胸有激雷賽道試駕寶馬X3 M/X4 M雷霆版

陶懞軒

2019年08月28日 04:03 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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● 靜態(tài)部分回顧：

　　寶馬X3 M(參數(shù)|詢價(jià))/X4 M車頭設(shè)計(jì)就非常接近了，前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口的面積非�？鋸垼粗貏e狠，并且和雙腎格柵構(gòu)成了穩(wěn)固的正三角，增加了視覺(jué)穩(wěn)定感。車尾部分X4 M的溜背造型配合窄窄的兩條尾燈，顯得風(fēng)流倜儻，X3 M則要規(guī)矩很多。兩車雙邊共四出排氣和空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)，也在車尾彰顯了其并非善類。

　　米其林PILOT SPORT 4 S輪胎抓地強(qiáng)大，配合良好的懸架幾何能讓兩車的彎速比你想象的更快。制動(dòng)系統(tǒng)除了力度強(qiáng)大、線性可控之外，抗熱衰能力也令人感動(dòng)。在寧波賽車場(chǎng)連跑7、8圈也沒(méi)有感到明顯變化。

　　兩車的內(nèi)飾部分可以說(shuō)完全相同，紅色按鈕、碳纖維裝飾和M標(biāo)識(shí)從細(xì)節(jié)部分著手烘托了高性能車型的氣氛。方向盤包裹的真皮非常細(xì)膩，同時(shí)尺寸也很粗壯。其實(shí)和普通的X3/X4相比變化的不多且都在細(xì)節(jié)，但十分有效。

● 全文總結(jié)：

　　強(qiáng)勁、穩(wěn)定、富有別樣樂(lè)趣也容易獲得滿足感。比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它似乎顯得更加敏捷、易控，更容易鼓勵(lì)駕駛者去嘗試突破自己。即便擁有一個(gè)SUV的車身，其實(shí)骨子里還是血統(tǒng)純正的M車型。也許它的更多意義是讓之前沒(méi)有接觸過(guò)寶馬M車型的用戶，通過(guò)這兩款更實(shí)用、更具包容性的車體驗(yàn)到M POWER的駕駛樂(lè)趣。我相信在國(guó)內(nèi)大城市紛紛限購(gòu)的大環(huán)境里，這種“All in one”的高性能車型應(yīng)該可以走的更遠(yuǎn)。（文/圖汽車之家陶懞軒）