● 行駛感受

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校得挺精準(zhǔn)，沒(méi)太多虛位，在ECO和普通模式下方向盤(pán)力度較輕，上手很輕松，在運(yùn)動(dòng)模式下則變得沉穩(wěn)了許多，營(yíng)造的操控感很不錯(cuò)，并且運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)踏板也變得靈敏了許多，可以說(shuō)有些神經(jīng)質(zhì)了，起步就竄。

　　剎車踏板稍微有點(diǎn)兒沉，簡(jiǎn)單適應(yīng)一下就好，并且剎車踏板即使是初段也幾乎沒(méi)有虛位，制動(dòng)力不用擔(dān)心，剎車成績(jī)絕對(duì)能嚇你一大跳，并且釋放得也很線性，對(duì)于剎車一定要給個(gè)大大的好評(píng)。

　　噪音控制方面，繽越(參數(shù)|詢價(jià))在同級(jí)車型中屬于主流水平，時(shí)速高了之后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪還比較明顯，胎噪則控制得很好。

● 繞樁測(cè)試

　　通常情況下我們不會(huì)對(duì)SUV車型進(jìn)行繞樁測(cè)試，因?yàn)槔_越的測(cè)試成績(jī)非常突出，加上運(yùn)動(dòng)感十足的外觀造型，讓我對(duì)它有了更高的期望，所以進(jìn)行了繞樁測(cè)試。測(cè)試中，把速度提上去之后會(huì)感覺(jué)車尾的不受控性很明顯，車頭能轉(zhuǎn)過(guò)去，車尾就不好跟上了，并沒(méi)有太好的循跡性，雖然加速成績(jī)很優(yōu)秀，但不要忘了繽越本身依然是一部SUV車型，不要去試著突破它的極限，否則會(huì)很難收?qǐng)觥?/p>

● 剎車測(cè)試

　　除了加速成績(jī)令人驚喜之外，剎車成績(jī)也很驚艷，并且經(jīng)過(guò)連續(xù)的測(cè)試，剎車系統(tǒng)并沒(méi)有產(chǎn)生明顯的熱衰減現(xiàn)象，真的值得給個(gè)大大的好評(píng)。

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● 噪音測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，噪音的表現(xiàn)處于主流水平，日常在城市里平穩(wěn)駕駛時(shí)，噪音一定不會(huì)成為你的困擾。

操控與行駛部分得分：

AH-100得分總表：

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)這幾天和繽越的朝夕相處，它給我留下了很深的印象，除了驚艷的測(cè)試成績(jī)之外，還有一些惋惜，那就是變速箱的設(shè)定太過(guò)于家用，對(duì)于車輛的性能并沒(méi)有補(bǔ)強(qiáng)，而是拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。除此之外車尾循跡性不太好，繞樁時(shí)感覺(jué)車頭的動(dòng)態(tài)響應(yīng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車尾的表現(xiàn)，所以文章的題目叫作《離目標(biāo)只差一步》，如果以后能解決這兩個(gè)問(wèn)題的話，我相信繽越有能力成為這個(gè)價(jià)位中動(dòng)力操控最強(qiáng)的車型。

　　其實(shí)這兩個(gè)惋惜都是建立在我對(duì)繽越的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的高期望所產(chǎn)生的，話又說(shuō)回來(lái)，繽越所處這一級(jí)別的車型最大的用途還是家用屬性，繽越的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了，加上這么突出的動(dòng)力表現(xiàn)，繽越勢(shì)必能深深地抓住年輕消費(fèi)者的心，尤其是對(duì)動(dòng)力有一定需求的朋友。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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