◆ 100-0km/h剎車測試
在剎車測試項(xiàng)目里,它取得的100-0km/h剎車測試成績是39.50米,屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),跟老款車型差別不大,可以算是同一水平。至于剎車穩(wěn)定性,它的表現(xiàn)讓人滿意,應(yīng)對十次連續(xù)全力制動(dòng),剎車成績并沒有太大的波動(dòng),剎車熱衰減的抑制做得比較到位。
對于剎車踏板的調(diào)校,我比較滿意,它的制動(dòng)反應(yīng)速度不緊不慢,腳感反饋也比較線性自然,剎車的“量”比較容易掌控,即便是初次接觸也幾乎不需要適應(yīng)的時(shí)間。當(dāng)然,如果剎車踏板的回饋力度稍微輕盈一點(diǎn),我相信會更加討人喜歡。
◆ 噪音測試
車身隔音水平是老款繽智(參數(shù)|詢價(jià))的弱項(xiàng),這一次中期改款,廠商宣稱針對這個(gè)問題做了優(yōu)化,那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢?從測試的結(jié)果來看,它在60km/h和80km/h兩個(gè)速度值的實(shí)測噪音數(shù)值均低于老款車型,而怠速和120km/h時(shí)的實(shí)測噪音數(shù)值均高于老款車型。
看完數(shù)據(jù)談?wù)勚饔^感受,我認(rèn)為它在車身隔音方面的表現(xiàn)是有一點(diǎn)點(diǎn)提升的,首先是高速行駛時(shí)來自底盤的噪音不再像之前那么松散;其次是遇到暴雨時(shí),雨水打在車身上產(chǎn)生的噪音傳遞到座艙內(nèi)也不像之前那么響亮了。然而,在怠速或急加速時(shí),來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音依舊比較明顯。
● 全文總結(jié):
老款繽智是一款以車內(nèi)空間見長的小型SUV,而動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及車內(nèi)配置則只能算是同級的中等水平。現(xiàn)在中期改款的繽智已經(jīng)上市,在保留車內(nèi)空間這個(gè)優(yōu)勢的前提下,它通過換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)讓動(dòng)力得到大幅度的提升,同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外,車內(nèi)配置也提升了一個(gè)檔次。從中不難看出,與老款車型對比,它的綜合表現(xiàn)更加出色。
幾年前,我認(rèn)為繽智是合資小型SUV級別里值得重點(diǎn)推薦的車型,而對于現(xiàn)在的新款繽智,我認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)同樣適用。新款繽智已經(jīng)在6月中旬上市,如果不考慮老款的四驅(qū)版車型,售價(jià)區(qū)間沒有太大的變化,定價(jià)在比較合理的范圍內(nèi)。從它的綜合實(shí)力以及售價(jià)來分析,我相信它能夠取得一份比老款車型更加出色的銷量成績單。(攝/圖/文 何家榮 協(xié)助/汽車之家 陳馳 鐘煒祺)
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