)，也能給車身帶來不錯(cuò)的支撐。

● 制動(dòng)成績表現(xiàn)合格

　　在制動(dòng)測試中，全新昂科拉的100-0km/h實(shí)測剎車距離為40.74米，雖然屬于合格水平但對于一臺(tái)SUV車型而言還算可以接受。原廠配備的固特異御乘系列輪胎是一款注重靜音性能的舒適型輪胎，如果對性能有要求的話后期更換注重抓地表現(xiàn)的輪胎相比成績還會(huì)有所提升。

　　通用旗下的車型在隔音降噪能力方面向來有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這臺(tái)昂科拉也不例外。實(shí)測的各時(shí)速下的噪音值都低于我們的推薦值，并且主觀感受上，昂科拉的車內(nèi)的確能為乘客帶來不錯(cuò)的靜謐性。

● 總結(jié)：

　　作為一臺(tái)主打年輕消費(fèi)市場的SUV車型，昂科拉的確在方方面面都做到了“年輕人喜歡的樣子”。它有著時(shí)尚動(dòng)感的造型，內(nèi)飾用料也毫不馬虎，并且在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上也很契合年輕人愛搗鼓的習(xí)慣。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，9秒出頭的加速能力在同級(jí)別中并不算慢，油耗也很低，這也意味著用車成本也不會(huì)太高。外加遠(yuǎn)比當(dāng)年初代昂科拉便宜的售價(jià)也使得這臺(tái)車有著極高的性價(jià)比。對于剛步入社會(huì)，想要購買一臺(tái)挺體面的代步車的小伙子們而言，昂科拉是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.07
最大功率(kW)	121
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 165馬力 L3
變速箱	CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4295*1798*1616
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	198
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.22
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	40.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實(shí)測油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
長度(mm)	4295
寬度(mm)	1798
高度(mm)	1616
軸距(mm)	2570
前輪距(mm)	1547
后輪距(mm)	1551
接近角(°)	18
離去角(°)	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	40
后備廂容積(L)	395
整備質(zhì)量(kg)	1305
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L3Z
排量(mL)	1341
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	165
最大功率(kW)	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	116
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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