守擂者的自我修養(yǎng) 測試比亞迪元EV535

姜田雙

2019年05月23日 22:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●操控及剎車測試：

　　元EV535的底盤調(diào)校由前奔馳專家漢斯柯克的團(tuán)隊(duì)操刀，但整體質(zhì)感就不如它的大哥和二哥，唐和宋MAX，不過依然可以感受到它偏向舒適性的調(diào)校。

　　剎車踏板和加速踏板一樣，反饋力度適中，不過制動前半程存在一定的虛位，剛上手時剎車需要留出一定的富裕量。轉(zhuǎn)向助力沒有提供兩擋調(diào)節(jié)，力度略沉穩(wěn)，回饋均勻，但指向性一般。

　　該車開起來并不松散，只是高速過彎時，車身懸架支撐性略顯不足，有一定側(cè)傾現(xiàn)象。濾振性的表現(xiàn)雖然稱不上完美，但在同級別車型當(dāng)中表現(xiàn)算不錯的，保證了舒適性的同時還能提供一些路感。

●剎車測試：

　　剎車時制動力釋放不足，加上不那么給力的輪胎，抓地力不足，剎車成績并沒有很好，且連續(xù)多次剎車后，剎車系統(tǒng)有一定熱衰減現(xiàn)象。

　　元EV535的噪音表現(xiàn)平平，低速狀態(tài)下控制得還不錯，當(dāng)車速來到90km/h以后，電機(jī)的嘯叫聲和風(fēng)噪、胎噪都傳入車內(nèi)，無論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是我們的主觀感受都讓人不太舒服。

EV AH-100評分：

文章標(biāo)簽： AH-100評價體系 SUV試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-姜田雙：	去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評，今年補(bǔ)齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的，實(shí)測續(xù)航也不錯。這款車的顏值、配置、動力和操控各項(xiàng)性能都是及格線以上水平，綜合實(shí)力還是很能打的。
評測編輯-：	純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個細(xì)分市場都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒話說，你能想到的各種實(shí)用配置它都有。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦，感覺搭載了一個“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。

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評測編輯-：	駕駛感受上，元EV360加速輕快，動力充足，底盤調(diào)校也相對比較緊實(shí)，沒有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間。
評測編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來說，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些“落后”了，沒有太多的新意。從配置上來說，補(bǔ)貼后不到10萬的價格，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了。
評測編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實(shí)測高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過保守了。

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