說完了該車的動(dòng)態(tài)行駛部分，咱們來簡單回顧一下這臺(tái)車的外觀、內(nèi)飾及空間表現(xiàn)。作為品牌內(nèi)的頂級車系，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都直接反映出當(dāng)下寶馬的設(shè)計(jì)功底及水平。整體大量“M”運(yùn)動(dòng)元素的加入也讓這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)感提升不少。

　　整體扁平化的運(yùn)動(dòng)造型放在這么一臺(tái)“大家伙”上并不突兀，造型都非常動(dòng)感，我更喜歡8系上這個(gè)利落、干練的格柵設(shè)計(jì)，有時(shí)候并不一定“大”就是最好的，對么？

　　該車的長寬高分別為，5088/1932/1410mm，軸距3023mm。側(cè)面看上去，整車的線條非常優(yōu)雅，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙。其實(shí)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)相對于整車低矮的風(fēng)格，A柱的角度還是挺大的，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現(xiàn)。雖然角度大，但其實(shí)放在整車之中并不突兀，這里比較見設(shè)計(jì)功力。使用功能上，電吸門的加入給人的體驗(yàn)非常好，也增加了整車的豪華感。

　　側(cè)面的黑色飾條并沒有實(shí)際的使用功效，其實(shí)是封死的，僅僅是為了好看而存在。而一定要在側(cè)面找出一點(diǎn)不和諧的話，也許就是D柱這個(gè)拐角了，角度太直接了，與整車柔美的線條有些格格不入。

　　寬扁的車尾運(yùn)動(dòng)范兒十足，在馬路上跟在它的后面，你一定能感受到這臺(tái)車足夠強(qiáng)大的氣場。好啦，外觀簡單說到這，下面咱們來回顧下這臺(tái)車的內(nèi)飾。

　　整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)非常大氣、華貴，全液晶儀表盤的綜合素質(zhì)非常高，可顯示的信息也極其豐富�！八�晶擋把”的加入讓整個(gè)內(nèi)飾的豪華感提升一個(gè)檔次，非常有質(zhì)感。

　　同樣的，這臺(tái)車的內(nèi)飾也采用了大量的“M”元素作為點(diǎn)綴，提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息，運(yùn)動(dòng)座椅顏值很高，頭枕、靠背區(qū)域及安全帶都融入了“M”及三色元素。

　　最后說說空間表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高180cm，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)制最低之后，頭部還有1拳2指的距離，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，設(shè)計(jì)師對A柱設(shè)計(jì)的小巧思在這里開花結(jié)果，獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　來到后排，則有3指的頭部空間及2拳有余的腿部空間，表現(xiàn)也是值得肯定，不過后排座椅的坐墊有些偏硬、有些高，整體乘坐的舒適性不如前排座椅。

總結(jié)：

　　擁有340馬力的840i 四門轎跑車型整體的駕駛感覺還是一臺(tái)大型GT車型，偏舒適的調(diào)校并不難理解。畢竟多了兩個(gè)后門，后排的乘客不是家人就是朋友，亦或是生意伙伴。他們往往需要的是更加舒適、安逸的乘坐環(huán)境。與此同時(shí)，當(dāng)你想撒點(diǎn)野的時(shí)候，這臺(tái)3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對不慫，多面的性格及左右逢源的素質(zhì)像極了一位優(yōu)雅的伯爵。（文/圖 汽車之家 鄭宇 王申 攝 鄭宇）

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