● 底盤(pán)輕巧/厚重感不足

　　探岳采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與2.0T車(chē)型沒(méi)有差異，車(chē)輛帶給人的表現(xiàn)還是非常讓人滿(mǎn)意的。

　　近年來(lái)大眾車(chē)型的底盤(pán)風(fēng)格都開(kāi)始變得越來(lái)越輕巧，好處是即便是探岳(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這種中型SUV，在城市道路行駛起來(lái)也變得十分輕巧，變道絲毫不會(huì)有笨拙感。但有的消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得它少了以往大眾的那種厚實(shí)感，但這也僅僅是個(gè)人喜好而已，沒(méi)有嚴(yán)格的優(yōu)劣之分。

　　底盤(pán)的調(diào)校很討中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，初段頗為舒適，細(xì)碎的顛簸很難傳遞到車(chē)內(nèi)，隨著車(chē)速的增加，懸架的后端又會(huì)變得很有支撐，高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也并不明顯。輕柔的方向能讓更多的女性駕駛者接受，這點(diǎn)還是值得肯定的。

● 制動(dòng)成績(jī)/NVH表現(xiàn)

　　在制動(dòng)測(cè)試中，探岳剎車(chē)距離為39.20米，在這一級(jí)別屬于比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，車(chē)輛的姿態(tài)并不算優(yōu)雅，前輪的負(fù)擔(dān)比較重，從曲線上看整個(gè)制動(dòng)力度比較穩(wěn)定。不過(guò)在多次剎車(chē)后，制動(dòng)力并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，探岳280TSI的噪音表現(xiàn)相比搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在高速時(shí)要明顯高出一些，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在中后段加速過(guò)程中變得明顯，除了120km/h外，其余實(shí)測(cè)成績(jī)基本都在推薦范圍左右，從體感來(lái)說(shuō)，探岳并不能算是一臺(tái)十分安靜的車(chē)，總的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 總結(jié)：

　　探岳作為一汽-大眾推出的中型SUV，整體的表現(xiàn)還是比較均衡的，除了某些配置上的設(shè)置有些差強(qiáng)人意外，其他各個(gè)方面的表現(xiàn)都很“大眾”，外觀設(shè)計(jì)相比同級(jí)別的途觀L更加時(shí)尚，明顯是沖著年輕消費(fèi)者去的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感更強(qiáng)，空間表現(xiàn)依然很不錯(cuò)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然談不上澎湃，但滿(mǎn)足日常需求應(yīng)該不是什么難題，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)能為你在日后省下不少費(fèi)用，總的來(lái)說(shuō)，沒(méi)有給人帶來(lái)太大的驚喜，也沒(méi)有十分明顯的短板。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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