[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  長(zhǎng)安福特和江鈴福特都是福特在中國(guó)的合資品牌，但長(zhǎng)安福特所生產(chǎn)的車(chē)型更加貼近我們的生活，從而廣為人知。反過(guò)頭來(lái)看看江鈴福特，全順、途睿歐、撼路者，不是商用MPV就是偏硬派的SUV，一個(gè)個(gè)都是高頭大馬、有著較強(qiáng)的工具車(chē)屬性，很少走近我們的生活。而這次領(lǐng)界的出現(xiàn)則改變了我們的固有認(rèn)知，“硬派家族”江鈴福特也要開(kāi)始玩兒溫情了。

● 居家風(fēng)格的外觀(guān)

　　對(duì)汽車(chē)品牌稍微了解一些的朋友都知道，領(lǐng)界是江鈴福特推出的車(chē)型，它可以說(shuō)是該品牌最貼近大家生活的車(chē)型了，撼路者和途睿歐那兩個(gè)大哥太“硬”了，江鈴福特大家庭需要一個(gè)暖男來(lái)中和一下，從造型你也能看出來(lái)，領(lǐng)界真的就是不急不躁的樣子，適合居家使用。大燈方面，包括測(cè)試車(chē)在內(nèi)的高配三款車(chē)型使用的是矩陣式LED光源，而低配三款車(chē)型則是鹵素?zé)襞荨?/p>

　　領(lǐng)界的造型尺寸在同級(jí)別車(chē)型中中規(guī)中矩，整體比例也是很協(xié)調(diào)的。我們的測(cè)試車(chē)是全系次頂配車(chē)型，配備了18英寸輪圈，視覺(jué)效果還是很不錯(cuò)的，但中低配車(chē)型使用的是17英寸和16英寸輪圈，從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，在氣場(chǎng)和高級(jí)感上肯定要打不小的折扣。

　　車(chē)尾造型本身并無(wú)太多槽點(diǎn)，我唯一不太喜歡的就是它使用了排氣裝飾，而并不是真正的雙邊共兩出排氣，但現(xiàn)在這么做的車(chē)型實(shí)在太多，相信很多朋友早就習(xí)慣了。從另一個(gè)角度來(lái)看，領(lǐng)界的車(chē)尾和江鈴馭勝S330幾乎沒(méi)有區(qū)別，雖然資源共享這種思路無(wú)可厚非，何況又是自己的中國(guó)合資品牌呢，但不能否認(rèn)的是設(shè)計(jì)師確實(shí)在這方面不夠上心。

● 內(nèi)飾用料高級(jí)

　　從車(chē)尾繞完車(chē)身一圈進(jìn)入車(chē)內(nèi)，領(lǐng)界的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)讓你不再因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在外觀(guān)上偷了一點(diǎn)小懶兒而耿耿于懷，有豪華感，并且多媒體系統(tǒng)還有不小的亮點(diǎn)呢。

　　中控臺(tái)整體造型非常舒展，而且細(xì)節(jié)方面也充分考慮到了家庭用車(chē)的使用需求，首先大面積的軟質(zhì)材料自不必說(shuō)，此外還有皮革、縫線(xiàn)、高亮黑和木紋飾板來(lái)做細(xì)節(jié)裝飾，雖然不是真正的實(shí)木，但的確起到了拔高格調(diào)的作用。就我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾上的缺點(diǎn)也是比較明顯的，一些飾板接縫的地方處理得不夠圓滑，如果在裝配工藝上能再精進(jìn)一些的話(huà)，整體會(huì)給人更多的好感。

　　坐在駕駛位、通電......誒？怎么找不到點(diǎn)火按鈕？仔細(xì)尋找一番才發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)界的一鍵啟動(dòng)按鍵在方向盤(pán)左側(cè)，和其他車(chē)型的位置都不一樣，倒不是什么大問(wèn)題，幾天就能適應(yīng)。點(diǎn)火之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)10.25英寸的全液晶儀表，尺寸不小并且清晰度很高，界面UI設(shè)計(jì)也是挺高大上的那種，這是頂配和次頂配車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　中控屏支持觸摸操作，配合擋桿后方實(shí)體旋鈕和按鍵來(lái)使用很方便。多媒體系統(tǒng)界面不是我們所熟悉的那種“福特式”扁平化風(fēng)格，觀(guān)感還不錯(cuò)，它的亮點(diǎn)是置入了聯(lián)合科大訊飛開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，能夠輕松識(shí)別自然語(yǔ)義，不僅能實(shí)現(xiàn)設(shè)置導(dǎo)航目的地、搜索歌曲等常規(guī)操作，還和車(chē)輛硬件進(jìn)行了打通，空調(diào)、座椅通風(fēng)和加熱、天窗和車(chē)窗的開(kāi)閉都能通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制，重點(diǎn)是識(shí)別準(zhǔn)確性好，讓人樂(lè)于去使用把玩。不過(guò)比較遺憾的是，這臺(tái)車(chē)不支持CarPlay和CarLife。

