[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上周，我的同事為大家?guī)�來了東風風行-風行T5L(參數|詢價)的靜態(tài)體驗。今天我將同大家講講新車動力部分的表現，相信這也是各位都非常感興趣的方面，畢竟風行T5L搭載的這臺1.6T發(fā)動機動力參數挺不錯的。那么，新車會有著怎樣的表現呢？

● 1.6T發(fā)動機表現不錯

　　讓我們先來看看動力部分。風行T5L采用了一臺配備缸內直噴技術的1.6T發(fā)動機，其技術部分擁有寶馬授權。與發(fā)動機搭配的是一臺7速雙離合變速箱，可迸發(fā)出204馬力的最大功率以及280牛·米的峰值扭矩，動力參數方面在同級別車型中還是有著一定優(yōu)勢。

　　編輯在看到新車數據之后，對其動力表現還是有著一定期待的。坐進車內第一感覺便是座椅軟硬設計很合理，椅背中下部位置偏硬，能夠給腰部帶來足夠的支撐力，長時間乘坐也不會不適。此外，較高的坐姿以及不錯的視野也討駕駛者喜歡。

　　話不多說，掛擋，出發(fā)。起步給人的感覺算得上是輕快，初段動力很容易控制，對于城市走走停停來說再合適不過了。當然，如果低速時轉向助力能夠再大一些，整體感受還會更好。

　　起步之后的動力輸出很順暢，稍微深踩油門踏板轉速也會立刻攀升，車速的提升甚至要比預期更快一點點，這樣的表現還是挺令人滿意的。此外，待轉速處于2000rpm之后，還是能夠感受到一個較為明顯的動力爆發(fā)點，雖然談不上有什么推背感，但也足以應付日常加速、超車。

　　數日的試駕之后，編輯對于這臺1.6T發(fā)動機實力還是十分認可的，唯一有所怨言的還是這臺7速雙離合變速箱。先來說說優(yōu)點，雙離合變速箱大多數情況下都盡職盡責，不錯的平順性讓其一直都處于默默工作的狀態(tài)，甚至會有種忘記它存在的錯覺，這對于追求舒適性的用戶來說無疑是一個利好。

　　可惜時不時它也會頑皮一下，在低速狀態(tài)下會有一些輕微的頓挫感出現，突然深踩油門后的反應時間也稍微有些長，想要與預想的狀態(tài)合拍還得給予一定提前量才行。

　　相信準備購買風行T5L的朋友們對其燃油經濟性表現還是挺在意的，編輯留意了一下它在不同車速時的發(fā)動機轉速。80km/h時，變速箱處于7擋，1500rpm；100km/h時，同樣為7擋，轉速升至1900rpm，整體表現還算不錯。至于新車實際油耗數據，待我們后期進行測試后再向各位展示，還請持續(xù)關注。

　　新車采用的是前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架，在遇到路面振動時一點也不松散，整體底盤給人的感覺還是頗為扎實的。側向支撐力很足，轉向時能給予駕駛者信心。相對的，這種偏硬的調校也讓其損失了一些舒適性，遇到減速帶等起伏較大的情況，對振動的吸收有些欠缺。另外，風行T5L在靜謐性方面做得不錯，高速巡航時只有一些風噪傳入車內，其表現在同級別車型中至少處于中上水準。