●我能上沙地，你能么？

　　Urus(參數(shù)|詢價(jià))這套托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)非常智能，正常情況下，前后軸的扭矩分配為40:60，非鋪裝路面情況下，可將最高70%的動(dòng)力輸送到前軸，或?qū)?7%分配到后軸。

　　我試駕這臺(tái)Urus選裝了越野包，新增的 SABBIA（沙地）模式我正好可以試一試！拜托了！我們可是在三亞啊，這里最不缺的是沙子了，對吧？

　　談?wù)撔阅芗安倏匦�，雖然Urus已經(jīng)做到SUV車型的頂級(jí)標(biāo)桿水平，但是想去挑戰(zhàn)自家另外兩頭“�！憋@然是不明智的。那么差不多的價(jià)格，我為什么不選擇在操控方面更Hardcore一些的Huracán呢？Urus的價(jià)值到底在哪里？

　　純沙質(zhì)行駛還跟一般意義上的非鋪裝路面有所區(qū)別，輪胎下面并不是堅(jiān)硬質(zhì)地的巖石及濕滑的泥漿，深不見底的松軟沙灘就像是一個(gè)暗潮涌動(dòng)的沼澤。盲目的給油不但會(huì)致使大量的動(dòng)力白白流失“原地踏步”，更甚有可能輪胎越刨越深，最后導(dǎo)致陷車的后果。此時(shí)對四驅(qū)系統(tǒng)的智能化程度要求更高了，要保證你在沙灘上“豁”的盡興，還要保證不陷車，這份高效得來不易。

　　Urus的第二個(gè)價(jià)值來自多出的后排座椅，原廠有四座和五座可供消費(fèi)者選擇，無論選哪個(gè)，都是一種能夠與更多親近的人共同分享蘭博基尼激情的新選擇。這是一臺(tái)你可以帶著家人出游遠(yuǎn)行，但又不會(huì)折磨到乘客的正宗蘭博基尼啊。

●我在一臺(tái)蘭博基尼的后排翹起了二郎腿

　　我特意乘坐了一下Urus的后排，除了因?yàn)闋I造運(yùn)動(dòng)體型而犧牲了一些頭部空間之外，長途乘坐并沒有其他的不適。讓我印象比較深刻的是后排在最舒適的道路模式下的抑噪能力，在高速上以120km/h巡航的時(shí)候，能夠傳遞到車廂內(nèi)的排氣、胎噪非常有限。

●總結(jié)一下

　　總結(jié)一下Urus，從綜合樂趣來看，Urus遠(yuǎn)超兩位前輩，你不光能在公路上騷，你還能在諸如沙地、碎石路上肆意玩耍，并且你還能帶著更多的家人、朋友一起玩。這點(diǎn)是兩位跑車前輩想都不敢想的。試想一下帶著家人開著這臺(tái)Urus來一次終身難忘的長途壯游，而每次下車時(shí)候都不會(huì)像剛與人搏斗過一番般乏力的情況，想想都期待。