動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為147馬力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩為250牛·米/2200-3400rpm，滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)匹配的是CVT無級變速箱（模擬8擋）。

　　2020款車型上的這臺發(fā)動機，還是2019款車型上我們熟悉的那臺，只是在調校和排放上有所調整。因此在動力輸出方面給我們的感受變化也并不是很大。整體的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，比較適合日常的家用代步。

　　這臺由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發(fā)、并由柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn)的CVT變速箱，還是表現(xiàn)出應有的水準，平順性和舒適性都表現(xiàn)良好，并且升擋比較積極，日常駕駛時1700左右即可升擋。

　　其還具備運動模式（S）和經(jīng)濟模式（ECO）。但是就這臺1.5T發(fā)動機而言，經(jīng)濟模式的話我勸您還是放棄吧。燃油經(jīng)濟性來講，小排量發(fā)動機也不必過多擔心，另外主要是這一模式太過慵懶。運動模式還可以一試，油門的響應會更為積極，并且加速超車時會更加給力一些。如果你選擇在普通模式下急加速，它或許需要遲疑片刻（比運動模式下慢半拍），并且轉速的攀升也沒有那么迅速。

　　該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構。懸架的調校還是偏于舒適的，符合其家用的定位，懸架能夠較多的過濾掉顛簸以及小振動，對于沖擊力的化解也起到了一定的作用。

★ 全文總結：

　　新款寶駿530(參數(shù)|詢價)在外觀造型和內飾設計方面都進行了升級和調整，看起來更加時尚前衛(wèi)。具備智能語音交互、語音微信和在線音樂/導航的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)了“手機即車機”的功能，具備響應速度快和識別率高的特點。這些升級的特點，使這款“中國原版全球車”更具競爭能力。動力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，CVT變速箱勝在平順性，符合日常家用的使用需求。據(jù)悉，2020款寶駿530將于10月18日正式上市，具體的價格就讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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