[汽車之家 專業(yè)評測]“自由光”對大家來說已經(jīng)不是一個很陌生的車型，在前一陣子，自由光推出了中期改款車型，外形比較符合主流審美觀。本次的主角：2019款自由光兩驅(qū)越享版，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，少了四驅(qū)系統(tǒng)，會有什么樣的表現(xiàn)呢？

　　很多人覺得SUV就是要四驅(qū)的，要不然怎么稱作是SUV呢？不過我認(rèn)為前驅(qū)SUV其實更適合一般消費者的需求，畢竟很多時候我們都只是在市區(qū)中移動，也很少有出遠(yuǎn)門的機(jī)會，前驅(qū)SUV對于很多用戶還是有一定的吸引力，畢竟SUV帶來的空間感和視野，都不是轎車能比擬的。

　　由于我們以前已經(jīng)介紹過好幾次自由光，因此我們在這里就不再詳細(xì)介紹自由光的外觀內(nèi)飾，僅作大致介紹。

　　在外觀方面，前輪驅(qū)動的兩驅(qū)越享版和四驅(qū)探享版，完全沒有任何差別。前臉使用的是中期改款之后的造型。我個人覺得這個前臉比較沒有那么“驚世駭俗”了，顯得比較協(xié)調(diào)，但是也有人認(rèn)為原本的特立獨行消失了。不管怎樣，造型是很主觀的，然而這個前臉的確比較容易被更多人接受。

　　還有一個比較特別的地方在于，兩驅(qū)/四驅(qū)版的車身尺碼基本上是一樣的，但是TrailHawk車型的車身尺碼卻又和一般車型不一樣，而且TrailHawk的懸架行程比一般車型更長，懸架其它設(shè)定也和一般車型不同。

　　車身細(xì)節(jié)上，除了車尾少了“4×4”的尾標(biāo)，其它部分都和四驅(qū)探享版一樣。雖然本車應(yīng)該只能說是“通過性比較好”而不該考慮它有沒有越野能力，但是車身外形還是挺有Jeep的元素，帶有幾分粗獷氣息。

　　內(nèi)飾方面，則和中期改款前沒有什么太大的區(qū)別，基本上都一樣。能一眼看出的地方在于少了四驅(qū)行駛模式的旋鈕，變成了一個儲物格。以下就帶大家快速回顧自由光兩驅(qū)越享版的內(nèi)飾。

　　從一些細(xì)節(jié)上來看，自由光還是那個你熟悉的自由光，該有的配置都有（像是全景天窗、自動駐車系統(tǒng)、后排出風(fēng)口帶兩個USB插座）。至于內(nèi)飾材質(zhì)的鋪陳，則是沒有太多驚喜。

　　儲物空間表現(xiàn)，此車的儲物空間功能性雖然不算非常突出，但也沒什么硬傷，基本上就是能用、夠用，使用的過程中不會感到有什么不便的地方。

　　而后備廂空間，則是符合一輛中型SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，同時放進(jìn)28英寸、24英寸和20英寸行李箱不是問題。

　　乘坐空間方面，自由光兩驅(qū)和四驅(qū)車型的表現(xiàn)并無不同，后排空間并不算大，表現(xiàn)較為一般。如果想詳細(xì)了解自由光的乘坐空間表現(xiàn)和各項數(shù)據(jù)，請點擊下方鏈接。

　　總結(jié)一下外觀內(nèi)飾，那就是沒有任何變化。不過這次重點本來也不是內(nèi)飾，而是少了四驅(qū)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，車輛開起來到底有什么感覺？加速、油耗是不是比四驅(qū)版車型更好？下面將進(jìn)入重點。

靜態(tài)AH100打分

　　說到兩驅(qū)車型，我們必須先提到動力總成。兩驅(qū)車型的最大輸出比四驅(qū)車型小了不少，但不論如何，這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)超過原來的2.0L和2.4L自吸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，算是跟上大部隊的腳步了。

　　而9AT變速箱則是大家都很熟悉了，還記得當(dāng)初進(jìn)口車型的變速箱表現(xiàn)，曾經(jīng)遭受到不少的非議，但是經(jīng)過廣菲克的調(diào)校之后，這臺變速箱已經(jīng)變的更適合國人的使用習(xí)慣了，雖然平常還是很難讓它掛上9擋，但是好開就好了，何必在乎這種事情呢？

　　上路之后，我所感受到的是起步時的油門反應(yīng)略顯敏感。這在堵車的時候其實有些花費腳力去控制油門深淺，而且會造成車上乘客的不舒適。而過了這個“起步竄”的時間點之后，油門反應(yīng)變得比較正常。

　　變速箱反應(yīng)和四驅(qū)車型很類似，升擋很積極，如果忽然給腳底板油，變速箱需要一些時間思考。其實在路上開著它，99.9%的時間并不會覺得動力不夠用，只是在這種需要急加速的時刻，會覺得變速箱反應(yīng)如果能再更好一點就好了。

　　然而不論起步油門太敏感或是變速箱特性，其實2.0T發(fā)動機(jī)所帶來的助益絕對是正面的，比起之前的2.0L和2.4L車型的動力表現(xiàn)，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型，動力表現(xiàn)可說是脫胎換骨，不再有“心有余而力不足”的感慨。

