[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏(yíng)得勝利，但也有一些比賽，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手。例如在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，那些銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼的高關(guān)注角色，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心，這才是取勝的關(guān)鍵。中型車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)成為合資品牌的地盤(pán)，中國(guó)品牌想在這里搶蛋糕的話(huà)就要拿出一擊即中的制勝法寶，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡(jiǎn)稱(chēng)GA6），這次它要走的正是平衡風(fēng)格。

　　全新GA6還要等到8月下旬才正式上市，不過(guò)全系目前6款車(chē)型的配置已經(jīng)公布，還有預(yù)售價(jià)，11.68-16.98萬(wàn)。再加上今天我們可以提前把它開(kāi)起來(lái)，新車(chē)各方面的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)可以看得比較清楚了。對(duì)了，這臺(tái)車(chē)還有一個(gè)特別的身世，大家都知道廣汽傳祺的大本營(yíng)在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車(chē)宜昌工廠(chǎng)生產(chǎn)，這座新工廠(chǎng)未來(lái)還將投產(chǎn)更多傳祺的緊湊型車(chē)和SUV新車(chē)。

● 外觀(guān)：順眼的平衡

　　全新GA6是在今年的上海車(chē)展正式發(fā)布亮相，這是一臺(tái)動(dòng)作相當(dāng)迅速的新車(chē)，從發(fā)布到正式上市來(lái)到我們身邊，中間才隔了四個(gè)多月。對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，他們確實(shí)是等急了，布局在中型車(chē)市場(chǎng)的GA6需要一個(gè)全面的進(jìn)化才能制造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點(diǎn)。前段時(shí)間，我的同事已經(jīng)從設(shè)計(jì)思路上和大家看過(guò)全新GA6，大家可以先回顧下那篇文章（傳送門(mén)）。

　　從風(fēng)格上來(lái)看，全新GA6的外觀(guān)還是比較優(yōu)雅大氣的。主流的中型車(chē)基本上都在走年輕的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，看上去全新GA6在視覺(jué)沖擊力方面可能沒(méi)有其它對(duì)手強(qiáng)，但給人感覺(jué)卻足夠順眼。車(chē)身輪廓線(xiàn)條舒展，造型設(shè)計(jì)大氣飽滿(mǎn)，整個(gè)形象相當(dāng)精神，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓更多人容易接受。

　　尺寸方面，雖然在下面的數(shù)據(jù)對(duì)比中，全新GA6似乎沒(méi)有什么突出的，但畢竟是一臺(tái)中型車(chē)，身形上基本也不會(huì)太弱，它和主流對(duì)手的差距不大，算是看齊了。而且來(lái)到這個(gè)級(jí)別，就算軸距落后點(diǎn)也不代表后排空間表現(xiàn)會(huì)很難看，等下看看空間體驗(yàn)就知道了。

　　18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車(chē)型都配置17英寸輪圈，入門(mén)的低配車(chē)型會(huì)再低調(diào)一點(diǎn)，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺(jué)效果上帶來(lái)的沖擊自然強(qiáng)烈，輪圈設(shè)計(jì)不需要多復(fù)雜的造型，充滿(mǎn)立體感的線(xiàn)條搭配已經(jīng)足夠醒目。輪胎配置也很出彩，試駕的這臺(tái)頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動(dòng)表現(xiàn)挺突出。另外，低一檔的車(chē)型配置的是實(shí)力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)約和沉穩(wěn)的平衡

　　來(lái)到全新一代傳祺GA6的車(chē)內(nèi)，我相信不少網(wǎng)友會(huì)說(shuō)：“咦，GA6的中控臺(tái)有點(diǎn)奔馳的味道”，確實(shí)，新車(chē)分別在儀表盤(pán)和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車(chē)型專(zhuān)屬），這套雙屏幕設(shè)計(jì)是繼GM6車(chē)型后，傳祺又一款量產(chǎn)車(chē)型得以搭載。當(dāng)然了，內(nèi)飾方面除了科技感得到提升以外，豪華感也是新車(chē)的一大進(jìn)步。

　　全新一代GA6提供一深一淺兩種內(nèi)飾配色：名為"絲竹之樂(lè)"的淺色內(nèi)飾采用暖棕色和米色搭配，名為"匠琢鎏金"的深色內(nèi)飾則以黑色和深褐色為主基調(diào)。在筆者看來(lái)，淺內(nèi)飾居家優(yōu)雅，適合家庭用。而深內(nèi)飾顯得深沉大氣，適合行政用；這兩種內(nèi)飾配色基本滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求，做到了宜家宜商。

