[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在豪華品牌緊湊型車市場，奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級是無論如何都繞不開的三位選手。奧迪A3早早國產(chