[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2018年3月，采用分體式前大燈這一獨(dú)特設(shè)計(jì)的寶駿530進(jìn)入了人們的視野。個(gè)性化的設(shè)計(jì)帶給了人們十足的新鮮感，并吸引了眾多的年輕消費(fèi)者。之后，基于寶駿530共享平臺(tái)打造的新一代科帕奇（海外）、名爵Hector在南美和印度等地，將中國(guó)這一原版全球車型進(jìn)一步傳承和延續(xù)。并且，一些國(guó)內(nèi)車企也開始借鑒這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，推出自己的SUV產(chǎn)品（新款瑞風(fēng)S3和海馬8S）。寶駿530這款車型，在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)無(wú)疑都掀起了巨大的波瀾。近來(lái)，上汽通用五菱將推出2020款寶駿530（以下簡(jiǎn)稱新款寶駿530），新車又將有怎樣的改進(jìn)和升級(jí)呢？今天，我們就對(duì)新款寶駿530進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

　　在接觸2020款寶駿530之前，我們還很有必要了解一下這款中國(guó)原版的全球車型，及其在海外地區(qū)的車型情況。國(guó)內(nèi)的許多消費(fèi)者都“尊稱”五菱宏光為“神車”，而成為四款全球車型的寶駿530其實(shí)也不簡(jiǎn)單。

　　我們總是在海外車展上，關(guān)注一些品牌的新車型何時(shí)能夠引入國(guó)內(nèi)。而作為四款全球車型的寶駿530確實(shí)為國(guó)人長(zhǎng)臉不少。那么新款的寶駿530我們也率先體驗(yàn)一把，看看新款產(chǎn)品又有怎樣的升級(jí)和變化吧。

　　外觀方面，新款寶駿530在整體造型風(fēng)格上繼續(xù)保持著前衛(wèi)個(gè)性的設(shè)計(jì)，一些細(xì)節(jié)之處得到進(jìn)化和完善，看起來(lái)更加前衛(wèi)時(shí)尚。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：4695/1835/1750mm，軸距為2750mm。

　　尾部的造型變化不大，更多的是注重細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，黑色包圍處的后霧燈/倒車燈邊框與前大燈邊框相呼應(yīng)。這里還配備了4顆倒車?yán)走_(dá)探頭及倒車影像的攝像頭。頂部的擾流板同樣受到戰(zhàn)斗機(jī)尾翼的啟發(fā)，使尾部的造型更加靈動(dòng)。

　　內(nèi)飾部分也得到進(jìn)一步的升華和調(diào)整，尤其是更為引人注目的中控區(qū)及儀表盤，其采用了10.4英寸的豎狀中控大屏及全電子顯示科技儀表，科技感得到明顯提升。

　　這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)由博泰和寶駿聯(lián)合開發(fā)，包括遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音交互、語(yǔ)音微信和智能在線（智能導(dǎo)航和在線音樂(lè)）等功能，具備高智能聲控和高精準(zhǔn)識(shí)別的特點(diǎn)。有人說(shuō)目前的車機(jī)功能我用手機(jī)就完全可以滿足了，但是駕駛車輛中擺弄手機(jī)并不安全。這套車機(jī)系統(tǒng)首先做到的就是“將手機(jī)變?yōu)檐嚈C(jī)系統(tǒng)”，在行車中可以更方便、更簡(jiǎn)單的使用。

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『2020款寶駿530人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)演示』

　　座椅布局方面，新車將提供2+3、2+2+2、2+3+2三種布局的5/6/7座車型，滿足不同消費(fèi)者對(duì)座椅的多種需求。而6座版車型為2020款的新增車型，因此我們這次選擇了它進(jìn)行體驗(yàn)。座椅采用黑色皮革材質(zhì)包裹，其中主駕駛位座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　后備廂方面，第三排座椅支持等比例放倒，放倒后的后備廂地板平整度不錯(cuò)。由于是6座版車型，雖然第二排座椅也可以放平，但是中間位置會(huì)有一個(gè)“窟窿”，容納物品并不太合適。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為147馬力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩為250�！っ�/2200-3400rpm，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬8擋）。

　　2020款車型上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2019款車型上我們熟悉的那臺(tái)，只是在調(diào)校和排放上有所調(diào)整。因此在動(dòng)力輸出方面給我們的感受變化也并不是很大。整體的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，比較適合日常的家用代步。

　　這臺(tái)由上汽集團(tuán)與博世荷蘭公司共同研發(fā)、并由柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn)的CVT變速箱，還是表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)，平順性和舒適性都表現(xiàn)良好，并且升擋比較積極，日常駕駛時(shí)1700左右即可升擋。

　　其還具備運(yùn)動(dòng)模式（S）和經(jīng)濟(jì)模式（ECO）。但是就這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而言，經(jīng)濟(jì)模式的話我勸您還是放棄吧。燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)講，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也不必過(guò)多擔(dān)心，另外主要是這一模式太過(guò)慵懶。運(yùn)動(dòng)模式還可以一試，油門的響應(yīng)會(huì)更為積極，并且加速超車時(shí)會(huì)更加給力一些。如果你選擇在普通模式下急加速，它或許需要遲疑片刻（比運(yùn)動(dòng)模式下慢半拍），并且轉(zhuǎn)速的攀升也沒有那么迅速。

　　該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架的調(diào)校還是偏于舒適的，符合其家用的定位，懸架能夠較多的過(guò)濾掉顛簸以及小振動(dòng)，對(duì)于沖擊力的化解也起到了一定的作用。

★ 全文總結(jié)：

　　新款寶駿530在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整，看起來(lái)更加時(shí)尚前衛(wèi)。具備智能語(yǔ)音交互、語(yǔ)音微信和在線音樂(lè)/導(dǎo)航的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)即車機(jī)”的功能，具備響應(yīng)速度快和識(shí)別率高的特點(diǎn)。這些升級(jí)的特點(diǎn)，使這款“中國(guó)原版全球車”更具競(jìng)爭(zhēng)能力。動(dòng)力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，CVT變速箱勝在平順性，符合日常家用的使用需求。據(jù)悉，2020款寶駿530將于10月18日正式上市，具體的價(jià)格就讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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