　　值得一提的是，全新一代GA6具有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括了ACC自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、前碰撞預(yù)警、全自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等等，這些主/被動(dòng)安全系統(tǒng)的加入讓GA6的產(chǎn)品力再上一個(gè)臺(tái)階。

　　值得一提的是，新一代GA6的這套系統(tǒng)是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業(yè)深度合作的產(chǎn)物，登錄上專(zhuān)屬I(mǎi)D還能夠與騰訊我的車(chē)和高德導(dǎo)航進(jìn)行關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)后可以在車(chē)輛多媒體系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)集結(jié)、微信途跡、發(fā)送位置以及停車(chē)支付等功能。而這兩個(gè)APP中的相應(yīng)設(shè)置也會(huì)同步到車(chē)輛之上，進(jìn)一步提升車(chē)輛使用的便捷性。

　　新一代GA6的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)加入了自然語(yǔ)義識(shí)別技術(shù)，當(dāng)用戶(hù)說(shuō)“我餓了”，系統(tǒng)會(huì)提供附近餐廳的導(dǎo)航信息；當(dāng)用戶(hù)說(shuō)“太熱了”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度；當(dāng)用戶(hù)說(shuō)“我的車(chē)沒(méi)油了”，系統(tǒng)會(huì)提供附近加油站的導(dǎo)航信息。自然語(yǔ)義識(shí)別技術(shù)大大降低了用戶(hù)在使用語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)時(shí)的學(xué)習(xí)成本和難度。

　　新一代GA6在內(nèi)飾方面還是給我們帶來(lái)了驚喜，雙12.3英寸的屏幕和后排座椅的配置不僅讓新車(chē)能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，這與上代車(chē)型相比確實(shí)是一個(gè)質(zhì)的飛躍。

● 空間：舒適和實(shí)用的平衡

　　相比上一代車(chē)型，新一代GA6的車(chē)身尺寸得到了全面提升，光軸距方面就增加了95mm，因此新車(chē)的乘坐體驗(yàn)自然會(huì)更加優(yōu)秀。

　　乘坐空間方面相信是大家最關(guān)心的，就以175cm的體驗(yàn)者為例，全新一代GA6的整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是后排的腿部空間，這都得益于整車(chē)軸距的加長(zhǎng)。

　　得益于車(chē)身尺寸的增加和軸距的加長(zhǎng)，全新一代GA6的空間表現(xiàn)相比上代車(chē)型有了明顯的提升。因此新車(chē)整體的駕乘空間都能夠令人滿(mǎn)意，而且這樣的表現(xiàn)也對(duì)得起中型車(chē)的定位。

● 操控：舒暢的平衡

　　打開(kāi)配置表看到動(dòng)力部分，很多人應(yīng)該都會(huì)舒一口氣，因?yàn)樵谶@里完全不需要糾結(jié)，不管是低配還是高配，全系統(tǒng)一配置1.5T+6AT的動(dòng)力組合。先來(lái)看看1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力（5000rpm），最大扭矩265�！っ祝�1700-4000rpm）。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是傳祺車(chē)型的新主力，它的首次登場(chǎng)還是在去年的全新GS5上面，之后迅速在家族其它車(chē)型上“登陸”。6速自動(dòng)變速箱也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的默契搭檔，大部分傳祺新車(chē)也是這樣的組合。

　　既然這套動(dòng)力組合這么能打，那么它的性能表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)失禮。確實(shí)，我們之前測(cè)試過(guò)搭載同一套動(dòng)力的GS5（傳送門(mén)）和GM6（傳送門(mén)），它們的加速實(shí)力還算主流，來(lái)到GA6上面，官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8秒，放在同級(jí)別的對(duì)手當(dāng)中絕對(duì)不會(huì)失禮�？上н@次試駕由于條件限制我們未能對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行性能測(cè)試，不過(guò)大家也別失望，我們很快就能拿到測(cè)試車(chē)，到時(shí)候我們一定會(huì)在第一時(shí)間把它在加速這方面的真正實(shí)力展示出來(lái)。

　　全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL、SPORT和ECO，讓我們從最規(guī)矩的NORMAL模式入手，油門(mén)的表現(xiàn)很聽(tīng)話(huà)，動(dòng)力輸出響應(yīng)很直接，給人感覺(jué)有點(diǎn)輕巧，在擁堵的市區(qū)里開(kāi)著，起步表現(xiàn)足夠敏捷。

