● 動態(tài)駕駛感受

　　剛才說到了，觀境(參數(shù)|詢價)前期上市的車型都是1.5T+5MT的動力版本(未來還會有1.6L+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT)，從發(fā)動機的參數(shù)來看，150馬力、220�！っ椎馁~面數(shù)據(jù)挺拿得出手，那這臺手動擋的車好開嗎？行車舒適性又怎么樣？

　　手動擋的車，很多朋友都關(guān)心它好不好上手，我給出的答案是肯定的。首先這臺發(fā)動機的低扭不弱雞，只要路面基本是平的，慢慢松開離合器踏板車子就會動起來，即便離合松得稍微快了，或者右腳油門稍微跟遲一點兒，也不會讓你有熄火的難堪，寬容度比較高，這對于新手朋友來說是很重要的。離合器踏板和力度都很正常，只不過用腳掌來踩的話，上邊的連桿會有點兒頂腳尖，用腳尖踩又會比較累，這方面需要適當優(yōu)化。擋桿的行程中等，入擋吸入感不強，但擋位很清晰且質(zhì)感清脆，能給人帶來好感。

　　油門踏板阻尼較輕，但是響應(yīng)不算積極，正常行駛有不錯的平順性。如果需要急加速，就不能僅靠催逼油門來實現(xiàn)了，降擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破3500rpm之后動力會有明顯的小爆發(fā)。剎車的調(diào)校也是比較合理的，首先踩起來不軟，行程也適中，制動力釋放很貼合駕駛者預(yù)期。

　　觀境使用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，結(jié)合我們預(yù)估售價來看也是挺合理的。懸架調(diào)校沒出意料是完全偏舒適的，在經(jīng)過不平路面時，對振動有不錯的過濾，再加上柔軟的座椅填充物，傳遞給車內(nèi)乘客的顛簸感比較輕微。但車身的重心比較高，坐姿也是偏高的，所以如果過彎時速度快了，會感覺側(cè)向支撐力不太夠，主觀側(cè)傾感受比較明顯。

　　很多SUV為了開起來輕松，方向盤的轉(zhuǎn)動阻尼都設(shè)置得較輕，并且指向性也沒那么精準，觀境就是這其中的一個代表，我覺得這臺車的潛在買家應(yīng)該不會介意它這樣的特性，畢竟不是用來去山路攻彎的車，好上手、寬容度高才是它應(yīng)該做的。隔音表現(xiàn)也是能令人滿意的，變速箱齒比比較合理，80-100km/h高速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500rpm上下，發(fā)動機噪音不擾人，但A柱附近傳來的風噪聲會有些滋擾。

● 全文總結(jié)

　　對于華晨來說，商用車是它擅長的領(lǐng)域，而和雷諾的“聯(lián)姻”讓它有了新的機遇，啟用新LOGO、發(fā)布新車型、引入新銷售模式(京東網(wǎng)絡(luò)平臺銷售)，我們固有印象里那個“大獎杯”一步步在蛻變，當然它也面臨著無限的挑戰(zhàn)。中國品牌七座中型SUV選擇很多，其中不乏一些認知度很高的明星車型，比如廣汽傳祺GS8、比亞迪唐等，但它們的售價也在十大幾萬甚至二十多萬，如果觀境真的能以10萬出頭的價格讓消費者買到，7座、可觀的空間以及還不錯的配置會讓它有不小的競爭力。而真的對自動擋有剛需的朋友也不必著急，在觀境未來的規(guī)劃中是有6AT車型的，不過先讓我們期待一下它4月初首批車型上市的價格吧，也許真的有驚喜。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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