[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  上期文章發(fā)布以后，有不少身邊同事和網(wǎng)友都詢(xún)問(wèn)我關(guān)于這輛車(chē)的一些情況，有很多值得細(xì)說(shuō)的地方我會(huì)逐步地在長(zhǎng)測(cè)文章中進(jìn)行介紹，感興趣的朋友可以多多關(guān)注。在開(kāi)篇聊過(guò)選車(chē)和車(chē)輛的簡(jiǎn)單情況后，這期內(nèi)容我主要和大家聊聊這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受。

　　我入手這輛邁銳寶XL目前已經(jīng)開(kāi)了2000公里，行駛的綜合表現(xiàn)還是值得表?yè)P(yáng)的。買(mǎi)車(chē)時(shí)店里還沒(méi)有新款的試駕車(chē)，我是在沒(méi)有試駕的情況下就把它買(mǎi)了回來(lái)。新款邁銳寶XL換裝的這套2.0T匹配9AT的動(dòng)力組合，在通用汽車(chē)旗下許多車(chē)型上共享。我之前試駕過(guò)凱迪拉克XT4，動(dòng)力表現(xiàn)讓我印象深刻，兩車(chē)的區(qū)別僅在于調(diào)校方面，所以準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)我并不陌生。

　　我們都知道新款邁銳寶XL定位是主打運(yùn)動(dòng)的家用轎車(chē)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它有這樣的底氣。當(dāng)然我說(shuō)的僅限于搭載2.0T動(dòng)力的Redline車(chē)型，至于新推出的1.3T車(chē)型有著怎么的表現(xiàn)，可以點(diǎn)擊查看新鮮出爐的試駕文章（不以排量論英雄 測(cè)試邁銳寶XL 535T CVT）。

　　首先來(lái)聊聊這套動(dòng)力系統(tǒng)。全新的Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車(chē)旗下（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）的主打產(chǎn)品，目前已經(jīng)能夠滿足日益嚴(yán)峻的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。賬面數(shù)據(jù)方面，它能夠提供最大功率241馬力，350牛·米的峰值扭矩，處于是同級(jí)別的主流水平。

　　新的發(fā)動(dòng)機(jī)還有高科技加持，小排量也玩起閉缸成為它最大的亮點(diǎn)。除了配備雙可變氣門(mén)正時(shí)（改變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間）技術(shù)外，還搭載了TriPower可變氣門(mén)升程（改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的開(kāi)啟程度）技術(shù)，通過(guò)凸輪軸上不同高度的凸輪來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程的改變，全工況時(shí)氣門(mén)開(kāi)啟程度最大，經(jīng)濟(jì)模式下氣門(mén)開(kāi)啟最小，極限情況下關(guān)閉其中兩個(gè)氣缸，實(shí)現(xiàn)最多節(jié)省燃油15%的目的。

　　那這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)究竟如何呢？春節(jié)期間趁著路上車(chē)比較少，媳婦有機(jī)會(huì)也拿新車(chē)練了練手。話說(shuō)她拿本也有好幾年了，大多數(shù)情況都是坐我的車(chē)，開(kāi)車(chē)的次數(shù)還真不算多。開(kāi)車(chē)這件事就是這樣，越不開(kāi)越不敢開(kāi)，真要是每天都開(kāi)車(chē)，很快也就上手了。

　　媳婦覺(jué)得邁銳寶XL開(kāi)起來(lái)方向和油門(mén)都比較輕盈，上手比較容易。A柱的設(shè)計(jì)有些粗壯，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候盲區(qū)有些大，需要多探頭觀察。

　　她比較喜歡這輛車(chē)的一點(diǎn)是科技方面的配置比較高，比如有時(shí)候盲區(qū)有車(chē)她拿不準(zhǔn)并線時(shí)機(jī)，外后視鏡上的并線輔助小黃燈能幫她判斷；和前車(chē)的距離保持過(guò)近時(shí)，主動(dòng)安全系統(tǒng)也會(huì)在前風(fēng)擋上亮起紅燈并配有警示音。這些功能對(duì)我來(lái)說(shuō)可能可有可無(wú)，但對(duì)于新手來(lái)說(shuō)太友好了。