　　走起來(lái)給人的第一印象還不錯(cuò)，不過(guò)其實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)算不上特別出彩，1500轉(zhuǎn)以下力道實(shí)在有點(diǎn)平淡，好在繼續(xù)往上走很快就醒過(guò)來(lái)了，2000轉(zhuǎn)附近發(fā)力還算爽快，提速表現(xiàn)十分精神。深踩油門(mén)，中高轉(zhuǎn)速繼續(xù)帶來(lái)連貫順暢的發(fā)力，氣勢(shì)上不弱，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發(fā)力，因此在高速上超車(chē)時(shí)整個(gè)動(dòng)作完成得有點(diǎn)拖沓。

　　6速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)積極，這主要體現(xiàn)在正常在市區(qū)里開(kāi)的升擋動(dòng)作方面，需要急加速時(shí)，它在降擋方面也有著很干脆的響應(yīng)，絕對(duì)能跟得上腳下節(jié)奏。平順性方面倒沒(méi)有太多亮點(diǎn)，松油滑行變速箱降擋會(huì)有一些輕微的闖動(dòng)。

　　全新GA6的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，開(kāi)起來(lái)它的濾振表現(xiàn)完全對(duì)得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑洼，傳遞回車(chē)內(nèi)的沖擊感也都很克制，更不會(huì)有松散的感覺(jué)，但也不是那種很沉悶的厚重感，它的彈跳還算比較干脆，如果能表現(xiàn)得再緊繃一點(diǎn)的話(huà)那就真是很難讓?xiě)壹堋盎艔垺逼饋?lái)了。至于走到連續(xù)的細(xì)碎顛簸路段，懸架對(duì)這些騷擾的處理好像很有心得，過(guò)濾挺到位，而且支撐性也不欠缺。

　　在中控屏幕上的車(chē)輛設(shè)置菜單，這里有3種不同的轉(zhuǎn)向模式可以選擇，它們之間的差別還挺大的，而且你很快就感受出來(lái)，因?yàn)樗鼈兊牟顒e主要體現(xiàn)在力度上面，舒適最輕，運(yùn)動(dòng)最重。至于轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面，感覺(jué)它的響應(yīng)不算特別快，另外方向盤(pán)的圈數(shù)也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺(jué)，但好在車(chē)頭的動(dòng)作足夠合拍，指向也足夠清晰。

● 總結(jié)：

　　全新GA6的定位很明確，它要在中型車(chē)市場(chǎng)里用高性?xún)r(jià)比殺出一條血路。因此這臺(tái)全新GA6它的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很順眼，足以迎合大部分消費(fèi)者。搶眼的地方在于豐富的配置，還有亮點(diǎn)十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏，功能上也是相當(dāng)出彩，其它的輔助駕駛功能也都有了，競(jìng)爭(zhēng)力自然很突出。第一次把它開(kāi)起來(lái)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面確實(shí)比較平凡，畢竟同級(jí)別的合資對(duì)手可是個(gè)個(gè)都武功高強(qiáng)，所以接下來(lái)GA6或許可以在性?xún)r(jià)比方面再繼續(xù)出大招，在下個(gè)月的正式上市能給我們一個(gè)更大的驚喜。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平、蘇煒祺）

　　[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  羅馬不是一天建成的，在造車(chē)這件事上，中國(guó)品牌要趕上世界先進(jìn)水平同樣不能操之過(guò)急。在新能源領(lǐng)域或許存在彎道超車(chē)的可能，但在底盤(pán)和傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，則必須要有扎實(shí)的功底和經(jīng)驗(yàn)的積累才行，只有取得比對(duì)手更快的進(jìn)步，才能趕上時(shí)代的步伐。廣汽傳祺在汽車(chē)界還是個(gè)后來(lái)者，但廣汽研究院一直堅(jiān)持自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)底盤(pán)，如今逐漸進(jìn)入收獲期，全新傳祺GA6在行駛質(zhì)感上已經(jīng)不輸同級(jí)別合資對(duì)手，現(xiàn)在我們就看看性能測(cè)試的結(jié)果如何。

