[汽車之家 AH100測試]  繽智是一款以空間見長，同時綜合表現比較出色的合資小型SUV，這幾年它已經在國內收獲了60多萬臺的銷量，而銷售成績則長期處于合資小型SUV級別的前列。在今年的6月中旬，它的中期改款車型正式上市，推出了1.5L和1.5T兩種動力、6個配置的車型，而售價區(qū)間則是12.78-17.68萬元。

　　毫無疑問，換“芯”是繽智這次中期改款最為重點之處，老款車型那臺“碌碌無為”的R18系列1.8L自然吸氣發(fā)動機終于“退役”了，取而代之的是L15BP 1.5T渦輪增壓發(fā)動機。那么，在更換發(fā)動機之后的繽智會有怎樣的動力表現呢？它的綜合表現又能否上升到另一個臺階？相信本次AH-100測試能夠給出準確的答案。

　　這一次測試的車型是售價為17.68萬元的繽智 2019款 220TURBO CVT旗艦版，車系的頂配車型，同時也是最能完整地展示出新款繽智升級變化之處的車型，當然這就是我拿它出來做測試的主要原因。

● 外觀：恰到好處的改動，運動感有所提升

　　這次中期改款，繽智沒有在外觀設計上進行大刀闊斧的改動，而是在保留原有的大部分設計的前提下，針對一些細節(jié)進行修改。依我所見，廠商這樣的做法是合情合理的，畢竟只是中期改款，并非換代。再者，繽智已經是一款比較成功的車型，設計的大幅度修改也未必是一件好事，反而針對一些細節(jié)進行調整能為消費者帶來一定的新鮮感。

　　環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現，它加入了SPORT風格的外觀包圍套件，當中包含了前唇、側裙、后包圍，讓外觀的運動感得到提升。在加入了該套件之后，它的“三維”尺寸也有細微的變化，從老款的4294×1772×1605mm變成了現在的4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm。

　　其實，它的車身造型并沒有變化，但多處細節(jié)經過了重新設計，其中前臉變化較大，樣式與海外版改款車型基本一致。在它的前臉上可以看到不少本田的最新設計元素，比如家族式飛翼中網格柵、羽翼式LED前大燈、并排式LED前霧燈等等，當中最吸引我的細節(jié)就是羽翼式LED前大燈，設計前衛(wèi)只是其中一個原因，而更為重要的則是它的遠光燈光源也從老款的鹵素升級成LED。

　　車身側面最明顯的變化就是換裝了一套全新的、款式更加動感的輪圈。此外，加裝的側裙有效地增加了車身側面的運動元素。至于車尾，它同樣保留了老款車型的大部分設計，主要針對后包圍造型和排氣管布局做了修改，現在雙邊共兩出的外露式排氣管看著頗為粗獷。綜合上述所言，通過這一次中期改款，繽智的外觀雖然變化不算很明顯，但恰到好處的改動為它提升了運動感。

● 內飾：新增的內飾配色比較搶眼

　　這次中期改款，繽智的座艙內部設計沒有變化，車內一切都還是熟悉的味道，中控臺各個功能區(qū)域的分布清晰明了，常用功能的按鈕依舊是觸手可及，同時用著順手。對于這套內飾的設計，我的觀點至今沒變，用一句話簡單概括起來就是：設計算不上前衛(wèi)，但也不會落伍，一切追求實用至上。

　　新增加的“真皮紅黑”內飾是本次中期改款的重點之一，同時也是亮點。在新款繽智提供的五種內飾方案里，“真皮紅黑”是質感、檔次感、色彩活躍感最強的內飾方案，我認為尤其適合年輕人。

● 配置：主動安全配置更全面

　　測試車型既然是新款繽智車系的頂配，那么配置水平自然是毋容置疑的，尤其是主動安全配置方面，諸如包含ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別的Honda SENSING以及Honda CONNECT智導互聯系統等都可以在它身上找得到。若與老款兩驅版頂配車型對比，它的配置水平提升了一個檔次。

