● 0-100km/h加速測(cè)試

　　科尚采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們將該車(chē)的起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm上下。起步之初，車(chē)頭微微上揚(yáng)并出現(xiàn)了輕微的打滑。前半段的加速能力尚可，在升入三擋后，其加速能力逐漸衰弱并趨于平緩。最終，我們測(cè)得它0-100km/h加速時(shí)間為12.66秒。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　總體來(lái)講，制動(dòng)力的整體表現(xiàn)還算穩(wěn)定，只不過(guò)制動(dòng)力度中規(guī)中矩，沒(méi)有強(qiáng)大的氣場(chǎng)支撐，剎車(chē)成績(jī)?cè)诤侠淼姆秶鷥?nèi)。

● 油耗測(cè)試

　　在整個(gè)的油耗測(cè)試中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了128.9公里，共消耗汽油10.21L，換算下來(lái)百公里的平均油耗約7.9L。該成績(jī)低于汽車(chē)之家的推薦標(biāo)準(zhǔn)值，符合該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

★ 全文總結(jié)：

　　科尚的整體造型飽滿(mǎn)大氣，而在內(nèi)飾方面溫馨居家，雙側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)提升了它的檔次感。在乘坐空間和乘坐舒適性方面，它的表現(xiàn)都還是比較讓人滿(mǎn)意的，不過(guò)第三排座椅（靠背）的翻折狀態(tài)太過(guò)“原始”，后備廂也無(wú)法形成平面，導(dǎo)致后備廂的空間利用率不佳，這里還有待改進(jìn)。

　　動(dòng)力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，這種不激進(jìn)的“溫柔”是其家用MPV的另一種呈現(xiàn)，日常駕駛的表現(xiàn)還是較為輕松的，0-100km/h加速和100-0km/h剎車(chē)測(cè)試也都在合格的成績(jī)內(nèi)。

　　科尚的DCT版車(chē)型已經(jīng)在2019上海車(chē)展上發(fā)布，預(yù)計(jì)其也將在不久后上市。不過(guò)面對(duì)嘉際、傳祺GM6等強(qiáng)有力對(duì)手，在品牌影響力不占優(yōu)勢(shì)的情況下，科尚的手動(dòng)擋車(chē)型就已經(jīng)達(dá)到了9.68-12.98萬(wàn)元，在目前的局面上似乎略顯尷尬。而未來(lái)自動(dòng)擋車(chē)型推出后，它的售價(jià)還會(huì)走高么？是否會(huì)有新的舉措以平衡競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系呢？讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王亮；協(xié)助/劉東、柳偉、王鶴璇）

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