　　這臺(tái)領(lǐng)界的另外一個(gè)亮點(diǎn)是支持遠(yuǎn)程控制功能，首先你需要在各大應(yīng)用市場(chǎng)搜索下載“福特派”App，然后使用手機(jī)號(hào)注冊(cè)賬戶(hù)，完成注冊(cè)后進(jìn)入App，通過(guò)車(chē)輛的VIN碼就可以添加愛(ài)車(chē)，但是想要進(jìn)一步通過(guò)App實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)車(chē)輛以及開(kāi)關(guān)空調(diào)等功能，則需要經(jīng)銷(xiāo)商的授權(quán)，所以此次我們并沒(méi)能體驗(yàn)到相關(guān)功能。

　　除了上邊兩個(gè)亮點(diǎn)之外，這臺(tái)車(chē)在中控屏上的一些細(xì)節(jié)也值得聊聊，首先是在“車(chē)輛信息”界面集合了整臺(tái)車(chē)各項(xiàng)重要的數(shù)據(jù)，包括胎壓、胎溫、油量以及保養(yǎng)剩余里程等信息一目了然，查看非常方便。另外全景影像的成像素質(zhì)也很高，幾乎沒(méi)有拼接感，而且支持虛擬影像功能，對(duì)于在狹窄的地方停車(chē)很有幫助。

　　和空調(diào)相關(guān)的實(shí)體按鍵只有ON/OFF和AUTO兩個(gè)，實(shí)際使用起來(lái)不是特別方便，如果想調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量的話(huà)得先從屏幕上呼出空調(diào)控制界面。我當(dāng)然沒(méi)忘了它可以語(yǔ)音來(lái)進(jìn)行相關(guān)控制，但是如果你的家人朋友坐你開(kāi)的這臺(tái)車(chē)睡著了，你突然的一聲“你好福特，把溫度調(diào)低”是不是也不太好？

● 無(wú)須擔(dān)心乘坐空間

　　個(gè)人認(rèn)為領(lǐng)界是江鈴福特第一款面向家庭用戶(hù)的車(chē)(畢竟撼路者還是偏硬派一些)，想要在強(qiáng)手如林的緊湊型SUV領(lǐng)域打動(dòng)消費(fèi)者，空間一定是繞不開(kāi)的主題，領(lǐng)界的表現(xiàn)怎么樣？

　　前排乘坐空間通常是沒(méi)什么問(wèn)題的，以180cm身高體驗(yàn)者的體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，頭部空間還剩余1拳，還是非常寬敞的。而座椅的舒適性也同樣重要，領(lǐng)界座椅的填充物很軟，坐上去有明顯的下陷感，有點(diǎn)兒沙發(fā)座兒的感覺(jué)，不過(guò)“包裹性”這個(gè)詞就和它無(wú)緣了，以家用車(chē)的定位來(lái)看，這種設(shè)定還是值得認(rèn)可的。

　　后排不論是空間還是座椅舒適性也都是不錯(cuò)的，并且在細(xì)節(jié)上也都沒(méi)怠慢，有中央扶手、靠背角度可調(diào)、有中間的獨(dú)立頭枕，但是通過(guò)圖片你也能看出來(lái)坐墊的長(zhǎng)度有點(diǎn)兒不足。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口只有最低配車(chē)型沒(méi)有，不是全系標(biāo)配有點(diǎn)兒小遺憾。往下看，空調(diào)出風(fēng)口下邊有1個(gè)USB電源，數(shù)量有點(diǎn)兒少。而前排電源接口就豐富多了，2個(gè)USB電源+1個(gè)12V電源+1個(gè)無(wú)線(xiàn)充電板，還有額外1個(gè)給行車(chē)記錄儀預(yù)留的電源，基本能覆蓋行車(chē)時(shí)全部的充電需求了。

● 儲(chǔ)物空間有小心思

　　領(lǐng)界的儲(chǔ)物空間其實(shí)算不上特別豐富，但是能看出來(lái)在很多地方都花了心思設(shè)計(jì)，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)足可以讓你在使用時(shí)不會(huì)有太多抱怨。

　　從圖片你就能看出來(lái)，前門(mén)板上的儲(chǔ)物格開(kāi)口非常長(zhǎng)，我特意把兩瓶水放在兩側(cè)來(lái)為大家展示它的開(kāi)口大小，這么豎著放5瓶瓶裝水是非常輕松的。另外在主駕一側(cè)的前門(mén)板上還設(shè)置了兩個(gè)插卡槽，而且里邊有卡緊裝置，想要拔出來(lái)得稍微用點(diǎn)兒力氣，以免顛簸的時(shí)候給震出來(lái)。不過(guò)由于車(chē)內(nèi)門(mén)把手是開(kāi)放式的設(shè)計(jì)，所以這臺(tái)車(chē)沒(méi)有門(mén)把手儲(chǔ)物槽。