　　除了增加配置這項常規(guī)的操作之外，它還針對某些細節(jié)進行了優(yōu)化，當中讓我印象最為深刻的是BRAKE HOLD和發(fā)動機自動啟停功能可以同時使用，這可是老款車型做不到的。但請別高興得太早，有優(yōu)化的地方，也有原地踏步的地方，比如電子駐車的自動化程度仍然較低，只有主駕車窗配備一鍵升降及防夾功能，只有主駕車窗的控制按鈕配備了燈光，仍然沒有車窗未關提示等。

● 空間：與老款一致，仍是賣點

　　眾所周知，繽智的車內空間在小型SUV級別是比較出色的，甚至還有點“跨級而立”的味道，即便與部分入門級緊湊型SUV對比也并不遜色。既然這一次只是中期改款，那么只要將這個優(yōu)勢保持好便可。換句話說，它的車內空間沒有變化，其實也沒必要變化。

　　它的儲物空間同樣沒變，表現依舊出色。后備廂的官方容積是437-1456L，不管是數據，還是實際使用，其儲物空間同樣在小型SUV級別名列前茅，而且后備廂的平整度也較高。另外值得一提的是后排的“魔術座椅”，它既能掀起椅墊把后排變成寬敞的儲物空間，又能放倒椅背來擴充后備廂的儲物空間，人性化表現出色。

● 硬件：1.5T發(fā)動機是重點

　　L15BP 1.5T渦輪增壓發(fā)動機無疑就是繽智此次中期改款最為重點之處，也是最大的亮點。它的最大功率是177馬力/6000rpm，最大扭矩是220�！っ�/1700-5500rpm。不難看出，這臺發(fā)動機的各項參數均與思域220TURBO CVT車型的相同。

　　除了這臺1.5T發(fā)動機以外，新款繽智還保留了L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動機，用于搭載在入門級車型上。至于傳動系統方面，1.5L車型匹配6速手動或CVT變速箱，1.5T車型只匹配CVT無級變速箱，對于那些對駕駛樂趣有追求的朋友而言，難免會感到可惜。

　　至于其它硬件方面，它基本沒有變化，輪胎依舊采用規(guī)格為215/55 R17的普利司通泰然者ER370——一套采用非對稱花紋設計，官方宣稱強調靜音性能的輪胎。懸架依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的結構，但是官方宣稱整套底盤均做了優(yōu)化升級。

　　經過前面簡單的靜態(tài)回顧，相信大家對新款繽智已經有了比較深入的了解，接下來直接進入到動態(tài)測試及試駕體驗環(huán)節(jié)。

◆ 0-100km/h加速測試

　　測試之前，切換到S擋，關閉車身穩(wěn)定控制系統以減少電子系統對它的束縛。經過多次嘗試，在發(fā)動機轉速接近2300rpm時立刻松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，最終成績是8.45秒。

　　與老款繽智的1.8L兩驅版車型對比，8.45秒的0-100km/h加速時間已經相對快了1秒多，加速性能的提升顯而易見。若拿同級別的合資小型SUV作為對比，這樣的0-100km/h加速成績也已經是相當不錯的了。

　　不瞞你，與老款繽智1.8L車型接觸了半年時間的我，在踩下油門的一刻就能感受到兩者的動力差距�，F在的它，低扭更加充沛，與調校比較靈敏的油門搭配后，提速步伐明顯比老款1.8L兩驅版車型輕快得多，而且動力響應更加靈敏，動力輸出更加持續(xù)、有勁。

　　在低速區(qū)間，如果老款1.8L兩驅版車型在剎車后突然提速，駕駛員可以感受到動力跟進會出現比較明顯的遲緩，而這個問題在新款繽智220TURBO身上則得到了明顯的改善，它的動力銜接更快，同時動力輸出也更加直接。換句話說，它在低速區(qū)間的再提速能力得到了明顯的提高。在這方面的能力得到提升以后，好處是不言而喻的，比如在應對走走停停的嚴重擁堵路況時跟車操作將會變得更加輕松。

