★ 動力滿足日常駕駛需求

　　比亞迪S2(參數(shù)|詢價)的電池容量為40.62kWh，快充時間為1.1小時，快充1.1小時后的電池電量和慢充時間尚未公布，30分鐘快充電量百分比為30%-80%。

　　在ECO駕駛模式下，動力來得很溫和，加速時甚至有點讓人著急，不過這確是最為節(jié)能的模式，在續(xù)航里程有限的情況下，為了保證通勤方便，ECO模式肯定是大多數(shù)電動車車主的第一選擇。

　　按下SPORT按鍵的一瞬間，這個“小家伙”才真正地被激活了，電動機動力輸出直接高效，駕駛者也能享受到暢快的提速感了。中后段的動力輸出也并沒有明顯的衰弱跡象，進行快速超車、并線等動作時也能做到信心十足。

　　方向盤的三九點位置設(shè)置有凹槽，握起來會更加舒適一點，轉(zhuǎn)向回饋力度并不大，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過轉(zhuǎn)向來獲得一些運動感，那它就無能無力了。

　　比亞迪S2動能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標(biāo)準(zhǔn)模式下，當(dāng)你松開剎車踏板，車輛會像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進行的動能回收；而在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動能回收力度會增強，但也不會產(chǎn)生十分突兀的拖拽感，動能回收的力度是均勻線性的，就像你輕輕地點著剎車一樣的感覺。

　　底盤的整體調(diào)校比較緊致，但在一定程度上損失了舒適性，在經(jīng)過顛簸路面時，細碎的振動會明顯地傳遞到車內(nèi)。懸架后段的支撐力度欠佳，在快速過彎時對于車身側(cè)傾的支撐還有待提升。對于這個級別定位的車型來說，日常還是不要做出激進的駕駛動作為好。

總結(jié)：

　　與同級別其它車型相比，比亞迪S2有比亞迪新能源汽車良好的口碑作為背書，可靠性更強。具體到車型上，無論是外觀設(shè)計、乘坐空間還是多媒體系統(tǒng)，S2都有著一定優(yōu)勢。

　　比亞迪S2的到來將會進一步拉低比亞迪小型電動SUV的入門價格，這款車剝?nèi)ヒ恍�“花里胡哨”的配置后把最本質(zhì)的東西留給消費者，留下的都是實用的，用更低的成本來滿足日常用車需求，這也是比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品的初衷。如果你是一個實用主義者，用車環(huán)境與電動車的工作條件又能夠相匹配的話，比亞迪S2真的值得考慮一下。

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