[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  0.1，一個常人眼中微不足道、甚至可以忽略的數(shù)字，但在某些領(lǐng)域，這個小小的0.1卻有著非比尋常的意義。無論百米賽跑還是經(jīng)濟增速，0.1帶來的結(jié)果都是肉眼可見的提升。放在汽車上，加速快了0.1秒？油耗低了0.1L？這些都是消費者難以察覺的地方，如果你覺得發(fā)動機排量從1.5L漲到1.6L也是如此，那就準備好迎接“真香定律”吧。

　　今天的“王境澤”就是捷途X90(參數(shù)|詢價)，奇瑞汽車旗下一個剛滿一歲的子品牌，年齡不大成熟得卻挺早，已經(jīng)推出了三款車型，X90是目前最新的產(chǎn)品。今年1月我們已經(jīng)試過了1.5T車型，經(jīng)過大半年的時間，1.6T車型也終于標定完成。

動力系統(tǒng)

　　相比發(fā)布僅僅2年的上一代E4T15B發(fā)動機，這臺F4J16發(fā)動機繼續(xù)在減重、優(yōu)化布局和新技術(shù)上深耕，最直觀的感受就是賬面數(shù)字的上漲，以0.1L排氣量換來50馬力和80�！っ椎奶嵘�，不可謂不大。

　　壓鑄鋁合金缸體相比第一代車型輕了21kg，比第二代輕了12kg，氣門室蓋換成了塑料材質(zhì)。當然，塑料材質(zhì)在長期高溫高壓環(huán)境下工作也會存在變形開裂等現(xiàn)象，奇瑞的工程師為了解決這個問題，在氣門室該背部設(shè)置了加強結(jié)構(gòu)，并且在螺栓固定位置上也進行了拓撲開發(fā)。

　　從上一代發(fā)動機的歧管噴射變成現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴，除了提升霧化效果，在動力和油耗方面也有著明顯提升。同時為了提高空氣和燃油的混合效果，發(fā)動機進氣道靠近燃燒室的地方也進行了優(yōu)化，末端微微上翹，使氣流不會打在氣門背部，能夠更順暢的進入燃燒室。

　　全新的1.6T發(fā)動機采用開放式水道設(shè)計，集合整體冷卻優(yōu)化，能夠降低摩擦，潤滑系統(tǒng)通過降低油壓需求，使其消耗發(fā)動機動力更少，帶來更優(yōu)秀的潤滑效果。

　　至于傳動系統(tǒng)方面，與1.6T發(fā)動機協(xié)同工作的是來自格特拉克的7速雙離合變速箱，這套動力總成之前已經(jīng)搭載在瑞虎8和星途TX上。