關(guān)于秦和秦Pro這兩款車的命名，筆者在和廠家人員溝通時(shí)得知，比亞迪打算推出秦Pro這款車的時(shí)候，現(xiàn)款秦(參數(shù)|詢價(jià))（即秦一代）還賣得相當(dāng)好，考慮到秦Pro定位更高，而且能跟秦形成高低搭配，進(jìn)一步覆蓋緊湊型車市場(chǎng)，故將新車命名為秦Pro。直到如今，老款秦需要推出換代車型來保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才有了我們眼前這臺(tái)全新秦，接下來我們簡(jiǎn)單回顧一下新車的外觀及內(nèi)飾。

　　LED陣列式大燈是秦EV的全系標(biāo)準(zhǔn)配置，5枚LED單體燈一字排開，開眼角的大燈設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，搭配流水式轉(zhuǎn)向燈后依舊科技感滿滿。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，我們可以看到這種T字形的中控布局也是王朝系列車型家族式的設(shè)計(jì)理念了，如果您體驗(yàn)過秦Pro或者全新一代唐，就會(huì)感覺到它們長(zhǎng)得都差不多。值得一提的是，全新秦EV中控臺(tái)上方用的都是大面積軟質(zhì)材料包裹，這對(duì)整車檔次感也有了明顯提升。

　　10.1英寸中控大屏只有高配車型才配備，這塊懸浮Pad搭載了安卓系統(tǒng)，因此它能夠適配大部分熱門的手機(jī)APP，不論是屏幕的清晰度還是操作的流暢度，均屬于緊湊型車這一級(jí)別的前列。

　　秦EV在乘坐空間比較寬裕，我們找來了一位身高183cm的體驗(yàn)者，無論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都符合其緊湊型車的定位。

　　乘坐空間方面，秦EV都表現(xiàn)出較高的素質(zhì)，要是后排的中間座椅能夠配備上獨(dú)立頭枕，以及后排地板中央的空間能夠大一些就完美了。

　　全新秦EV相比老款車型，它在外觀上有了“脫胎換骨”的進(jìn)化，首先外觀上采用了比亞迪最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，前臉的視覺效果趨近于秦Pro EV，但少了些進(jìn)攻性，這樣做的目的在于和秦Pro EV拉開產(chǎn)品定位，便于針對(duì)秦Pro EV售價(jià)區(qū)間以下的細(xì)分市場(chǎng)來定價(jià)。內(nèi)飾上，秦EV也采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型趨于簡(jiǎn)約，尤其是中控那塊10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏，這是內(nèi)飾設(shè)計(jì)最惹人注目的地方，它搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)移植自安卓系統(tǒng)，因此具備強(qiáng)大的硬件能力和軟件適配能力。

● 寫在最后：

　　作為比亞迪王朝家族開山之作的換代車型，全新秦EV還是給我們帶來了很多亮點(diǎn)，像用上了 Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言、NEDC工況法續(xù)航里程達(dá)421km、全系標(biāo)配的陣列式LED大燈、高配車型配備10.1英寸DiLink 2.0懸浮Pad等等，可以說全新秦EV在換代后的產(chǎn)品力上了一個(gè)臺(tái)階。如果秦EV最終上市的價(jià)格能夠在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上再便宜些，那么消費(fèi)者在電動(dòng)車家轎市場(chǎng)上又多一款十萬元級(jí)別、NEDC續(xù)航超400km的車型可選擇了，并且全新一代秦EV的銷量有望超越老款。（文/汽車之家 蘇煒祺）

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