● 0-100km/h加速：9.6秒

　　全新傳祺GA6采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車(chē)上的機(jī)器有提升，變速箱也由原來(lái)的7DCT換上了愛(ài)信的6AT，大家對(duì)其性能測(cè)試自然有所期待。我們此次測(cè)試的是頂配型號(hào)，采用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎。實(shí)際測(cè)試中，關(guān)閉ESP和空調(diào)，采用彈射起步的方式，同時(shí)踩下油門(mén)和制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高能達(dá)到2200rpm。實(shí)際操作時(shí)需要順著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的勢(shì)頭，剛達(dá)到2200rpm時(shí)立即松開(kāi)剎車(chē)起步，前輪會(huì)有輕微打滑，但時(shí)間很短，車(chē)頭小幅上揚(yáng)隨即向前沖出。最終測(cè)得最快的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但扭矩能達(dá)到269�！っ锥�且是在1700rpm開(kāi)始就達(dá)到峰值扭矩，在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中也算是比較強(qiáng)的，起步階段出現(xiàn)打滑也是情理之中。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時(shí)基本不會(huì)感受到換擋沖擊，保證加速過(guò)程順暢迅速。18英寸的輪圈應(yīng)該是制約其加速表現(xiàn)的因素之一，如果是中低配車(chē)型采用17英寸或是16英寸的輪圈，應(yīng)該能有更好的加速表現(xiàn)。

　　從對(duì)比圖中可見(jiàn)，其實(shí)全新GA6的加速能力已經(jīng)比老款的1.8T車(chē)型還要強(qiáng)了，跟自己比是有進(jìn)步了。但是放到同級(jí)別的競(jìng)品中，其加速能力并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，跟合資品牌車(chē)型相比還是稍弱一些，跟中國(guó)品牌的熱門(mén)車(chē)型博瑞相比，排量較小，動(dòng)力上也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

● 100-0km/h制動(dòng)：37.4米

　　在制動(dòng)表測(cè)試中，全新GA6則是讓人有個(gè)小驚喜。如今是夏天天氣炎熱，在反復(fù)測(cè)試后制動(dòng)系統(tǒng)容易出現(xiàn)熱衰減的情況，然而GA6經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)測(cè)試，成績(jī)?nèi)�部都穩(wěn)定在39米以下，妥妥地達(dá)到優(yōu)秀的制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。而且每次制動(dòng)的過(guò)程都相當(dāng)平穩(wěn)，車(chē)身姿態(tài)保持得比較好，實(shí)測(cè)的平均制動(dòng)距離為37.4米。

　　雖然加速表現(xiàn)落后于競(jìng)品，但在制動(dòng)中，GA6成功扳回一城。其制動(dòng)成績(jī)要比同級(jí)別車(chē)型有明顯優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)達(dá)到一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型的制動(dòng)水平。實(shí)際上除了極限的性能測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，在日常行駛中，這一代車(chē)型的制動(dòng)腳感也是比老款有所進(jìn)步，不再有此前制動(dòng)前段偏虛的感覺(jué)，每一次踩下制動(dòng)踏板都能有很踏實(shí)和平穩(wěn)的制動(dòng)效果，能很好控制車(chē)速，這些細(xì)節(jié)的進(jìn)步還真是需要開(kāi)過(guò)的朋友才能感受出來(lái)。

● 總結(jié)：

　　全新傳祺GA6的性能表現(xiàn)相比老款有進(jìn)步，相比同級(jí)別競(jìng)品則是優(yōu)劣分明。在城市使用的話(huà)，擁堵的路況會(huì)制約動(dòng)力性能的發(fā)揮，而好的制動(dòng)表現(xiàn)則是能提升行車(chē)安全。在已經(jīng)公布的配置表中，對(duì)于注重操控和駕駛表現(xiàn)的朋友，或許可以考慮次頂配的自動(dòng)尊貴版，其采用17英寸的輪圈，同樣是225的輪胎寬度，或許動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)更好一些，價(jià)格還比頂配低了2萬(wàn)元。我們此次測(cè)試的頂配車(chē)型配置的確很完善，而且有較好的主動(dòng)安全配置。接下來(lái)我們還會(huì)有更為詳細(xì)的AH100測(cè)試和試駕視頻，敬請(qǐng)關(guān)注。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助 何家榮/陳海傭）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	傳祺GA6 2019款 270T 自動(dòng)至尊版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	16.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	廣汽乘用車(chē)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.08
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4891*1850*1505
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.6
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.63
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	傳祺GA6 2019款 270T 自動(dòng)至尊版
長(zhǎng)度(mm)	4891
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1505
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1512
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	1887
發(fā)動(dòng)機(jī)	傳祺GA6 2019款 270T 自動(dòng)至尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A15J1
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000
最大凈功率(kW)	117
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	GCCS、DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	傳祺GA6 2019款 270T 自動(dòng)至尊版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	傳祺GA6 2019款 270T 自動(dòng)至尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	傳祺GA6 2019款 270T 自動(dòng)至尊版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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