居家“新”選擇試駕上汽MAXUS EUNIQ 5

馬艾駿

2019年09月27日 12:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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動(dòng)力部分：

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率116馬力（85kW）的電動(dòng)機(jī)，配備52.5kWh三元鋰動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為350km，快充模式下45分鐘可以充至80%的電量。

場(chǎng)地試駕感受：

　　此次我們針對(duì)上汽MAXUS EUNIQ 5進(jìn)行了簡(jiǎn)單地場(chǎng)地試駕，試駕內(nèi)容僅為直線加速、減速以及通過減速帶等項(xiàng)目。

　　作為一款主打家庭使用的純電動(dòng)MPV車型，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象。在駕駛過程中，新車加速和剎車時(shí)的表現(xiàn)都較為線性，使得該車在速度控制方面顯得很輕松。不過值得注意的是，新車配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)，并從低到高分為了三個(gè)等級(jí)（1級(jí)最低，3級(jí)最高）。動(dòng)能回收系統(tǒng)開到1級(jí)時(shí)，大約在50km/h左右的時(shí)速松開油門，車輛的減速效果并不明顯，但在2級(jí)和3級(jí)模式下，松開油門車速就會(huì)下降的比較明顯，如果此時(shí)踩下剎車制動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致車輛的迅速減速，初次駕駛時(shí)需要時(shí)間適應(yīng)。

　　而在操控和底盤部分，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型，但得益于電動(dòng)車重心低的特點(diǎn)，新車駕駛起來并不顯得笨重。較輕的方向盤轉(zhuǎn)向手感配合并不模糊的指向，使得新車非常易于駕駛。但不得不說的是，新車底盤的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，減振器對(duì)于部分振動(dòng)的過濾不夠完全。同時(shí)，盡管純電動(dòng)在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢(shì)，但新車的底盤噪音依舊較為明顯，在經(jīng)過濕滑路面時(shí)甚至?xí)恢甭牭剿螕舸蚝筝喒皟?nèi)側(cè)的“嗒嗒”聲，對(duì)于一款主打舒適和實(shí)用的MPV車型來說，這是不應(yīng)該的。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過簡(jiǎn)短的試駕我們可以看到，舒適、實(shí)用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的風(fēng)格，無論是外觀、內(nèi)飾還是駕駛感受等方面都得以完整的體現(xiàn)，大空間提供的舒適性和實(shí)用性對(duì)于家庭使用來說有著不錯(cuò)的吸引力。同時(shí)，作為一款純電動(dòng)車型，新車無疑也迎合了目前較為火熱的新能源大趨勢(shì)，因此它的市場(chǎng)還是有潛力可以挖掘的。與此同時(shí)，新車輕松的駕駛風(fēng)格可能會(huì)讓消費(fèi)者更容易接受它，但欠缺的行駛質(zhì)感確實(shí)還有待加強(qiáng)。關(guān)于新車未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，還取決于上汽MAXUS的銷售策略。（圖/文/攝汽車之家馬艾駿）