　　前面說(shuō)過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的種種優(yōu)點(diǎn)，反映到實(shí)際駕駛的感受上便是動(dòng)力比較充沛。雖然這是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于采用了雙渦管技術(shù)，渦輪的響應(yīng)速度有一定的提升，渦輪遲滯的現(xiàn)象并不嚴(yán)重。實(shí)際駕駛中渦輪基本在1500rpm區(qū)間便開(kāi)始介入，2000rpm以?xún)?nèi)已經(jīng)到達(dá)了最大扭矩的輸出區(qū)間。車(chē)輛油門(mén)踏板調(diào)校較為靈敏，一碰就有那種，要想做到平穩(wěn)起步需要很好地適應(yīng)一番。在日常能夠體驗(yàn)到的0-120km/h速度區(qū)間中，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)強(qiáng)大，只要是你舍得踩油門(mén)，加速感源源不斷。官方給出的這臺(tái)車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為7.2s，我們實(shí)測(cè)的成績(jī)還要比這個(gè)更快一些。

　　與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不再是6AT變速箱，取而代之的是一臺(tái)通用全新橫置9AT變速箱。相比6AT，新變速箱的擋位更多，齒比更密，有助于改善加速性能，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也做得更好。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，如果你穩(wěn)住油門(mén)加速，能夠感受到在很短的時(shí)間間隔內(nèi)變速箱會(huì)連續(xù)升擋，80km/h時(shí)就能已經(jīng)掛上了9擋。

　　變速箱的平順性表現(xiàn)很好，符合我對(duì)一臺(tái)自動(dòng)變速箱的預(yù)期。換擋邏輯方面，變速箱能夠做到心領(lǐng)神會(huì)，將升擋和降擋時(shí)機(jī)拿捏地恰到好處。如果要給這臺(tái)變速箱挑一個(gè)瑕疵，在深踩地板油加速時(shí)，變速箱連降兩擋的過(guò)程有些不夠果斷，進(jìn)行二次降擋時(shí)動(dòng)力銜接不夠順暢，這點(diǎn)值得繼續(xù)優(yōu)化。

　　變速箱上的“L”擋和一些自動(dòng)變速箱上的低擋位不同，由“D”擋切換到“L”后進(jìn)入手動(dòng)換擋模式。車(chē)輛并沒(méi)有配備換擋撥片，控制加/減擋的按鈕被設(shè)置在擋把的上方，我操作起來(lái)覺(jué)得特別不順手，你說(shuō)是應(yīng)該用大拇指還是食指操作？以致于我基本放棄了在車(chē)上進(jìn)行手動(dòng)換擋。

　　車(chē)上還設(shè)有“SPORT”模式，按下開(kāi)關(guān)后變速箱會(huì)延遲換擋的時(shí)間，讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)速盡可能保持在較高的區(qū)間，加速感受上并沒(méi)有明顯的差異。

　　邁銳寶XL的轉(zhuǎn)向采用了電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向阻尼的設(shè)定偏大，打起方向來(lái)比較沉，保留了一定的手感。剎車(chē)踏板的腳感偏硬，踩下初段就有著不錯(cuò)的制動(dòng)力，讓人控車(chē)時(shí)比較有信心。

　　懸架的調(diào)校屬于偏硬朗的那種，對(duì)車(chē)輛的支撐性很好，不容易出現(xiàn)剎車(chē)點(diǎn)頭的情況，大幅度并線轉(zhuǎn)彎時(shí)也能夠保持比較好的車(chē)身姿態(tài)。懸架雖然硬，卻不失韌性，保留了一定的路感。通過(guò)減速帶時(shí)基本是“梆”“梆”兩下干脆地通過(guò)，落地也沒(méi)有多余的回彈。對(duì)于細(xì)碎石路這種高頻的振動(dòng)，這套懸架的過(guò)濾還不是那么徹底，車(chē)內(nèi)的乘客會(huì)有比較明顯的體感。

　　聊到車(chē)輛的NVH，就不得不提一下車(chē)內(nèi)的噪音表現(xiàn)�？傮w來(lái)說(shuō)新款邁銳寶XL對(duì)噪音的控制還算不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)還配備了主動(dòng)降噪的功能。能夠明顯察覺(jué)到的噪音出現(xiàn)在冷車(chē)低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音偏大。

●油耗記錄

　　由于近期出差日內(nèi)瓦車(chē)展，邁銳寶XL的行駛里程增加不多，距離上次更新只加了一箱油。這期間行駛的460公里基本為城市道路，暢通和擁堵各占一半。實(shí)測(cè)的油耗為11.47L/100km，比表顯的油耗略高，而長(zhǎng)測(cè)的平均油耗來(lái)到11.37L/100km。