◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　 廣汽傳祺全新GS5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本，代號(hào)分別為4A15M1（235T車型）/4A15J1（270T車型），此次試駕的270T車型搭載了4A15J1發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力（124千瓦）/5000rpm，峰值扭矩265�！っ�/1700-4000rpm。傳動(dòng)部分，匹配來(lái)自愛信的6速手自一體變速箱。

　　小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛不夠線性的問題，隨著技術(shù)的提升幾乎已經(jīng)不需要我們?cè)偃��?dān)心，至少傳祺GS5(參數(shù)|詢價(jià))在這方面做得很好。發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴、DVVT、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，排放也達(dá)到了國(guó)6b階段水準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)從1700rpm就可以爆發(fā)265�！っ�，輕快的感覺完全區(qū)別于以往低轉(zhuǎn)速扭力不足的傳統(tǒng)印象，擁有這樣的表現(xiàn)也就在城市走走停停之間有了一個(gè)更好的銜接表現(xiàn)。

　　首先，在市區(qū)較為擁堵的情況下，低擋位上的連續(xù)切換完全感覺不到頓挫感。S擋模式下，轉(zhuǎn)速并不會(huì)一直維持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果松開油門或者短時(shí)間沒有加速動(dòng)作，變速箱都會(huì)升至最高擋位。相比之下，普通模式加持的變速箱邏輯已經(jīng)足夠積極，降擋時(shí)機(jī)會(huì)根據(jù)駕駛員腳下的意圖給出一個(gè)合理的答復(fù)。駕駛感受同樣出色，而且手動(dòng)模式下的升降擋速度也是足夠迅速，整體表現(xiàn)令人印象深刻。

◆ 加速測(cè)試

　　首先廣汽傳祺GS5的ESP可以分為兩段控制并且可以完全關(guān)閉，但是每次重剎停車之后，ESP會(huì)默認(rèn)再次激活，所以連續(xù)的測(cè)試中總要不斷去關(guān)閉ESP系統(tǒng)。北京較低的氣溫導(dǎo)致輪胎以及路面溫度都不是很理想，變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，釋放的一瞬間輪胎也會(huì)有些許打滑現(xiàn)象，最終成績(jī)9.93秒，也算是說(shuō)得過去吧。

◆ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試我們依然在綜合路況下進(jìn)行測(cè)試，最終9.0L/100km的成績(jī)相比同級(jí)車型算是比較正常的水準(zhǔn)，而且實(shí)際測(cè)試油耗比表顯油耗略低一些。