[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “如果時間允許，我一定能做出更快的圈速”。當我在一號彎重剎后教練告訴我這圈將是冷卻圈時，我的腦子這樣告訴自己。盡管今天的賽道體驗沒有計時，盡管我開的是一臺緊湊型SUV，它還是給我留下了很深的印象。它也讓我忘記了它本是一臺普通的SUV。它就是華晨寶馬X2。

● 上市前的場地體驗

【此次試駕車型：華晨寶馬X2 xDrive25i】

　　華晨寶馬將在下個月上市國產(chǎn)X2，在上市之前。廠商還是耐不住“寂寞”，預(yù)先組織了這次純場地的短暫試駕�；顒臃譃閮蓚�環(huán)節(jié)，越野體驗和賽道體驗。可惜的是，時間非常緊湊，賽道上每人只有6-7圈的體驗，借著這次機會簡單和大家聊聊它的駕駛感受。

　　此次場地試駕的全部車型均為xDrive25i車型（2.0T 8AT 四驅(qū)）。未來上市的車型還有1.5T和2.0T的兩驅(qū)版本，搭載的變速箱為7速雙離合。

　　本以為此次賽道體驗僅僅是走個過場，可是當我在出場圈的第一個彎道入彎時，我就知道這臺車并不是虛張聲勢，而是貨真價實。輪胎在更換為倍耐力的P ZERO之后，抓地力已經(jīng)能達到入門級鋼炮的感覺了，哪怕它是防爆胎。

　　X2的動力不算突出但是肯定不會讓你感覺到出彎時乏力，或者在中高轉(zhuǎn)速就有明顯的衰減。動力輸出的特性也屬于容易上手的，不會出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯。這樣的好處是在彎道中控油時會非常得心應(yīng)手。剎車腳感適中，面對各種彎道前所需不同力度的剎車時，制動力的輸出都很穩(wěn)定。

　　在組合彎前的X2表現(xiàn)的也同樣沉穩(wěn)，快速的重量轉(zhuǎn)移仿佛并沒有給避振器多少壓力，底盤整體的表現(xiàn)不像一臺SUV。車身剛性也出乎我的意料，開起來真的有一絲鋼炮的味道。只不過，它的坐姿還是SUV的高度。

　　剎車會在幾圈后有衰減，變速箱即使在運動模式下，還是無法在彎前降到那個你需要的擋位。但是出色的底盤支撐性，緊致的車身剛性，都讓我有種想做出飛馳圈的感覺。哪怕我是第一次來到天津V1賽道，但它出色的四驅(qū)系統(tǒng)還是能允許我在各種路線摸索時，給予我很高的寬容度。

● 簡單越野體驗

　　越野體驗更加輕松愉快一些，場地的規(guī)格也沒有賽道那么的高，都是簡單的項目。不過，都盡可能的模擬出在郊外可能會遇到的一些最基本的越野情況。例如，簡單的連續(xù)炮彈坑、連續(xù)的駝峰、角度不算大的傾斜坡道。

　　盡管兩項體驗都比較短暫，但是華晨寶馬X2還給我留下了很深的印象，尤其是賽道的表現(xiàn)。不過作為一臺SUV，哪怕它再追求運動，在遇到非鋪裝路面時還是要有一定的越野能力。這方面，X2做得雖說沒有賽道那么出彩，但是也到達了同級別平均水平。