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與時偕行 測試新款凱迪拉克XT5 28T

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行駛表現(xiàn)

  XT5(參數(shù)|詢價)轉(zhuǎn)向的阻尼感比較強(qiáng),加上并不太靈敏的車頭指向性,駕駛XT5更有一種開大車的感覺。速度起來后,隨之更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向阻尼會給人不錯的中心感與主觀穩(wěn)定感。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動版

  底盤懸架方面,XT5采用麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu),用一個恰當(dāng)?shù)淖中稳菟褪恰胺(wěn)”,行走在帶有起伏的路面上貼地感很強(qiáng),經(jīng)歷中大振動時我認(rèn)為還可以處理得更柔和一點(diǎn)。底盤的濾振表現(xiàn)在同級別算是一個普通水準(zhǔn),拜優(yōu)秀NVH所賜,懸架處理振動時的聲音是非常厚重的,這一定程度上提升了它的行駛品質(zhì)感。

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  隔音表現(xiàn)一直是凱迪拉克品牌的強(qiáng)項(xiàng),XT5表現(xiàn)自不會令我們失望。正如前面提到的,在車艙內(nèi)部噪音隔絕層面,它的表現(xiàn)無可挑剔。風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機(jī)噪音都被控制得十分理想。這其中前排夾層玻璃與BOSE主動降噪技術(shù)也貢獻(xiàn)些許。如果要雞蛋里挑骨頭的話,那就是這套米其林SUV專用輪胎本身發(fā)出的聲音比較大,這在高速噪音分貝值上會有一些體現(xiàn)。

剎車測試

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  XT5的剎車表現(xiàn)比較一般,主要因素在于這套米其林PRIMACY SUV的鋪裝路面抓地性不是很好。每次全力剎車后都會感覺車輛被輪胎“搓”著向前走。另外它的剎車踏板阻尼也比較沉重,日常駕駛需要刻意多用些力才可獲得預(yù)期制動力。


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噪音測試

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  噪音測試成績表現(xiàn)完全符合預(yù)期,也印證了前面提到的主觀感受。這臺9AT變速箱的齒比較密,日常行駛通常90km/h就可掛入最高擋位。

操控與行駛滿分得分
轉(zhuǎn)向5.03.3
準(zhǔn)確性2.01.3
靈活性1.50.9
力度/反饋1.51.1
剎車5.01.6
剎車距離4.51.4
剎車踏板感覺0.50.2
傳動3.02.3
牽引力2.51.8
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.5
行駛穩(wěn)定性6.04.2
轉(zhuǎn)向特征1.51.2
可控性3.01.8
負(fù)載變化1.51.2
電子輔助5.04.8
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.3
行駛舒適性9.07.5
減震效果6.04.6
車內(nèi)噪音1.51.5
噪音感受1.51.4
總分33.023.7
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    評測編輯-周翱:

    時隔一年,凱迪拉克XT5再次迎來了改款,此次改動最大的變化就是全系車輛都變成了2.0T+48V動力的輕混車型,從實(shí)際駕駛感受來看,車輛和之前的燃油版沒有任何區(qū)別,開起來依然十分的輕快,但油耗變得更低更加親民,競爭力再次增強(qiáng)。

    評測編輯-朱力神:

    XT5此次的改動主要針對動力系統(tǒng),變得更加省油,除此之外,XT5依然保持了老款內(nèi)飾用料十足的作風(fēng),內(nèi)飾不僅有著十足的豪華氛圍,在用料方面的表現(xiàn)依然可以說是可圈可點(diǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    XT5此次改款從2.0T變成了2.0T+48v的動力系統(tǒng),開起來依然保持了老款的感受,但啟停變得更不容易感知,高級感更強(qiáng),同時原來輕快的油門和優(yōu)秀的隔音依然得以保留。

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    評測編輯-:

    這輛車讓我很糾結(jié),它有著冠絕同級的內(nèi)飾材質(zhì)和豪華氛圍,出色的行駛品質(zhì)及隔音表現(xiàn),同時9AT也被調(diào)得挺好用了。然而新發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不算理想,通過性也非常一般。

    評測編輯-:

    XT5是一款豪華感很不錯的車,真皮的內(nèi)飾和舒適的座椅都能給人很好的乘坐體驗(yàn)。駕駛來說,動力響應(yīng)不錯,低扭充沛,只是加速和剎車以及成績并不是特別突出。

    評測編輯-:

    新款XT5換裝了最新的動力總成,不過使用感受上和老款變化不大。其它方面和老款并沒有什么區(qū)別,在同級別中,較高的性價比是一個明顯優(yōu)勢。

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    評測編輯-:

    從性價比層面考慮這臺次低配的XT5其實(shí)相當(dāng)值得購買,不到35萬元的終端售價、動力不錯、油耗低、配置也不錯可以滿足日常用車需求,開起來也很輕松。唯一的硬傷是沒有后窗一鍵升降,扣2分望重視。

    評測編輯-祁子鑫:

    XT5作為凱迪拉克與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3競爭的產(chǎn)品,自有其亮點(diǎn)。個性外形,實(shí)用的空間以及不錯的舒適性,XT5有感性也有理性的一面。而這款前驅(qū)的XT5更是屬于實(shí)用主義者,動力夠用,前驅(qū)對于城市SUV來說也可以接受。

    評測編輯-盛元珺:

    XT5有兩點(diǎn)給我留下了比較深刻的印象,其一是該車采用的電子排擋桿使用起來非常輕盈便捷,提供了一種與傳統(tǒng)排擋桿完全不同的操作質(zhì)感;其二是車輛的行駛質(zhì)感不錯,雖然車身看起來比較厚重,但是真正駕駛起來卻反而會覺得輕巧敏捷。

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    評測編輯-盛元珺:

    凱迪拉克XT5的整體表現(xiàn)超越預(yù)期,舒適性與駕駛愉悅感之間取得了不錯的平衡。而且內(nèi)飾用料極為考究,觸手可及地方幾乎都是高級真皮或Alcantara材質(zhì)。與此同時,全新的2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意。至于不足有兩點(diǎn):1、沒有四門車窗一鍵升降;2、后排頭部空間略小。

    評測編輯-:

    在外觀及內(nèi)飾方面,我個人非常中意XT5的設(shè)計(jì),并且在車內(nèi)通過用料營造出了很強(qiáng)的豪華氛圍。愛信的8AT表現(xiàn)優(yōu)秀,2.0T的動力也完全夠用,乘坐感受也能在操控及舒適性中找到了一個完美平衡。不可否認(rèn)XT5是一款很優(yōu)秀的產(chǎn)品,1分扣在沒有四門一鍵升降。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛XT5的測試車表現(xiàn)讓人出乎意料,內(nèi)飾營造了很好的豪華感,動力雖不是同級別最強(qiáng),但也足夠優(yōu)秀,車內(nèi)很寬敞,乘客壓迫感小,可調(diào)節(jié)角度的后排座椅也增加了乘客舒適度。相比早前的凱迪拉克SUV產(chǎn)品,新的XT5有驚艷的表現(xiàn),給人以驚喜,所謂士別三日當(dāng)刮目相待。

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凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動版

指導(dǎo)價:46.97萬
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