如果說(shuō)DBS Superleggra的外形是一位略帶性感的淑女，那她的內(nèi)心應(yīng)該還是一位大家閨秀。很多人認(rèn)為它的外觀和內(nèi)飾有些不搭，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)顯得比較保守。我想這應(yīng)該是廠家考慮到DBS Superleggera的屬性，所以才沒(méi)有把它的內(nèi)飾弄得太戰(zhàn)斗。

　　有些質(zhì)感是沒(méi)有辦法從圖片或是視頻中凸現(xiàn)出來(lái)的，但是如果你從Vantage(參數(shù)|詢價(jià))換乘DBS Superleggera，馬上能感受到兩車(chē)的設(shè)計(jì)還有質(zhì)感差異甚大。在DBS Superleggera車(chē)內(nèi)，典雅（或是你可以稱為保守）的設(shè)計(jì)和豪華的材質(zhì)鋪陳，打造出充滿英國(guó)豪華氛圍的車(chē)內(nèi)空間。

　　論科技性，此車(chē)可能不像德國(guó)或是意大利的對(duì)手那樣，充滿各種絢麗的按鍵、屏幕、尖銳線條�；蛟S這是英國(guó)人的堅(jiān)持吧？唯一讓我覺(jué)得有些不足的是，儀表盤(pán)的顯示功能少了些。雖然我相信大多數(shù)的車(chē)主根本不會(huì)在乎那塊液晶屏幕能顯示什么，但是多一些“可玩性”也是一種討好消費(fèi)者的商業(yè)手段。

　　來(lái)自奔馳的多媒體系統(tǒng)相信大家都很熟悉，筆者認(rèn)為這其實(shí)是一件好事，如果自己不擅長(zhǎng)做這件事情，直接拿別人現(xiàn)有的東西來(lái)滿足消費(fèi)者并不是什么十惡不赦的事情，更何況它看起來(lái)還不錯(cuò)，而且多媒體系統(tǒng)也不是本車(chē)的賣(mài)點(diǎn)。另外，相較于Vantage復(fù)雜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，DBS Superleggera則是簡(jiǎn)潔得多。

　　說(shuō)到內(nèi)飾質(zhì)感，我想英國(guó)人應(yīng)該是最有話語(yǔ)權(quán)的民族，DBS Superleggera更是GT跑車(chē)中的佼佼者。某個(gè)英國(guó)品牌總是能在各種豪華材質(zhì)中嗅出一絲“德味”，但是你絕對(duì)不會(huì)在阿斯頓·馬丁的內(nèi)飾上找到這種情況。除了材質(zhì)，設(shè)計(jì)功力也是一大重點(diǎn)。

　　以前總覺(jué)得阿斯頓·馬丁旗下的車(chē)款，看起來(lái)都差不多，但這兩款車(chē)顯現(xiàn)了新世代阿斯頓·馬丁的變化。Vantage看起來(lái)、摸起來(lái)都像是為了“好動(dòng)人士”所準(zhǔn)備的車(chē)，DBS Superleggera則不純粹為性能而生，它更偏向享受、格調(diào)，當(dāng)然了，想擁有它你得準(zhǔn)備更多銀彈。

　　DBS Superleggera是目前在售阿斯頓·馬丁旗下動(dòng)力最強(qiáng)的一款車(chē)。V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)讓啟動(dòng)時(shí)的聲響都像是一種儀式。和Vantage的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V12的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪更加綿密、細(xì)致。

　　變速箱則是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱能在許多歐系車(chē)上看見(jiàn)。稱它是目前世界上最好的縱置8速變速箱之一我想也不為過(guò)，因?yàn)樗�的換擋速度，傳動(dòng)效率在同類(lèi)型產(chǎn)品中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　由于本車(chē)的產(chǎn)品定位，所以這款車(chē)沒(méi)有賽道模式（Vantage有），最戰(zhàn)斗的模式為Sport+，這是因?yàn)閺S家考慮到這款車(chē)并不適合擁有過(guò)分激進(jìn)的個(gè)性，不過(guò)廠家又強(qiáng)調(diào)Sport+模式其實(shí)已經(jīng)非常接近賽道模式。

　　對(duì)于一輛擁有725馬力、售價(jià)三百多萬(wàn)的GT跑車(chē)，筆者至始至終都抱著敬畏的心，除了價(jià)格不是一般市井小民能夠負(fù)擔(dān)，將近2m的車(chē)寬在上海市區(qū)里行走也要非常小心，滿街亂竄的電瓶車(chē)更讓人膽顫心驚。不過(guò)令人驚訝的是，它的“親和力”還挺高，你不會(huì)有太多駕駛跑車(chē)的那種緊張感。

