我們這次試駕的路況主要以城市道路為主，這也是我們?nèi)粘Ｓ密?chē)中最常見(jiàn)的使用場(chǎng)景。它給我的第一印象是十分的輕快，表現(xiàn)在起步以及低速行駛時(shí)，并不像一臺(tái)自重超過(guò)2噸大車(chē)的感覺(jué)，在上手初期能夠給駕駛者更好的反饋。

　　長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢(xún)價(jià))乘用版開(kāi)著很佛系，正常道路駕駛不知不覺(jué)就已經(jīng)很快了，8AT變速箱將動(dòng)力梳理的十分平順，倒不是因?yàn)檫@種佛系的感覺(jué)而說(shuō)它的動(dòng)力表現(xiàn)不夠好，只是整個(gè)動(dòng)力輸出有些過(guò)于平緩，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)似乎缺少了點(diǎn)爆發(fā)力。

　　在這里著重說(shuō)一下它的隔音降噪，首先汽油車(chē)的原因讓它在怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音抑制的很好，坐在車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不易察覺(jué)。在日常駕駛時(shí)，除了全力加速時(shí)會(huì)有稍多的發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音傳到車(chē)內(nèi)以及風(fēng)噪聲，其它階段整車(chē)隔音降噪處于一個(gè)很好的水平。

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　　非承載式的車(chē)身加上2噸的自重，讓它開(kāi)起來(lái)過(guò)起伏路時(shí)有一些忽忽悠悠的感覺(jué)，底盤(pán)在公路上的表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，能夠感受到不錯(cuò)的厚重感。相比采用鋼板彈簧式的后懸架相比，其在快速通過(guò)一些坑洼路面時(shí)，后懸架表現(xiàn)的更有貼服感，同時(shí)舒適性上有一定的提升，不會(huì)像之前那樣彈跳的厲害并且會(huì)有多余的振動(dòng)，從而影響后排乘坐的舒適性。

長(zhǎng)城炮乘用版車(chē)型部分配置選裝價(jià)格表：

總結(jié)：

　　長(zhǎng)城炮乘用版在配置上有著超越同級(jí)的表現(xiàn)，不管是科技感還是檔次感的營(yíng)造上，都拉開(kāi)對(duì)手不止一個(gè)身位，它是一款讓人期待的“好車(chē)”。但不可否認(rèn)的是它還存在著一些不足，比如，動(dòng)力的輸出還能調(diào)校的更直接些，以帶來(lái)更好的加速表現(xiàn)。現(xiàn)在的它平時(shí)開(kāi)著很佛系，采埃孚的8AT將動(dòng)力輸出的十分平順，并不像一款擁有著360牛•米車(chē)型該給我?guī)��?lái)的加速感受。而像四門(mén)車(chē)窗一鍵升降和后排中間頭枕這些細(xì)節(jié)上還能進(jìn)一步補(bǔ)全，不過(guò)它仍然是我今年最期待的一款新產(chǎn)品。此外，其全國(guó)共有超過(guò)2000家與哈弗共網(wǎng)的銷(xiāo)售渠道是眾多對(duì)手無(wú)法比擬的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東）

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