　　總結(jié)前驅(qū)版車型的動力表現(xiàn)，可以說沒有驚喜卻也有驚喜，沒有驚喜的部分是因為它基本上和四驅(qū)車型的特性極為類似，驚喜的地方在于，和以往的自然吸氣車型相比，動力響應(yīng)好的不只是一點半點。

　　本車的起步轉(zhuǎn)速大約在2000rpm左右，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000rpm，就會發(fā)現(xiàn)推力明顯下降，而變速箱大約也是在這個時機(jī)換擋。

　　在加速表現(xiàn)方面，原本我們挺期待少了四驅(qū)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，車重又輕了210kg，加速表現(xiàn)會不會變得更好（縱使它的功率下降不少）。測試之后，雖然它沒有四驅(qū)車型快，但是0-100km/h加速低于8s，在中型SUV中已是表現(xiàn)中上。

　　到了油耗測試環(huán)節(jié)中，我們發(fā)現(xiàn)兩驅(qū)車型真正提升之處在哪？答案就是油耗。我們測得8.3L/100km的油耗表現(xiàn)，比起四驅(qū)車型，進(jìn)步不少，相信是那臺喜歡升擋的變速箱，造就它今天的成績。

動力AH100打分

　　懸架結(jié)構(gòu)則是沒有變化，沒有因為是兩驅(qū)車型就更換后懸架形式。前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)是這個級別中常見的設(shè)計，并沒有什么設(shè)計亮點。

　　在行駛過程中，大多數(shù)的坑洞都能被過濾掉，不過開在上海的馬路上，你會遇到嚴(yán)重影響舒適性的路況幾乎為零，都是一些小顛簸，除非你遇到非常大且急得起伏（像是下雨后的道路坑洼或是減速坎），要不然自由光的減震表現(xiàn)還算不錯。

　　對于自由光的底盤表現(xiàn)，我們認(rèn)為它并沒有什么明顯的硬傷，除了經(jīng)過減速坎的彈跳比較生硬，大多數(shù)時候都能給予車內(nèi)乘客一個還不錯的乘坐環(huán)境。

　　剎車腳感并不是那種很清楚、界限分明的那種類型，日常生活中還算挺好控制，畢竟初段剎車不算很靈敏，深踩之后也能提供相應(yīng)的剎車力度。

　　在測試中。超過41m的成績表現(xiàn)一般，想必是超過1700kg的整備質(zhì)量所產(chǎn)生的副作用。點頭姿態(tài)比較明顯，但是能夠接受，因為SUV的高車重心高車重都是對姿態(tài)不利的因素。

　　噪音測試方面，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速甚少超過3000rpm，所以主要的形式噪音都來自于路噪和風(fēng)噪。從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表上我們也能發(fā)現(xiàn)，它的轉(zhuǎn)速非常低。畢竟使用9AT變速箱的好處之一就是能夠?qū)�發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低。

操控與行駛AH100打分

　　它適合誰？當(dāng)然是那些幾乎不出城、而且所在城市也不會下雪的消費者，因為在這些情況下，四驅(qū)系統(tǒng)幾乎沒有什么太大的用處，當(dāng)然或許你會說四驅(qū)車型在雨天的安全性也比較高，但我認(rèn)為換一條好的輪胎更重要，而兩驅(qū)車型的油耗表現(xiàn)是它的一大亮點，對于這些把SUV當(dāng)作是加高版轎車的車主來說，是一個更好的選擇。從以往的銷量表現(xiàn)上來看，搭載2.0T動力的車型是銷售主力，而兩驅(qū)車型又比四驅(qū)車型更被消費者接受，也印證兩驅(qū)車型存在的必要性。

　　不過，23.98萬元的指導(dǎo)價，只比配置相同的四驅(qū)探享版便宜一萬，車身尺寸又比其它中型SUV小了一些，這都是不利于自由光的地方，23.98萬元的指導(dǎo)價也沒有特別有優(yōu)勢，只能靠著店面優(yōu)惠來吸引消費者上門。和某些堅持不降價的車型相比，自由光在終端售價或許還有一些優(yōu)勢。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數(shù)	自由光 2019款 2.0T 兩驅(qū)越享版 國V	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)探享版 國V
廠商指導(dǎo)價	23.98萬	24.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	2018.12	2018.12
最大功率(kW)	172	195
最大扭矩(N·m)	350	400
發(fā)動機(jī)	2.0T 234馬力 L4	2.0T 265馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4669*1865*1691	4669*1865*1691
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	7.98	-
實測100-0km/h制動(m)	41.94	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	8.2
實測油耗(L/100km)	8.3	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	自由光 2019款 2.0T 兩驅(qū)越享版 國V	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)探享版 國V
長度(mm)	4669	4669
寬度(mm)	1865	1865
高度(mm)	1691	1691
軸距(mm)	2707	2707
前輪距(mm)	1601	1601
后輪距(mm)	1612	1612
接近角(°)	15.8	15.8
離去角(°)	21.8	21.8
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1765	1875
發(fā)動機(jī)	自由光 2019款 2.0T 兩驅(qū)越享版 國V	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)探享版 國V
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	234	265
最大功率(kW)	172	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5200
最大扭矩(N·m)	350	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-4500	3000-4250
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	自由光 2019款 2.0T 兩驅(qū)越享版 國V	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)探享版 國V
擋位個數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	自由光 2019款 2.0T 兩驅(qū)越享版 國V	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)探享版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	自由光 2019款 2.0T 兩驅(qū)越享版 國V	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)探享版 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