　　發(fā)動機的排量縮小了，但得益于渦輪增壓器的協助，它的扭矩輸出更強，同時最大扭矩輸出區(qū)間更加寬廣，中后段提速能力自然會相對老款車型有了明顯的提升，最直觀的感受是動力輸出的持續(xù)感更強，加速頗有一氣呵成之感。此外，它的動力儲備也比老款車型充沛得多，即便車速已經超過100km/h，仍然能感受到它還有著相當不錯的動力響應。

　　盡管搭載的1.5T發(fā)動機讓它的動力水平大幅度提升，但它的動力表現給人的主觀感受確實不如剛才那份加速測試數據那么出彩。其實，這是受到了CVT變速箱“先天”特性的限制。顯然，這臺CVT變速箱與駕駛樂趣基本不沾邊，但對于日常家用代步，它的表現的確沒有太多可以挑剔的地方，它既是行駛平順性和舒適性的保障，同時對動力銜接這份工作也做得相當不錯。

　　轉向系統的表現跟之前沒有差別，方向盤的指向準確，轉向虛位很少且轉向回饋力度適中。底盤的表現確實有提升，它的行駛質感變得更加緊湊，厚重感也相對老款強，但可惜并未達到質的改變。如果跟同級別的法系車型或豐田C-HR對比，它的底盤仍然顯得相對單薄一些，行駛質感也相對差點意思。

　　懸架的調校依舊偏向于支撐性，讓它在高速行駛時的穩(wěn)定性得到保障，即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應手，在城市路況下的操控性及靈活性也不會比某些緊湊型轎車遜色。然而，較為硬朗的減振器設定卻讓它的行駛舒適性打了折扣，在高速行駛時如果路面有細碎的顛簸，它那敏感的減振器會為車身帶來比較明顯的跳動和振動，而在遇到不好的路況時，駕乘舒適性就比較一般了。與老款車型對比，它在行駛舒適性方面的表現依舊沒有太大的改善。

◆ 油耗測試

　　從0-100km/h加速測試成績來看，換裝了1.5T發(fā)動機的繽智在動力方面有明顯的提升，接下來看看它的燃油經濟性表現如何，加速快了，油耗就一定更高嗎？我看未必！

　　經過102.5公里的綜合路況駕駛，在全程平均時速為31km/h的情況下，它一共消耗了7.15升92號汽油，經計算得出百公里油耗是7.0升。若與同級別車型對比，7.0L/100km的油耗算是比較低的；若與老款1.8L兩驅版車型對比，它的燃油經濟性有比較明顯的提高，須知道老款1.8L兩驅版車型在單車性能測試時油耗是7.8L/100km，而在長測項目時油耗則是7.7L/100km（點擊閱讀長測文章）。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　在剎車測試項目里，它取得的100-0km/h剎車測試成績是39.50米，屬于中規(guī)中矩的表現，跟老款車型差別不大，可以算是同一水平。至于剎車穩(wěn)定性，它的表現讓人滿意，應對十次連續(xù)全力制動，剎車成績并沒有太大的波動，剎車熱衰減的抑制做得比較到位。

　　對于剎車踏板的調校，我比較滿意，它的制動反應速度不緊不慢，腳感反饋也比較線性自然，剎車的“量”比較容易掌控，即便是初次接觸也幾乎不需要適應的時間。當然，如果剎車踏板的回饋力度稍微輕盈一點，我相信會更加討人喜歡。

◆ 噪音測試

　　車身隔音水平是老款繽智的弱項，這一次中期改款，廠商宣稱針對這個問題做了優(yōu)化，那么它的實際表現如何呢？從測試的結果來看，它在60km/h和80km/h兩個速度值的實測噪音數值均低于老款車型，而怠速和120km/h時的實測噪音數值均高于老款車型。

