[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  博越PRO、CS75 PLUS、榮威RX5 MAX，“數(shù)碼三兄弟”里前邊兩位已經(jīng)完成了亮相，不管靜態(tài)還是動態(tài)，它倆的表現(xiàn)都對得起車名里的后綴。現(xiàn)在就剩榮威RX5 MAX了，相比PRO和PLUS，MAX的字面含義顯然程度要更高，所以理應拿出更好的表現(xiàn)。

　　之前我們對RX5 MAX已經(jīng)有了很詳細的介紹，靜態(tài)表現(xiàn)、場地科目、多媒體系統(tǒng)，大家想了解的地方都可以通過點擊鏈接來查看，今天咱們主要聊聊日常駕駛感受。

動力系統(tǒng)

　　RX5 MAX搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，前者最大功率173馬力，最大扭矩275牛·米；后者最大功率231馬力，最大扭矩370�！っ�，參數(shù)都很漂亮，放在同級別跟合資品牌車型相比也有一定優(yōu)勢。傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱和6擋濕式雙離合變速箱。車型名稱參照發(fā)動機最大扭矩四舍五入，300TGI、400TGI聽著確實比RX5上的20T、30T“MAX”了不少。

駕駛感受

　　相比RX5，RX5 MAX坐進車內(nèi)的第一感覺就有了提升，油門剎車踏板的位置不再那么低、座椅更軟和、四向方向盤調(diào)節(jié)的幅度也很大，三位同車的駕駛員都能找到自己合適的駕駛姿勢，人體工程方面的表現(xiàn)值得肯定。

　　6速雙離合變速箱的邏輯一直在不斷優(yōu)化，即使我們今天試駕的這臺試裝車還沒有達到最優(yōu)狀態(tài)，不過就目前的狀態(tài)來看，它的表現(xiàn)也能在中國品牌中名列前茅。離合器結(jié)合的速度很快，抬起剎車踏板車就能順暢蠕行，走走停停的時候不用刻意的去補油了。低速頓挫的抑制和選擋也都執(zhí)行得很棒，完全沒有跳戲的感覺，對雙離合存在疑慮的朋友大可放心。

　　行駛中換擋的平順性也同樣出色，每一次的動作都很輕柔，不看轉(zhuǎn)速表的話很難察覺到它的動作。為了保證燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是盡可能的壓低，平穩(wěn)駕駛的升擋轉(zhuǎn)速基本都在2000rpm以內(nèi)完成，120km/h的巡航轉(zhuǎn)速2200rpm，對于只有6個擋位的它來說這樣的表現(xiàn)足夠出色。

　　RX5 MAX很好地保留了RX5底盤舒適性的傳統(tǒng)，在此基礎上還進一步發(fā)揚光大。路面顛簸不管大小一律抹殺，每個零部件之間都像是涂滿了厚厚的潤滑油，有著十足的“中年感”。懸架行程比較長，遇到長波起伏的時候車身還會跟著一起上下忽悠，拐彎速度快一點的話側(cè)傾和拋離感也比較強，支撐性真的很一般。運動和舒適的天平完全傾斜，像RX5 MAX一樣“偏科”的車現(xiàn)在真的不多見了，我這個步入中年的人倒是挺喜歡這種感覺的，總比兩個技能樹都點不全，兩頭都沒顧上的強。

　　2.0T發(fā)動機不光有著漂亮的參數(shù)，它也很好的把優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成了勝勢。低扭充沛，不需要很大的油門開度就能完成提速，中高速再加速的能力也完全能夠滿足絕大多數(shù)消費者對于動力的需求。唯一不足的就是變速箱降擋意愿太弱了，總是想再努把勁兒，再壓榨一下發(fā)動機的儲備，不到萬不得已絕不降擋。

　　剎車踏板還是RX5的感覺，行程長、力度輕，制動力沒有明顯的釋放點，車速會很平穩(wěn)的降下來，駕駛員和乘客都沒有明顯的感知，不會有點頭的感覺。瞧見沒有，這車就是這么極端，各方面的設定都是以舒適性為最終目的。

　　齊全的駕駛輔助系統(tǒng)也在很大程度上降低了駕駛的疲勞感，ACC全速域自適應巡航的表現(xiàn)像個老司機，加速不急、減速不愣，一切都是穩(wěn)字當頭。12.3英寸儀表盤融入了AR全景影像，效果細膩也沒有延遲，幾乎和肉眼看見的前方景象一致，并且還把導航系統(tǒng)融入其中，相比抬頭顯示功能，這個看著更直觀。

靜態(tài)回顧

　　RX5 MAX的造型在保留家族式風格的同時，也比RX5更加大氣，整體感覺更接近RX8。新款RX5最快也要明年才能和大家見面，在這段時間里，RX5 MAX就擔起了競爭力和銷量的重任。面對博越PRO、CS75 PLUS等車型，RX5 MAX顯然是有備而來。

　　除了外形MAX之外，RX5 MAX在內(nèi)部設計和空間表現(xiàn)上也同樣達到了MAX的標準，無論乘坐和儲物空間相較RX5都有了明顯的提升。尤其是在設計上，從這方面也能看出中國品牌這幾年的進步，已經(jīng)從簡單的追求“大”成長為在質(zhì)感和設計感上深耕。

全文總結(jié)

　　在牛津詞典里，MAX譯為最高的；最多的；最大限度的，敢給新車起這么個名字，除了自信之外，實力更是不可或缺。相比RX5，行駛品質(zhì)有了很大提升，尤其是舒適性，再加上更大的尺寸、更豐富的配置，整體表現(xiàn)確實配得上“MAX”。新款RX5可能要在2020年才能和大家見面，而對于現(xiàn)在想買車的朋友我建議你們考慮一下RX5 MAX，價格雖然比RX5貴一點，但這錢絕對花得物有所值。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）