[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  年輕人該有的車(chē)究竟是什么樣子的？或許它就應(yīng)該像創(chuàng)界一樣造型動(dòng)感而且富有活力，同時(shí)在動(dòng)力表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)上也能成為年輕人掌中的大玩具。此前我們已經(jīng)在9月初測(cè)試了創(chuàng)界RS四驅(qū)版本的性能（點(diǎn)擊此處了解詳情），而占車(chē)系中多數(shù)的CVT車(chē)型表現(xiàn)又如何呢？我們今天就將目光轉(zhuǎn)移到Redline車(chē)型上。

　　創(chuàng)界全系共有5款配置，包含兩款Redline和兩款RS車(chē)型，兩種造型風(fēng)格我們都作了較為詳細(xì)的靜態(tài)解析和體驗(yàn)，如果您感興趣的話點(diǎn)擊下方圖片可了解更多細(xì)節(jié)，而今天我們將關(guān)注重點(diǎn)放在CVT車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和性能測(cè)試上，主角是指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)的兩驅(qū)馳銳版，在整個(gè)車(chē)系中屬于中配版本。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：并不遜色于1.5T車(chē)型。

　　上汽通用于2019年初發(fā)布的第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)擊此處了解發(fā)動(dòng)機(jī)詳情）已經(jīng)普遍搭載于雪佛蘭、別克品牌的多款國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，創(chuàng)界自然也不例外，該車(chē)目前僅搭載該系列三款機(jī)型中的1.3T三缸版本，最大功率和峰值扭矩分別為165馬力和240�！っ�，參數(shù)上與搭載同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的邁銳寶XL等車(chē)型沒(méi)有太大差異。創(chuàng)界車(chē)系中除了頂配的四驅(qū)車(chē)型配備了9速手自一體變速箱外，其余車(chē)型均搭載的是鋼鏈?zhǔn)紺VT無(wú)級(jí)變速箱。

　　僅有1.3升的排量會(huì)不會(huì)讓人擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題？從賬面上看165馬力的最大功率已經(jīng)超過(guò)了不少2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的水平。從實(shí)際表現(xiàn)看，踩下加速踏板的瞬間便能換來(lái)迅捷的起步以及隨后持續(xù)不斷的加速，積極的表現(xiàn)應(yīng)該能打消先入為主的疑慮了。

　　持續(xù)加速時(shí)，創(chuàng)界1.3T這臺(tái)三缸機(jī)的噪音和振動(dòng)相比四缸機(jī)而言確實(shí)要明顯些，控噪控振方面還有改善空間。CVT變速箱在平順性控制方面有著先天優(yōu)勢(shì)，實(shí)際加速過(guò)程中也確實(shí)讓人滿意。與邁銳寶XL相比，創(chuàng)界上的這臺(tái)CVT變速箱響應(yīng)速度有所縮短，踩下油門(mén)踏板不久之后車(chē)輛能及時(shí)作出反應(yīng)。

　　按下?lián)醢亚胺侥莻�(gè)不太起眼的“格子旗”按鈕是運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速微微抬高500-800rpm，起步和加速的勁頭更足，但體感上不同模式的差異并不明顯。需要注意的是剎車(chē)踏板行程很短但加速踏板行程反而較長(zhǎng)，踩剎車(chē)減速時(shí)需注意踩踏深度和力度。

● 加速時(shí)間：0-100km/h需9.73秒。

　　與9AT車(chē)型不同，松開(kāi)剎車(chē)踏板后車(chē)輛沒(méi)有半刻猶豫便能立即作出反應(yīng)向前加速，整個(gè)加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中算是比較充沛的。最終實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為9.73秒，比此前測(cè)試的9AT四驅(qū)版本要稍快些。考慮到兩車(chē)存在約105公斤的重量差異，CVT車(chē)型成績(jī)更好也是可以理解的。