　　看完數據談談主觀感受，我認為它在車身隔音方面的表現是有一點點提升的，首先是高速行駛時來自底盤的噪音不再像之前那么松散；其次是遇到暴雨時，雨水打在車身上產生的噪音傳遞到座艙內也不像之前那么響亮了。然而，在怠速或急加速時，來自發(fā)動機艙的噪音依舊比較明顯。

● 全文總結:

　　老款繽智是一款以車內空間見長的小型SUV，而動力、燃油經濟性以及車內配置則只能算是同級的中等水平。現在中期改款的繽智已經上市，在保留車內空間這個優(yōu)勢的前提下，它通過換裝1.5T發(fā)動機讓動力得到大幅度的提升，同時提升了燃油經濟性。此外，車內配置也提升了一個檔次。從中不難看出，與老款車型對比，它的綜合表現更加出色。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　幾年前，我認為繽智是合資小型SUV級別里值得重點推薦的車型，而對于現在的新款繽智，我認為這個觀點同樣適用。新款繽智已經在6月中旬上市，如果不考慮老款的四驅版車型，售價區(qū)間沒有太大的變化，定價在比較合理的范圍內。從它的綜合實力以及售價來分析，我相信它能夠取得一份比老款車型更加出色的銷量成績單。（攝/圖/文 何家榮 協助/汽車之家 陳馳 鐘煒祺）

● AH-100總分：

車型圖片
基本參數	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
廠商指導價	17.68萬
經銷商報價
廠商	廣汽本田
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.06
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動機	1.5T 177馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4340*1790*1605
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實測0-100km/h加速(s)	8.45
實測100-0km/h制動(m)	39.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	7
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
長度(mm)	4340
寬度(mm)	1790
高度(mm)	1605
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1540
接近角(°)	19
離去角(°)	29
最小轉彎半徑(m)	5.3
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	437-1456
整備質量(kg)	1400
發(fā)動機	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
發(fā)動機型號	L15BP
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.6
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉速(rpm)	1700-5500
最大凈功率(kW)	130
發(fā)動機特有技術	VTEC
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動安全	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動行人保護	-
缺氣保用輪胎	-
主動安全	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預警系統	●
主動剎車/主動安全系統	●
疲勞駕駛提示	-
內置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	●
駕駛操控	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
發(fā)動機啟停技術	●
自動駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應懸架	-
可變轉向比	-
整體主動轉向系統	-
四驅/越野	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應系統	-
駕駛硬件	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
前/后駐車雷達	前- / 后●
駕駛功能	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
倒車車側預警系統	-
衛(wèi)星導航系統	●
導航路況信息顯示	●
并線輔助	-
車道保持輔助系統	●
道路交通標識識別	●
夜視系統	-
自動泊車入位	-
外觀/防盜	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
電動后備廂	-
感應后備廂	-
電動后備廂位置記憶	-
尾門玻璃獨立開啟	-
車頂行李架	●
發(fā)動機電子防盜	●
車內中控鎖	●
無鑰匙啟動系統	●
主動閉合式進氣格柵	-
電池預加熱	-
車外燈光	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
LED日間行車燈	●
自適應遠近光	-
自動頭燈	●
轉向輔助燈	-
轉向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關閉	●
天窗/玻璃	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風擋遮陽簾	-
后排側隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
中控液晶屏分屏顯示	-
藍牙/車載電話	●
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
車聯網	●
OTA升級	-
主動降噪	-
方向盤/內后視鏡	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數字顯示	-
電動可調踏板	-
車內充電	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
運動風格座椅	-
主/副駕駛座電動調節(jié)	-
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動調節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨立座椅	-
后排座椅電動放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內燈光	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
觸摸式閱讀燈	-
空調/冰箱	繽智 2019款 220 TURBO CVT旗艦版 國VI
后排獨立空調	-
后座出風口	-
溫度分區(qū)控制	-
車載空氣凈化器	-
車內PM2.5過濾裝置	●
負離子發(fā)生器	-
車內香氛裝置	-
車載冰箱	-

查看同類文章：

SUV試駕評測

AH-100評價體系

單車性能測試

更多精彩內容：

海外車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<