[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  原來的別克昂科拉長得有點(diǎn)萌，哪哪都緊收在一起，看著像個(gè)“小包子”。換代后，褪去了嬰兒肥的它儼然成長為翩翩少年，身上多了屬于男人的肌肉線條卻又帶著些許青春稚氣。一般情況下，這樣的小車多半會將活力作為自己的標(biāo)簽，它是這樣嗎？

　　一個(gè)月之前我的同事才剛剛試駕過20T（1.3T）的昂科拉，也將靜態(tài)部分做了詳細(xì)的介紹（傳送門在這里），所以這次我的重點(diǎn)就全然放在15T（1.0T）上了。那么首先就來看看它們的區(qū)別。

● 試駕視頻

　　如果您連文章都不想看了，那么以下的試駕視頻也能傳達(dá)出我想說的信息點(diǎn)，好了，不廢話了，視頻奉上。

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● 靜態(tài)簡介

　　如果說20T車是一個(gè)打扮時(shí)髦的少年，那么15T有點(diǎn)像它換回便裝，卸掉妝容的樣子，少了一些時(shí)髦流行的元素，給人感覺更樸素。卸妝對很多人來說都是談虎色變，但現(xiàn)實(shí)是，如果你底子夠好，即便沒有了化妝品的修飾，給人的感覺也會是清新淡雅而非慘不忍睹。

　　飽滿圓潤的車尾+下置牌照架非常的“別克”，蓋住中間的車標(biāo)你也能猜個(gè)八九不離十。車尾下方以一塊簡單的銀色護(hù)板收尾，沒有跟風(fēng)去加一個(gè)鍍鉻排管裝飾，反而顯得不那么雜亂。

　　內(nèi)飾同樣有不少別克家族的元素，最容易吸引人注意力的還要說是副駕駛面前那一塊白色的皮革，它能有效提升車內(nèi)的檔次感。不過作為入門車型，細(xì)節(jié)之處跟高配還是會有明顯差距，當(dāng)我握著滿滿塑料感的方向盤，伸手去擰鑰匙點(diǎn)火的時(shí)候，盡管心里一直在說“不要在意那些細(xì)節(jié)”，還是會默默感嘆“一分錢一分貨”這句話不無道理。

　　我相信點(diǎn)開這篇文章的朋友很多都是沖著15T車型這套動(dòng)力來的，而最低配的進(jìn)取型由于配置不高，也并不一定是很多人心目中15T的最佳選擇，因此靜態(tài)方面我不想說太多，想看配置差異的朋友我推薦您直接點(diǎn)擊下面的鏈接，里面說得更加清晰明了。

● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　全新昂科拉全系都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣也算是有一個(gè)好處，至少在選車時(shí)，你不用再糾結(jié)買三缸還是四缸的問題了。我們今天這臺15T上的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能擠出125馬力、180牛·米的動(dòng)力，基本跟一些主流的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)水平。它與6AT的搭配也是第一次出現(xiàn)在別克品牌的車型上，未來還會有更多車型使用這套動(dòng)力總成，所以我們也有理由期待一下它的表現(xiàn)。

　　跟這輛車給人的感覺一樣，排量雖小卻有著一股初生牛犢的蠻勁兒，即便是起步時(shí)的輕踩油門，也能換來發(fā)動(dòng)機(jī)積極的響應(yīng)，有時(shí)甚至?xí)�覺得有點(diǎn)竄。

　　它不是那種想靠第一腳就把你唬住的家伙，隨著油門的深入，你會發(fā)現(xiàn)它一開始的積極并非虛張聲勢，車速一直上升到120km/h也不費(fèi)力。當(dāng)然，凌厲的急加速是超出它的能力范圍的，如果你一定想試一下，那么結(jié)果很可能得不到你的滿意。

　　三缸機(jī)的那些特點(diǎn)在速度超過20km/h后基本就不會再有體會了，主要刷存在的地方在掛D擋但車靜止的情況下，多見于等紅燈時(shí)使用AUTOHOLD的場景，此時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)會有些明顯，掛入N擋振動(dòng)則能消失八成。除此之外還有剛起步的振動(dòng)顆粒感比較大，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的共性。