● 懸架表現(xiàn)側(cè)重舒適性：

　　前驅(qū)創(chuàng)界采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，與同級(jí)別其它主流車(chē)型的結(jié)構(gòu)類(lèi)似。創(chuàng)界的懸架調(diào)校較為舒適，處理路面起伏和細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤(pán)的濾振性表現(xiàn)不錯(cuò)。高速過(guò)彎時(shí)外側(cè)減振器能夠提供一定的支撐，過(guò)彎時(shí)能給予駕駛者一定的信心。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和加速時(shí)傳入座艙的振動(dòng)和噪音都比較明顯，尤其是急加速時(shí)從車(chē)頭傳來(lái)的“噠噠”聲對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客收聽(tīng)音樂(lè)會(huì)有些許影響。方向盤(pán)助力表現(xiàn)與RS車(chē)型一樣都保持著較為輕巧的設(shè)定，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)毫不費(fèi)力。

● 剎車(chē)距離：100km/h-0距離為38.52米。

　　全力制動(dòng)時(shí)雖然車(chē)輛有較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過(guò)整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。10組剎車(chē)距離大多維持在39米以?xún)?nèi)，平均制動(dòng)距離為38.52米，雖然比創(chuàng)界四驅(qū)版稍長(zhǎng)些，但在同級(jí)別車(chē)型中這樣的成績(jī)依然算是較為理想的。

● 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

　　最后我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下創(chuàng)界Redline的外觀和內(nèi)飾造型。與RS一樣Redline版本有四種車(chē)身顏色可以選擇，不同的是Redline的車(chē)頂采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，此外帶有“一抹紅”的黑色后視鏡外殼和鋁合金輪圈也是相較于RS版本最明顯的不同。

　　Redline的外部配置并沒(méi)有RS那般豐富，不過(guò)該有的倒車(chē)影像、后部雷達(dá)、LED自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等基本功能都是齊全的，另外此次拍攝的馳銳版還提供了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警等主動(dòng)安全功能，日常出行需求可以得到滿足。

　　Redline內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，雖然少了RS版本遍布座艙各處的紅色點(diǎn)綴，但動(dòng)感依舊。內(nèi)部配置上雖然與RS相比依然有一些差異，但諸如MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)等年輕人比較關(guān)注的功能依然都是標(biāo)配，充電接口數(shù)量也不少。

　　Redline有鋒銳版和馳銳版兩個(gè)配置版本，座椅方面鋒銳版為全織物材質(zhì)，配置更高的馳銳版為更上檔次的皮革+織物混合座椅，不過(guò)這兩種面料相比RS版的真皮電動(dòng)座椅而言還是更入門(mén)些。創(chuàng)界乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，由于主駕駛座高度調(diào)節(jié)范圍大，身高173cm的體驗(yàn)者前排頭部空間大于1拳，后排頭部和腿部分別為3指和2拳多，表現(xiàn)依然不錯(cuò)。另外與頂配四驅(qū)版相比，所有兩驅(qū)車(chē)型后排地板均為全平狀態(tài)。

　　儲(chǔ)物空間方面，創(chuàng)界后備廂常規(guī)容積為375升，放倒椅背后容積最大可以增加到1375升。后排地板高度有兩擋，放置在高位時(shí)地板與椅背能夠保持平齊，從而有助于搬運(yùn)大件物品進(jìn)出后備廂。

● 文章總結(jié)：

　　或許是因?yàn)檎��?chē)質(zhì)量比四驅(qū)版本更輕的緣故，CVT車(chē)型的加速時(shí)間更短也在情理之中，加速過(guò)程中動(dòng)力儲(chǔ)備一直處于較為充足的狀態(tài)，可玩性還是比較高的。輕巧的助力以及軟硬適中的懸架相信能夠獲得多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，在運(yùn)動(dòng)感的“面紗”下依然保持著一顆擔(dān)當(dāng)家用車(chē)重任的心。與RS版本相比，Redline兩款車(chē)價(jià)格更低，車(chē)內(nèi)應(yīng)有的基本配置也算較為齊全，對(duì)于預(yù)算較低的用戶(hù)而言更有吸引力。至于哪款配置最適合您，不如遵從內(nèi)心和實(shí)際需求，大膽選擇吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.09
最大功率(kW)	121
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 165馬力 L3
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4411*1808*1653
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	9.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.73
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.52
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4411
寬度(mm)	1808
高度(mm)	1653
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	18
離去角(°)	23
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	375
整備質(zhì)量(kg)	1365
最大滿載質(zhì)量(kg)	1825
發(fā)動(dòng)機(jī)	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L3Z
排量(mL)	1341
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	165
最大功率(kW)	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	116
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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