● 行駛感受

　　轉向調(diào)校得挺精準，沒太多虛位，在ECO和普通模式下方向盤力度較輕，上手很輕松，在運動模式下則變得沉穩(wěn)了許多，營造的操控感很不錯，并且運動模式下油門踏板也變得靈敏了許多，可以說有些神經(jīng)質(zhì)了，起步就竄。

　　剎車踏板稍微有點兒沉，簡單適應一下就好，并且剎車踏板即使是初段也幾乎沒有虛位，制動力不用擔心，剎車成績絕對能嚇你一大跳，并且釋放得也很線性，對于剎車一定要給個大大的好評。

　　噪音控制方面，繽越(參數(shù)|詢價)在同級車型中屬于主流水平，時速高了之后發(fā)動機噪音和風噪還比較明顯，胎噪則控制得很好。

● 繞樁測試

　　通常情況下我們不會對SUV車型進行繞樁測試，因為繽越的測試成績非常突出，加上運動感十足的外觀造型，讓我對它有了更高的期望，所以進行了繞樁測試。測試中，把速度提上去之后會感覺車尾的不受控性很明顯，車頭能轉過去，車尾就不好跟上了，并沒有太好的循跡性，雖然加速成績很優(yōu)秀，但不要忘了繽越本身依然是一部SUV車型，不要去試著突破它的極限，否則會很難收場。

● 剎車測試

　　除了加速成績令人驚喜之外，剎車成績也很驚艷，并且經(jīng)過連續(xù)的測試，剎車系統(tǒng)并沒有產(chǎn)生明顯的熱衰減現(xiàn)象，真的值得給個大大的好評。

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● 噪音測試

　　經(jīng)過實測，噪音的表現(xiàn)處于主流水平，日常在城市里平穩(wěn)駕駛時，噪音一定不會成為你的困擾。

操控與行駛部分得分：

AH-100得分總表：

全文總結：

　　經(jīng)過這幾天和繽越的朝夕相處，它給我留下了很深的印象，除了驚艷的測試成績之外，還有一些惋惜，那就是變速箱的設定太過于家用，對于車輛的性能并沒有補強，而是拖了發(fā)動機的后腿。除此之外車尾循跡性不太好，繞樁時感覺車頭的動態(tài)響應要遠遠超過車尾的表現(xiàn)，所以文章的題目叫作《離目標只差一步》，如果以后能解決這兩個問題的話，我相信繽越有能力成為這個價位中動力操控最強的車型。

　　其實這兩個惋惜都是建立在我對繽越的動態(tài)表現(xiàn)的高期望所產(chǎn)生的，話又說回來，繽越所處這一級別的車型最大的用途還是家用屬性，繽越的表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了，加上這么突出的動力表現(xiàn)，繽越勢必能深深地抓住年輕消費者的心，尤其是對動力有一定需求的朋友。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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