　　上車(chē)之后，車(chē)內(nèi)視野好的讓我感到有些意外，如果你覺(jué)得看不到車(chē)頭，把座位調(diào)高一些就好了。它完全沒(méi)有跑車(chē)特有的幽閉感，車(chē)內(nèi)車(chē)外后視鏡的視野非常不錯(cuò)。唯一讓人不太適應(yīng)的，就是需要路邊停車(chē)的時(shí)候，會(huì)有些抓不準(zhǔn)和馬路牙子的距離。第二個(gè)出乎意料之外的地方，是DBS Superleggera的舒適性。一開(kāi)始，我們把懸架和行駛模式都設(shè)定在GT模式，發(fā)現(xiàn)它的舒適性竟然比起許多轎車(chē)來(lái)得更好。

　　行駛在路上，除了過(guò)于敏感的剎車(chē)讓人需要一些時(shí)間適應(yīng)，其他部分都讓人非常輕松，面對(duì)這輛725馬力的猛獸，GT模式的動(dòng)力完全不會(huì)讓你覺(jué)得需要時(shí)時(shí)刻刻繃緊神經(jīng)，你可以很輕松地開(kāi)著它穿梭在城市中。而擋位選擇雖然不那么積極，但是900�！っ椎呐ぞ刈屇悴恍枰�靠著拉高轉(zhuǎn)速過(guò)活。而將懸架調(diào)整到GT模式的話，就算經(jīng)過(guò)顛簸路面，懸架雖然不能將所有振動(dòng)化解掉，但是能夠?qū)�傳遞到人身上的振動(dòng)修飾的非常圓潤(rùn)。

　　另外，就算在Sport和Sport+模式下，懸架還能保持一定的舒適性。你能明顯從輪胎傳上來(lái)的沖擊力變強(qiáng)了，但是不是那種毫無(wú)修飾過(guò)的沖擊，筆者認(rèn)為這樣的表現(xiàn)就跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看實(shí)屬不易。另外，在動(dòng)力輸出方面，切換到Sport模式之后，除了能聽(tīng)到排氣管發(fā)出的爆燃聲，最明顯的就是擋位的選擇變得更加積極，油門(mén)響應(yīng)也是如此。

　　其實(shí)在一般道路上，基本上用不到Sport+甚至是Sport模式，因?yàn)楸拒?chē)的扭矩實(shí)在太大了，更何況排氣管傳來(lái)的爆燃聲其實(shí)有點(diǎn)打擾車(chē)內(nèi)的寧?kù)o。在減速準(zhǔn)備停紅燈的時(shí)候，你更能發(fā)現(xiàn)變速箱正積極的減低擋位，減損了一些舒適度，所以我們并不建議一般行車(chē)的時(shí)候使用Sport+模式，筆者甚至認(rèn)為，一般道路上使用Sport都有點(diǎn)過(guò)分了。

　　DBS Superleggera和Vantage在動(dòng)態(tài)上最大的不同，就在于Vantage多了一些“躁動(dòng)”，它很能挑起你的欲望，而DBS Superleggera則是溫柔的多，就算擁有725馬力/900�！っ椎某瑥�(qiáng)動(dòng)力，但是你能夠非常輕松的駕駛它。如果你想要更加狂野的感受，你可以切換到Sport或是Sport+模式，重點(diǎn)是它還能提供不錯(cuò)的乘坐品質(zhì)。但是它并不是一款具有濃烈競(jìng)技風(fēng)格的GT跑車(chē)，這是和Vantage最大的不同之處，在任何時(shí)候，它都保有最基本的優(yōu)雅。

　　回到一開(kāi)始的“相同與不同”，從這次的試駕，我們能夠感受到現(xiàn)在的阿斯頓·馬丁可能和我們想象中的那間車(chē)廠有些不同。Vantage的調(diào)性讓我們感受到以往未曾感受到的狂野，這也和它的目標(biāo)客群有關(guān)，而且它和DBS Superleggera有很大的區(qū)別，不論是車(chē)?yán)镘?chē)外的線條設(shè)計(jì)、動(dòng)力輸出感受還有乘坐性都有很大的不同。而DBS Superleggera還是保持了我們想象中，阿斯頓·馬丁那種應(yīng)有的舒適、奢華感受。換句話說(shuō)，阿斯頓·馬丁旗下車(chē)款的自我調(diào)性越來(lái)越明顯，看得出廠家想要讓各個(gè)車(chē)款都有自己的風(fēng)格。

　　而相同的地方在于，不論是Vantage亦或是DBS Superleggera，你還是能找到屬于阿斯頓·馬丁特有的氣質(zhì)，DBS Superleggera就不用說(shuō)了，在融入大量高科技空氣動(dòng)力學(xué)的外表中，還是能找到屬于阿斯頓·馬丁的韻味，而Vantage雖然顯得年輕，但是FR布局，凸字形中網(wǎng)、適合日常通勤的行駛表現(xiàn)，都是阿斯頓·馬丁一脈相承的特色。改變風(fēng)格對(duì)一件車(chē)廠來(lái)說(shuō)可能是一件很冒險(xiǎn)的事情，但是有時(shí)候卻又不得不改變，以迎合消費(fèi)者口味。我們看到阿斯頓·馬丁的變化，但是也很慶幸地，該保留的還是留下了，且令人回味。（文 汽車(chē)之家 張立祥 彭儲(chǔ)文 攝影 曹昊旻）

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