[汽車之家 專業(yè)評測]  吉利在已有帝豪、帝豪GL的情況下，在去年8月份再次推出了一款全新緊湊型轎車——吉利繽瑞，它的上市豐富了吉利旗下轎車的產(chǎn)品序列。靚麗的外觀給人非常好的第一印象，而它開起來的表現(xiàn)是否和外觀相符呢？您繼續(xù)往下看。

　　本文著重于繽瑞的加速、剎車、油耗以及噪音等測試，如果您對車輛的靜態(tài)有濃厚興趣的話，可以點擊這里，進入我同事的繽瑞長測文章。

●外觀回顧

　　前臉細節(jié)部分，繽瑞雖然使用的是家族式風格，但整體并不缺乏亮點。日間行車燈的樣式極具設(shè)計感，比起其他品牌的“一道杠”要更有辨識度。

　　溜背式的設(shè)計在同級別同價位的車型里并不多見，動感的造型營造出了很好的氛圍。就像我開頭說的，加速性能行不行咱先放一邊，起碼模樣兒必須得有。

●內(nèi)飾回顧

　　繽瑞的內(nèi)飾用料無可挑剔，中控臺上大部分的軟質(zhì)材料手感出色。真皮方向盤的盤幅粗細適中，握感也不錯。不過僅支持上下兩向調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)幅度并不大，對于身材較高的朋友，可能需要適應(yīng)一下駕駛位。

　　 配置方面，此次測試的繽耀版配備了胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、車道保持、倒車影像、自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動駐車、無鑰匙啟動/進入、前排座椅加熱、自動空調(diào)等等，功能性上相當全面。

●加速及油耗測試

　　繽瑞提供了1.0T和1.4T兩款發(fā)動機可選，傳動系統(tǒng)分別匹配6擋雙離合、6擋手動和CVT無極變速箱。此次評測的為2018款繽瑞，在4月份新上市的2019款車型中，1.0T的繽瑞除了繼續(xù)沿用雙離合變速箱以外，還新增了6擋手動變速箱。

　　動力方面，兩款發(fā)動機的參數(shù)并無明顯區(qū)別，但是在變速箱的選擇上，就能看出兩款車不同的性格。采用6擋雙離合變速箱的1.0T車型明顯更注重換擋速度和運動性能，而搭載CVT的1.4T車型則更追求整體平順性和經(jīng)濟性。

　　1.0T的發(fā)動機的動力確實沒什么樂趣可言，動力沒有任何爆發(fā)點。在空載的情況下表現(xiàn)還算尚可，如果夏天開空調(diào)或者車上滿載的情況下，加速可能就需要您放下心，沉住氣了。

　　關(guān)于1.0T發(fā)動機的抖動問題，這里我覺得有必要去聊一聊。在怠速和低速行駛的情況下，在駕駛艙內(nèi)都能感受到輕微的抖動，且這一現(xiàn)象也會傳到方向盤上，多多少少會影響一定的行駛感受。

　　繽瑞的這套雙離合與其他廠商的推出的車型相似，在低速區(qū)間，變速箱會在2、3擋之間猶猶豫豫，頓挫也就在所難免。而急加速時變速箱的降擋動作需要遲疑一下，接下來才會有動力輸出。不過速度起來之后，這套變速箱的平順性還是表現(xiàn)不錯的。升擋動作干脆利落，不拖泥帶水。

　　變速箱允許轉(zhuǎn)速在3500rpm彈射起步，不過全程的加速表現(xiàn)沒什么亮點，整體表現(xiàn)不溫不火，從11.87秒的成績也能看出一定的端倪。北京最近的天氣較熱，我們選擇了在一個29度的清晨進行測試，但是進氣溫度依舊不理想。

　　測試里程為110.2km，平均時速30km/h，消耗燃油量9.16L，氣溫在35度左右。在測試過程中，全程開啟空調(diào)，最后實測的成績?yōu)?.3L/100km。雖然低于推薦值，但排量也僅僅只有1.0L，結(jié)合這兩點來講，8.3L/100km的油耗成績著實不低。相信您看到這里也會有一定的疑問，1.0T的車型油耗會這么夸張嗎？別急，您往下看，下一頁會為您揭曉答案。

●制動及噪音測試

　　繽瑞的底盤給人第一感受就是非常有韌性，整體的反饋一點都不廉價。懸架的調(diào)校偏向于硬朗，尤其在過減速帶或者坑洼路面的時候，會感覺有些顛，舒適性受到了一定的影響。

　　在繞樁過程中，繽瑞輕盈的轉(zhuǎn)向會讓人感覺有些不適應(yīng)，模糊的轉(zhuǎn)向無法感知到車輪的角度。方向盤的回正力度不是很強，給人的感受并不運動。不過繽瑞的車身很靈巧，車尾并不拖沓。

　　繽瑞的油門踏板行程不長，初次上手的話需要適應(yīng)一下。在連續(xù)的測試過程中，成績基本很穩(wěn)定，剎車也沒有嚴重的熱衰減現(xiàn)象。配備的玲瓏輪胎在抓地力方面表現(xiàn)一般，如果換套以抓地性能為主的輪胎，成績有望可以“殺”進40米。

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　　繽瑞在各個速度區(qū)間段的噪音控制都不錯，玲瓏輪胎在抓地性能上雖然表現(xiàn)一般，但是在高速情況下，胎噪控制得還是相當?shù)轿坏�。�?0、80以及120km/h三個測試階段，繽瑞發(fā)動機的轉(zhuǎn)速均相對偏高，不過并沒有過多的噪音從發(fā)動機艙傳進車內(nèi)，這也能側(cè)面看出來吉利對于發(fā)動機艙的隔音確實下了一定的功夫。

　　上一頁油耗過高的事，我現(xiàn)在給您揭曉。請看上圖的發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量，在三個階段繽瑞的發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高，對于在日常高速巡航以及日常城市路況行駛的情況下，過高的轉(zhuǎn)速勢必會對整車的油耗有所影響。

●全文總結(jié)

　　幾天的體驗，繽瑞的“兩極分化”還是很明顯的。出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計確實奪人眼球。不錯的實用性和空間也完全可以滿足各種場景、各種情況的使用需求。但是我們也不能忽視到它的動力、變速箱和油耗等方面的弱項。如果您確實對吉利品牌、對繽瑞情有獨鐘，或者非它不買的話，那么我還是更友情推薦您1.4T車型。（文/圖 汽車之家 王曉辰 攝像 汽車之家 趙晉）

車型圖片
基本參數(shù)	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版
廠商指導(dǎo)價	11.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.08
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	205
發(fā)動機	1.0T 136馬力 L3
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4680*1785*1460
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.87
實測100-0km/h制動(m)	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.9
實測油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版
長度(mm)	4680
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1536
后輪距(mm)	1538
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	1325
發(fā)動機	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版
發(fā)動機型號	JLF-3G10TDB
排量(mL)	998
排量(L)	1.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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