內(nèi)飾嘛一切都是把這代家族設(shè)計(jì)等比例縮小，由于車身尺寸小，橫向占據(jù)了一半中控臺(tái)的屏幕更容易聚焦視線，不得不承認(rèn)科技感和高級(jí)感是這個(gè)級(jí)別車的當(dāng)中很出色的。

　　方向盤直徑有點(diǎn)大，功能上也增加了支持觸摸的小鈕，進(jìn)行切歌之類的快捷操作挺方便，但是要真的對(duì)車機(jī)做些相對(duì)復(fù)雜的功能選擇，便利程度低于觸摸板低于直接觸屏。

　　這代奔馳的產(chǎn)品似乎更注重討巧車內(nèi)的人，賞心悅目方面做的很不錯(cuò)。全液晶儀表可以有多重風(fēng)格和模式任你選，地圖還能全屏顯示。雖然我一直認(rèn)為如果你連導(dǎo)航都看不懂，車感又很差就真的別開車了，這里不單指女司機(jī)，不過(guò)工程師們不管出于什么目的還是沒(méi)放棄這部分人。

　　如果你真的是這樣，可以選裝實(shí)景地圖。其實(shí)一些國(guó)內(nèi)的自主品牌已經(jīng)有了，我真的是第一次用到，感覺(jué)很容易產(chǎn)生依賴，就像開習(xí)慣了有倒車影像的車，突然換另一輛沒(méi)有影像的，心里總是非常不踏實(shí)。AR實(shí)景導(dǎo)航會(huì)在每個(gè)將要轉(zhuǎn)彎的路口、出口自己蹦出來(lái)，通過(guò)箭頭清楚的進(jìn)行路線引導(dǎo)，可以最大限度的降低走錯(cuò)路的概率。至于夜間路況下攝像頭的成像效果怎么樣我們這次沒(méi)法給出答案了。

　　繼續(xù)說(shuō)回車機(jī)，除了方向盤上可以控制以外，觸摸板和直接觸控屏幕是更好的選擇，尤其觸屏是更符合現(xiàn)在人對(duì)于屏幕的理解，反應(yīng)速度很好，國(guó)外的系統(tǒng)已經(jīng)直接自帶中文了。

　　除了車機(jī)的實(shí)用性，儲(chǔ)物空間也比上代有所增長(zhǎng)，中控臺(tái)底部?jī)?chǔ)物槽容積進(jìn)一步變大，手機(jī)、錢包、車鑰匙隨便往里堆就可以，如果需要也可以選裝無(wú)線充電功能。對(duì)了，這臺(tái)車全車都沒(méi)有USB接口，前后排都只有TYPE-C接口。

　　正如定位所表現(xiàn)的，針對(duì)年輕細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車可能并不需要后排的舒適性。這臺(tái)車沒(méi)有選天窗，前排空間就不比糾結(jié)了，沒(méi)問(wèn)題，一米九的人開車也不會(huì)局促。而后排就非常不樂(lè)觀了，我們?nèi)�車四人開了300公里，后排的抱怨幾乎占據(jù)了一半的時(shí)間。腿部和頭部空間小，前排座椅背部是硬質(zhì)的，頂腿很不舒服；頭部空間不夠，后排視覺(jué)上的空間感也給人比較壓抑的感覺(jué)。畢竟四人長(zhǎng)途就不是這臺(tái)車的主要用途，這是需要明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　兩個(gè)人使用這臺(tái)車就顯得綽綽有余了，后排可以放包。長(zhǎng)途的時(shí)候后備廂的空間承載兩人的 行李不成問(wèn)題，如果需要還能把后排座椅放倒，只是比較麻煩，先要從后備廂扣動(dòng)扳手解鎖，在回到車內(nèi)去放倒座椅。何不設(shè)計(jì)成直接車內(nèi)放倒，或者后備廂一鍵放倒呢？