　　用6AT梳理這臺1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力綽綽有余，變速箱也是個(gè)急脾氣，動(dòng)力但凡稍微出現(xiàn)一些疲軟的態(tài)勢，它會立刻用降擋來喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，一言不合轉(zhuǎn)速就上3000rpm，比20T上的CVT變速箱更加果敢。急歸急，但它并不粗暴，車行駛起來，各擋位之間的銜接很輕柔，除了低速走走停停時(shí)偶爾會出現(xiàn)頓挫，其余大部分時(shí)間能讓你忘了它的存在。

　　對于這個(gè)級別的車來說，底盤在經(jīng)過不平路面時(shí)給人的感覺是比較整的，懸架有韌性，回彈不松散但余振還是無法避免，并且在面對小顛簸時(shí)的過濾也還有進(jìn)步的余地，總體而言舒適性能得到保證。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較適中，而并非一味求輕，車身的響應(yīng)速度也很快，整體給人感覺很緊湊，是符合這輛小車特性的表現(xiàn)。只不過方向在中間位置會有些賊，缺少一點(diǎn)沉穩(wěn)，尤其是今天試駕的路況80%以上是高速路，經(jīng)常需要輕微的調(diào)整方向以讓車輛保持在車道中間。

● 總結(jié)：

　　就如同我第一次看見這輛車時(shí)的感受，從動(dòng)到靜，它給人的感覺都像是一個(gè)剛剛發(fā)育起來的青少年，沒那么強(qiáng)壯卻很拼勁兒，動(dòng)力不算強(qiáng)勁但日常代步絕不會拖沓，整體能給人留下不錯(cuò)的印象。不過成長的路上總是會有競爭者，這個(gè)級別一向是合資品牌的兵家必爭之地，昂科拉的同級小伙伴們也不是等閑之輩，實(shí)力只在伯仲之間。想要突圍，除了自己的個(gè)性，還需要一些智慧。購買這個(gè)級別車型的消費(fèi)者通常對于價(jià)格還是比較敏感的，如果能把握好這點(diǎn)，那么昂科拉15T車型的未來還是值得期待的。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)進(jìn)取型	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)舒適型	昂科拉 2020款 20T CVT精英型	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.59萬	13.59萬	14.59萬	15.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2019.07	2019.07	2019.07	2019.07
最大功率(kW)	92	92	121	121
最大扭矩(N·m)	180	180	240	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 125馬力 L3	1.0T 125馬力 L3	1.3T 165馬力 L3	1.3T 165馬力 L3
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	CVT無級變速	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4295*1798*1607	4295*1798*1616	4295*1798*1616	4295*1798*1616
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	198	198
官方0-100km/h加速(s)	12.5	12.5	8.9	8.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.22
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	40.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.5	5.5	5.7	5.7
實(shí)測油耗(L/100km)	-	-	-	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)進(jìn)取型	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)舒適型	昂科拉 2020款 20T CVT精英型	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
長度(mm)	4295	4295	4295	4295
寬度(mm)	1798	1798	1798	1798
高度(mm)	1607	1616	1616	1616
軸距(mm)	2570	2570	2570	2570
前輪距(mm)	1553	1547	1547	1547
后輪距(mm)	1557	1551	1551	1551
接近角(°)	17	18	18	18
離去角(°)	22	23	23	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	40	40	40	40
后備廂容積(L)	395	395	395	395
整備質(zhì)量(kg)	1245	1275	1285	1305
最大滿載質(zhì)量(kg)	1710	1710	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)進(jìn)取型	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)舒適型	昂科拉 2020款 20T CVT精英型	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	LIV	LIV	L3Z	L3Z
排量(mL)	999	999	1341	1341
排量(L)	1.0	1.0	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	125	125	165	165
最大功率(kW)	92	92	121	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5800	5600	5600
最大扭矩(N·m)	180	180	240	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1350-4500	1350-4500	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	85	85	116	116
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)進(jìn)取型	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)舒適型	昂科拉 2020款 20T CVT精英型	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	無級變速	無級變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	CVT無級變速	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)進(jìn)取型	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)舒適型	昂科拉 2020款 20T CVT精英型	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)進(jìn)取型	昂科拉 2020款 15T 自動(dòng)舒適型	昂科拉 2020款 20T CVT精英型	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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