◆ 動力系統(tǒng)

　　 廣汽傳祺全新GS5的1.5T發(fā)動機分為高低功率兩個版本，代號分別為4A15M1（235T車型）/4A15J1（270T車型），此次試駕的270T車型搭載了4A15J1發(fā)動機，最大功率169馬力（124千瓦）/5000rpm，峰值扭矩265�！っ�/1700-4000rpm。傳動部分，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　小排量渦輪發(fā)動機日常駕駛不夠線性的問題，隨著技術(shù)的提升幾乎已經(jīng)不需要我們再去擔心，至少傳祺GS5(參數(shù)|詢價)在這方面做得很好。發(fā)動機具備缸內(nèi)直噴、DVVT、可變排量機油泵等技術(shù)，排放也達到了國6b階段水準。發(fā)動機從1700rpm就可以爆發(fā)265�！っ祝�輕快的感覺完全區(qū)別于以往低轉(zhuǎn)速扭力不足的傳統(tǒng)印象，擁有這樣的表現(xiàn)也就在城市走走停停之間有了一個更好的銜接表現(xiàn)。

　　首先，在市區(qū)較為擁堵的情況下，低擋位上的連續(xù)切換完全感覺不到頓挫感。S擋模式下，轉(zhuǎn)速并不會一直維持在一個較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果松開油門或者短時間沒有加速動作，變速箱都會升至最高擋位。相比之下，普通模式加持的變速箱邏輯已經(jīng)足夠積極，降擋時機會根據(jù)駕駛員腳下的意圖給出一個合理的答復。駕駛感受同樣出色，而且手動模式下的升降擋速度也是足夠迅速，整體表現(xiàn)令人印象深刻。

◆ 加速測試

　　首先廣汽傳祺GS5的ESP可以分為兩段控制并且可以完全關(guān)閉，但是每次重剎停車之后，ESP會默認再次激活，所以連續(xù)的測試中總要不斷去關(guān)閉ESP系統(tǒng)。北京較低的氣溫導致輪胎以及路面溫度都不是很理想，變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，釋放的一瞬間輪胎也會有些許打滑現(xiàn)象，最終成績9.93秒，也算是說得過去吧。

◆ 油耗測試

　　油耗測試我們依然在綜合路況下進行測試，最終9.0L/100km的成績相比同級車型算是比較正常的水準，而且實際測試油耗比表顯油耗略低一些。