　　前排杯架開(kāi)口雖然有兩瓶瓶裝水的大小，但只能放一瓶水，因?yàn)榱硪粋?cè)設(shè)置了一個(gè)小臺(tái)階用來(lái)收納硬幣等小物品。還有一點(diǎn)我想分享的是中央扶手箱容積非�？捎^(guān)，而且在底部還向車(chē)頭方向“侵占”了一些空間，開(kāi)口和垂直高度也都很大，用起來(lái)很方便。

　　后排儲(chǔ)物空間就兩處，前門(mén)板和后排杯架。后門(mén)板儲(chǔ)物格雖然不如前排的大，但是和我接觸過(guò)的很多緊湊型SUV相比也是偏大的那一類(lèi)；后排杯架沒(méi)有限位裝置而且深度偏淺，我們體驗(yàn)所用的水瓶容易放不穩(wěn)。

　　領(lǐng)界的后備廂論尺寸和規(guī)整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒，雖然放倒后會(huì)和后備廂底板形成一個(gè)斜坡，但是對(duì)日常使用幾乎沒(méi)什么影響，就是如果想鋪成一張床睡覺(jué)的話(huà)會(huì)有些不舒服罷了。

● 加速/油耗測(cè)試

　　江鈴福特領(lǐng)界在市區(qū)中的行駛舒適性值得肯定，盡管采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力在CVT變速箱的“撫平”下，平順性出乎我意料。領(lǐng)界和其他渦輪增壓的車(chē)不一樣：靜止起步階段就算你多給點(diǎn)油，它的動(dòng)力都是跟進(jìn)得有些遲緩。我覺(jué)得這臺(tái)福特的EcoBoost®145和邦奇動(dòng)力VT5 無(wú)級(jí)變速箱的匹配邏輯適合那些喜歡悠閑駕駛風(fēng)格的人，尤其是車(chē)輛靜止起步時(shí)，動(dòng)力接合和傳遞較慢，具體表現(xiàn)為車(chē)子只“轟”卻不怎么走，在此建議對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者先到店試駕一番后再做購(gòu)車(chē)考慮。

　　低速行駛時(shí)深踩油門(mén)，領(lǐng)界會(huì)線(xiàn)性地給你提速，待轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，整個(gè)提速過(guò)程較為平順，這讓我很是滿(mǎn)意，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量，平順舒適性和省油才是它要具備的。

　　領(lǐng)界共有兩種駕駛模式可選，分別是默認(rèn)的普通模式和SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，在不同的駕駛模式下，動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與油門(mén)響應(yīng)靈敏度會(huì)有比較明顯的差別。普通模式的油門(mén)響應(yīng)雖然遲緩一些，但動(dòng)力輸出較為平順，駕駛感受屬于輕松自在的風(fēng)格。如果你想高速路上超個(gè)車(chē)或者在山路上撒撒野，也不是不可以，只需要按下?lián)Q擋桿左邊的“SPORT”按鍵切換至運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候的領(lǐng)界的油門(mén)響應(yīng)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)活躍不少，前面提到的動(dòng)力跟進(jìn)遲緩的問(wèn)題也得到一定的改善。

　　礙于發(fā)動(dòng)機(jī)自身排量及動(dòng)力的限制，隨著車(chē)速的提升，你會(huì)發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界的中段提速能力比較一般，而后段提速甚至還稍顯吃力，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h以后，即使再深踩油門(mén)提速，變速箱也會(huì)以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的來(lái)響應(yīng)，但此時(shí)它的動(dòng)力輸出已經(jīng)變得平淡似水。由此看來(lái)，用這臺(tái)動(dòng)力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)近1.6噸的領(lǐng)界還是有點(diǎn)“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)，因此建議各位對(duì)領(lǐng)界動(dòng)力表現(xiàn)的期望不要太高，屬于夠用的水平。

　　這臺(tái)是領(lǐng)界的普通動(dòng)力版本(頂配有48V輕混系統(tǒng))，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)的最高轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不暴躁，所以起步時(shí)車(chē)輪只有輕微的打滑現(xiàn)象，再加上CVT變速箱順滑地傳遞動(dòng)力，整個(gè)加速過(guò)程比較佛系，雖然伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼它一路“高歌猛進(jìn)”，但最終10.62秒的0-100km/h加速成績(jī)并不亮眼。

