● 行駛感受

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于輕柔類型，即使是姑娘也能輕松駕馭，方向盤的指向性一般，有一定的虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后車頭的響應(yīng)稍有延遲，不過(guò)逸動(dòng)ET(參數(shù)|詢價(jià))定位于家用車，這樣的調(diào)校是最適合家用車的標(biāo)定。

　　剎車踏板的腳感軟硬適中，只是初段的制動(dòng)力釋放偏軟，稍微踩深一些之后制動(dòng)力才能爆發(fā)出來(lái)，初次上手時(shí)需要稍微適應(yīng)一下剎車的特性。

　　懸架的調(diào)校是走的舒適路線，路面上的振動(dòng)和坑洼都能被懸架輕松化解，即使以相對(duì)較高的速度通過(guò)減速帶時(shí)車輛也不會(huì)有多余的跳動(dòng)，很干脆的就把振動(dòng)過(guò)濾掉了，對(duì)于懸架的表現(xiàn)我非常滿意，不過(guò)作為一款家用車，切忌去挑戰(zhàn)車身的極限，因?yàn)橐輨?dòng)ET的懸架并不能很好的去應(yīng)對(duì)高速?gòu)澋�，它�?duì)于車身的側(cè)傾控制得較為一般。

● 繞樁測(cè)試

　　繞樁測(cè)試時(shí)，逸動(dòng)ET的家用車屬性便體現(xiàn)得淋漓盡致，方向盤指向性一般，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后車頭不能很快的響應(yīng)，懸架對(duì)車身的支撐做得也相對(duì)一般，并且在Sport模式下，松開(kāi)加速踏板之后動(dòng)力并不能很快斷開(kāi)，這些都讓逸動(dòng)ET的繞樁表現(xiàn)打了不少折扣。

● 剎車測(cè)試

　　剎車時(shí)車身姿態(tài)保持得不錯(cuò)，但是剎車成績(jī)的表現(xiàn)并不太好，位于合格線的邊緣，測(cè)試時(shí)剎車系統(tǒng)有一定的熱衰減。總的來(lái)看，逸動(dòng)ET的測(cè)試成績(jī)較為中庸，遠(yuǎn)不如其外觀所體現(xiàn)的那么動(dòng)感。

● 測(cè)試視頻

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● 噪音測(cè)試

　　逸動(dòng)ET在噪音控制方面并不能令人滿意，時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)便能聽(tīng)到胎噪和風(fēng)噪，尤其在高速駕駛時(shí)風(fēng)噪尤為突出，電動(dòng)機(jī)的高頻嘯叫音倒是沒(méi)有傳入到車廂內(nèi)，總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)逸動(dòng)ET的噪音表現(xiàn)并不滿意。

操控與行駛部分得分：