來到冰雪賽道說不興奮那是騙人的，起步時很多人都會一腳油門到底，然而換來的卻是前輪瘋狂空轉(zhuǎn)，動力白白流失，所以在附著力較低的路面緩慢給油才是真理。

　　起步后，車速達到30km/h左右車輪才會逐漸恢復(fù)抓地力，之后加速明顯比起步更快，當(dāng)然你也可以用手動模式2擋起步，這種狀態(tài)下起步會更輕松些。

　　前驅(qū)車其實并不適合漂移，在冰雪路面通過重心轉(zhuǎn)移的方法能讓03短暫的滑一會兒。首先盡量提高車速，再通過油門和轉(zhuǎn)向的相互配合來讓車輛擺起來，擺起來后不要因為害怕而松開油門，正確做法是持續(xù)給油門施壓，這樣才能享受到片刻失控的快感。無論什么車，在冰雪賽道中的動態(tài)響應(yīng)都會變慢，因此過彎時需要提前進行預(yù)判。

　　領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)底盤的調(diào)校是我比較喜歡的風(fēng)格，在保證舒適性的同時還能提供挺強的運動感，在冰雪賽道中體驗“滑行”的樂趣時也有一定的可控性。冰雪賽道中唯一的不足便是運動模式下它的轉(zhuǎn)向依舊偏輕，少了點兒運動感。

　　由于重心比較低（跟同級別SUV比）和整備質(zhì)量較輕的緣故，領(lǐng)克02的駕駛感受非常接近03，再加上該車還有四驅(qū)系統(tǒng)，因此它在冰雪路面的操控穩(wěn)定性是這三款車中最強的。同時，四驅(qū)版的02搭載的還是2.0T四缸發(fā)動機，動力性也要更強，它是這三款車中最適合在冰雪賽道中駕駛的。

　　在冰雪賽道中02同樣能滑起來，但由于領(lǐng)克的ESP無法徹底關(guān)掉，所以在失控時它還會介入拉你一把，車輛會在短時間內(nèi)恢復(fù)正常，這種偏向于安全的設(shè)定對于一款家用屬性的車來說沒什么問題。

　　“棋盤路”是柏油路和冰面相間的道路，在這種路面緊急制動時，由于兩側(cè)車輪附著力不同，因此車輛非常容易失控，這種情況很容易分出ABS的好壞。領(lǐng)克02的ABS介入時不會有明顯彈腳的感覺，并且車身表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，全力踩下剎車時，你甚至可以松開方向盤，這時它依舊會按照直線來行走，穩(wěn)定性很好。

　　跟02比，01看上去就是輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，坐著、開著也是如此，它的轉(zhuǎn)向、油門和底盤明顯都更沉穩(wěn)些。01在冰雪賽道中行駛穩(wěn)定性很高，想讓它滑起來并不容易，你需要將車速提得很高。由于重心比較高的緣故，它滑起來后主觀的沖擊感是最強的。

總結(jié)：

　　通過這次冰雪賽道的體驗，讓我對領(lǐng)克有了更加全面的認識。02和03擁有很高的機械素質(zhì)，無論是鋪裝路面還是這次的冰雪路面開起來都挺爽，01則是勝在實用性，大空間加上高配置能滿足大多數(shù)人的家用需求。搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的01和02無疑擁有更高的行駛穩(wěn)定性，如果您是北方人那還是建議盡量購買四驅(qū)車型。領(lǐng)克的冰雪處女秀到這兒就要結(jié)束了，期待未來領(lǐng)克能為我們帶來更多更優(yōu)秀的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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