　　在普通模式下(領(lǐng)界無(wú)“經(jīng)濟(jì)模式”)，我們駕駛著領(lǐng)界綜合擁堵、環(huán)路和高速幾種路況共行駛了105km，平均車(chē)速31km/h，實(shí)測(cè)平均油耗8.0L/100km，低于我們對(duì)于緊湊型SUV的油耗推薦值，而且比表顯油耗還要稍低一些，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。(需要進(jìn)行說(shuō)明的是，由于車(chē)輛手續(xù)原因，加速剎車(chē)測(cè)試和油耗測(cè)試是分別在北京和廣州完成的)

● 剎車(chē)/噪音測(cè)試

　　領(lǐng)界的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV調(diào)校方式，低速轉(zhuǎn)向時(shí)手感輕盈，幾乎感覺(jué)不到回饋力度，同時(shí)回正的力度也很��；高速行駛時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度變化比較明顯，我認(rèn)為手感已經(jīng)足夠扎實(shí)了。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，直接性，也都是家用SUV的水平。對(duì)于這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我個(gè)人比較滿(mǎn)意的地方是，在應(yīng)對(duì)大幅度的轉(zhuǎn)向時(shí)，它能夠保持較好的順滑度。

　　底盤(pán)的整體感及扎實(shí)感讓人滿(mǎn)意，前麥弗遜、后多連桿的懸架在舒適性方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，路面上所有的細(xì)碎顛簸幾乎被過(guò)濾掉；通過(guò)較高的減速帶或較大的坑洼時(shí)，懸架對(duì)于路面沖擊的處理并不生硬，但通過(guò)后車(chē)身的晃動(dòng)稍微有點(diǎn)多。在正常駕駛的前提下，懸架的支撐力夠用，但不適合過(guò)于激烈的駕駛，畢竟它只是一臺(tái)家用型SUV。

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　　連續(xù)10次全力制動(dòng)測(cè)試后，領(lǐng)界沒(méi)有出現(xiàn)明顯的剎車(chē)熱衰減現(xiàn)象。在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，剎車(chē)踏板的行程不算長(zhǎng)，踩起來(lái)的感覺(jué)也比較緊致，而且ABS介入工作的彈腳感不會(huì)增添緊張氣氛，最終40.94米的100-0km/h的剎車(chē)成績(jī)算是正常水平。

　　在NVH方面，領(lǐng)界的整體表現(xiàn)對(duì)得起自己的售價(jià)，有兩個(gè)問(wèn)題較為突出：1、風(fēng)噪較大，在時(shí)速超過(guò)60km/h后表現(xiàn)得尤其明顯；2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音就已經(jīng)比較擾人了。至于怠速時(shí)的振動(dòng)和噪音，我覺(jué)得在可以接受的范圍內(nèi)，符合這個(gè)價(jià)位的緊湊型SUV表現(xiàn)水平。

　　通過(guò)實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在80km/h和120km/h勻速行駛工況下的噪音都超過(guò)了推薦值。尤其是在以120km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2800rpm，這對(duì)車(chē)內(nèi)的靜謐性有著不小的影響，當(dāng)然和隔音材料以及整車(chē)聲學(xué)結(jié)構(gòu)的關(guān)系也非常密切。

● AH-100得分總表

● 全文總結(jié)

　　一向以生產(chǎn)工具車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)江鈴福特能夠邁出一步向家用車(chē)轉(zhuǎn)型，這種多元化發(fā)展的態(tài)度值得肯定。雖然在靜態(tài)方面的一些細(xì)節(jié)上還有提升的空間，但是在配置方面(尤其是多媒體配置)完全不輸同級(jí)別的其他車(chē)型，甚至它在全景影像、自動(dòng)泊車(chē)這些功能上還很值得稱(chēng)道。動(dòng)力方面，即便使用SPORT模式也不要抱有太高期望，我在標(biāo)題中用“溫情分子”來(lái)形容它也有這一層含義，這臺(tái)領(lǐng)界就適合用比較佛系的心態(tài)來(lái)駕駛，暴戾的駕駛風(fēng)格真的會(huì)讓你和它都感覺(jué)不悅。而其他方面的行車(chē)素質(zhì)總體令人滿(mǎn)意，只是在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的隔絕上還需要繼續(xù)提升。在您看到這篇測(cè)試文章的時(shí)候，領(lǐng)界已經(jīng)上市了，到底哪款車(chē)型值得買(mǎi)？請(qǐng)關(guān)注我們的購(gòu)車(chē)手冊(cè)文章。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清、蘇煒祺)

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國(guó)V
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	16.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	江鈴福特
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2019.01
最大功率(kW)	103
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 140馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4580*1936*1674
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.62
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.94
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4580
寬度(mm)	1936
高度(mm)	1674
軸距(mm)	2716
前輪距(mm)	1630
后輪距(mm)	1630
接近角(°)	20
離去角(°)	27
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	420-1120
整備質(zhì)量(kg)	1610
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JX4G15C5L
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.42
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	140
最大功率(kW)	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-5200
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	領(lǐng)界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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