●駕駛感受：熟悉的味道

　　東風(fēng)啟辰D60EV是東風(fēng)啟辰在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟背景下推出的第一款車型，它同樣秉承著雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。動力上搭載的是法雷奧西門子的電機電控，電機最大功率為120kW(163Ps)，最大扭矩為250N·m，并且采用主動防抖控制技術(shù)，實現(xiàn)電機0.15s極速響應(yīng)，輸出效率可達95%。

　　該車有D擋（正常）和D ECO擋（節(jié)能）兩種駕駛模式，將擋把向左側(cè)拉動即為節(jié)能模式，和不少燃油車M擋的掛擋方式相同。兩種駕駛模式下，動力響應(yīng)有挺大的不同。節(jié)能模式下動力有些不疾不徐，加速踏板深踩到二分之一處時，車輛才能感覺到明顯的提速感。

　　東風(fēng)啟辰D60EV的這套能量回收系統(tǒng)是和博世共同開發(fā)的，匹配車輛VCM系統(tǒng)優(yōu)化�？梢詫崿F(xiàn)高達23%的能量回收率。整體而言，該車無論是加速踏板還是制動踏板的反饋力度都屬于輕柔類型，好處就是開起來比較輕松自如，但缺點就是可能沒有什么太多的腳感。

　　駕駛著東風(fēng)啟辰D60EV，可以感覺到它依舊沿襲了日系車輕松舒適、易上手的傳統(tǒng)，懸架調(diào)校也很有整體度，并不松垮，對于駕駛者足夠的友好。開起來可能有些“無聊”，但對于一款家用車來說，它已然已經(jīng)可以。

　　另外還要提一下它的電池，東風(fēng)啟辰D60EV搭載寧德時代電池容量為58kWh的電池組，帶有電池智能溫控系統(tǒng)，能根據(jù)周邊環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池溫度，在﹣25℃至50℃的環(huán)境內(nèi)，也可以滿足正常用車需求。根據(jù)廠家介紹，東風(fēng)啟辰D60EV的電池包技術(shù)源自日產(chǎn)，擁有聆風(fēng)40萬車主電池0重大安全事故這樣強大技術(shù)背書。該車在大家非常關(guān)心的電池安全這一方面下了不少功夫，從電芯、電池模組、電池包到整車，都做了絕緣處理、保險設(shè)計、并采用BMS電池管理系統(tǒng)和VCM控制系統(tǒng)雙重監(jiān)控，實時監(jiān)測電路安全，主動干預(yù)電路故障。

全文總結(jié)：

　　時隔多年，東風(fēng)啟辰又推出純電動車型，這一次它更貼近消費者，知道電動車車主的痛點，帶來續(xù)航481km的D60EV，外觀內(nèi)飾上有成熟的燃油版D60打底，空間和配置也是主流水平，最重要的三電系統(tǒng)有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟做靠山，看來消費者在電動車家轎市場上又多一款靠譜車型可選擇。（文 圖 攝/汽車之家 姜田雙）

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