居家“新”選擇試駕上汽MAXUS EUNIQ 5

馬艾駿

2019年09月27日 12:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

動(dòng)力部分：

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)最大功率116馬力（85kW）的電動(dòng)機(jī)，配備52.5kWh三元鋰動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為350km，快充模式下45分鐘可以充至80%的電量。

場(chǎng)地試駕感受：

　　此次我們針對(duì)上汽MAXUS EUNIQ 5進(jìn)行了簡(jiǎn)單地場(chǎng)地試駕，試駕內(nèi)容僅為直線加速、減速以及通過(guò)減速帶等項(xiàng)目。

　　作為一款主打家庭使用的純電動(dòng)MPV車(chē)型，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象。在駕駛過(guò)程中，新車(chē)加速和剎車(chē)時(shí)的表現(xiàn)都較為線性，使得該車(chē)在速度控制方面顯得很輕松。不過(guò)值得注意的是，新車(chē)配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)，并從低到高分為了三個(gè)等級(jí)（1級(jí)最低，3級(jí)最高）。動(dòng)能回收系統(tǒng)開(kāi)到1級(jí)時(shí)，大約在50km/h左右的時(shí)速松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛的減速效果并不明顯，但在2級(jí)和3級(jí)模式下，松開(kāi)油門(mén)車(chē)速就會(huì)下降的比較明顯，如果此時(shí)踩下剎車(chē)制動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的迅速減速，初次駕駛時(shí)需要時(shí)間適應(yīng)。

　　而在操控和底盤(pán)部分，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車(chē)型，但得益于電動(dòng)車(chē)重心低的特點(diǎn)，新車(chē)駕駛起來(lái)并不顯得笨重。較輕的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感配合并不模糊的指向，使得新車(chē)非常易于駕駛。但不得不說(shuō)的是，新車(chē)底盤(pán)的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，減振器對(duì)于部分振動(dòng)的過(guò)濾不夠完全。同時(shí)，盡管純電動(dòng)在車(chē)輛靜音性上有著天生優(yōu)勢(shì)，但新車(chē)的底盤(pán)噪音依舊較為明顯，在經(jīng)過(guò)濕滑路面時(shí)甚至?xí)恢甭?tīng)到水滴擊打后輪拱內(nèi)側(cè)的“嗒嗒”聲，對(duì)于一款主打舒適和實(shí)用的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是不應(yīng)該的。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的試駕我們可以看到，舒適、實(shí)用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的風(fēng)格，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是駕駛感受等方面都得以完整的體現(xiàn)，大空間提供的舒適性和實(shí)用性對(duì)于家庭使用來(lái)說(shuō)有著不錯(cuò)的吸引力。同時(shí)，作為一款純電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)無(wú)疑也迎合了目前較為火熱的新能源大趨勢(shì)，因此它的市場(chǎng)還是有潛力可以挖掘的。與此同時(shí)，新車(chē)輕松的駕駛風(fēng)格可能會(huì)讓消費(fèi)者更容易接受它，但欠缺的行駛質(zhì)感確實(shí)還有待加強(qiáng)。關(guān)于新車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，還取決于上汽MAXUS的銷(xiāo)售策略。（圖/文/攝汽車(chē)之家馬艾駿）