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滿足你的多重要求 測試華晨寶馬530Le

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● 加速測試

  華晨寶馬530Le搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,動力總成最大功率185kW(252Ps),最大扭矩420N•m。該車使用的是寶馬第三代eDrive技術(shù),和740Le在技術(shù)上完全一致,并且比上一代530Le整體減重190kg,對于駕駛來說增益頗多。

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華晨寶馬 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝

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  寶馬530Le后懸架配備了空氣懸架,可以隨著駕駛模式的不同來調(diào)整阻尼,當車輛后軸承載重物時,這套空氣懸架也能根據(jù)載荷來進行調(diào)整,使得車輛無論負重多少都可以保持水平,不會出現(xiàn)前高后低的狀態(tài)。

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  寶馬530Le是一款插電混合動力車型,除了常規(guī)的駕駛模式外,新車還配備了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。無論在哪種模式下,電機與發(fā)動機的配合都挑不出什么毛病,發(fā)動機在介入時,我們從主觀上很難察覺到,保證了行駛的平順和舒適性。

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  選擇MAX eDRIVE模式后,車輛開起來的感受和電動車型一樣,無論是平順性還是靜謐性的表現(xiàn)都很讓人滿意,并且動力儲備也足以滿足日常的城市出行。如果你想突然猛的加速,沒問題,當把加速踏板深踩到“kick down”時,該車的發(fā)動機將會強制介入來輸出動力,即便在MAX eDRIVE下模式,也不怕有人在紅綠燈口對你挑釁。BATTERY CONTROL模式是使用發(fā)動機給電池組充電,這個時候發(fā)動機將會盡最大能力,將動力電池電量充至電量目標設(shè)定值。

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  最終我們實測寶馬530Le 0-100km/h加速成績?yōu)?.51秒。在全油門狀態(tài)下,變速箱內(nèi)的電機會和發(fā)動機協(xié)同工作,如果起步轉(zhuǎn)速太高,瞬間的大扭矩會造成后輪的打滑,所以在此時要稍加控制。整體來看6.51秒的0-100km/h加速時間要好于官方的6.9秒0-100km/h加速成績。

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  • 寶馬5系新能源 2015款 530Le 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.50 39.01 7.50
    測試文章:環(huán)保光環(huán)加持 華晨寶馬530Le性能測試
    評測編輯-李毅:

    其實算上各種補貼和優(yōu)惠,成交價58萬的530Le真心不賴:舒適性比普通5系強、動力好、配置還不低,而且在除了北京之外的幾個一線城市,你還不用搖號,不過后備箱太小是個硬傷,此外你還要有個能裝充電樁的固定車位,如果不在意這些,那就放心買吧。

    評測編輯-胡正暘:

    530le是一款插電式輕混合動力車型,環(huán)保意義比不上Hybrid油電混合,但實用角度,它真的不錯:跑得快,油耗低,舒適性好,行駛品質(zhì)出色,關(guān)鍵能享受各種補貼,大幅降低實際購車成本。不過你需要克服兩個障礙:一是有個充電方便的車位,二是能接受狹窄的后備廂。

    評測編輯-張郁達:

    530Le配置水平相當高,與528Li豪華設(shè)計套裝一致,而且還配備了全系獨有的動態(tài)懸架系統(tǒng),加上全辦下來58萬元的價格,真是超值。不過前提是你家能安裝充電樁,第二,還有它的后備廂只能裝一個28英寸行李箱。

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寶馬5系新能源

指導價:49.69-69.86萬
級別:中大型車
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