●加速及油耗測試

　　繽瑞(參數(shù)|詢價)提供了1.0T和1.4T兩款發(fā)動機可選，傳動系統(tǒng)分別匹配6擋雙離合、6擋手動和CVT無極變速箱。此次評測的為2018款繽瑞，在4月份新上市的2019款車型中，1.0T的繽瑞除了繼續(xù)沿用雙離合變速箱以外，還新增了6擋手動變速箱。

　　動力方面，兩款發(fā)動機的參數(shù)并無明顯區(qū)別，但是在變速箱的選擇上，就能看出兩款車不同的性格。采用6擋雙離合變速箱的1.0T車型明顯更注重換擋速度和運動性能，而搭載CVT的1.4T車型則更追求整體平順性和經濟性。

　　1.0T的發(fā)動機的動力確實沒什么樂趣可言，動力沒有任何爆發(fā)點。在空載的情況下表現(xiàn)還算尚可，如果夏天開空調或者車上滿載的情況下，加速可能就需要您放下心，沉住氣了。

　　關于1.0T發(fā)動機的抖動問題，這里我覺得有必要去聊一聊。在怠速和低速行駛的情況下，在駕駛艙內都能感受到輕微的抖動，且這一現(xiàn)象也會傳到方向盤上，多多少少會影響一定的行駛感受。

　　繽瑞的這套雙離合與其他廠商的推出的車型相似，在低速區(qū)間，變速箱會在2、3擋之間猶猶豫豫，頓挫也就在所難免。而急加速時變速箱的降擋動作需要遲疑一下，接下來才會有動力輸出。不過速度起來之后，這套變速箱的平順性還是表現(xiàn)不錯的。升擋動作干脆利落，不拖泥帶水。

　　變速箱允許轉速在3500rpm彈射起步，不過全程的加速表現(xiàn)沒什么亮點，整體表現(xiàn)不溫不火，從11.87秒的成績也能看出一定的端倪。北京最近的天氣較熱，我們選擇了在一個29度的清晨進行測試，但是進氣溫度依舊不理想。

　　測試里程為110.2km，平均時速30km/h，消耗燃油量9.16L，氣溫在35度左右。在測試過程中，全程開啟空調，最后實測的成績?yōu)?.3L/100km。雖然低于推薦值，但排量也僅僅只有1.0L，結合這兩點來講，8.3L/100km的油耗成績著實不低。相信您看到這里也會有一定的疑問，1.0T的車型油耗會這么夸張嗎？別急，您往下看，下一頁會為您揭曉答案。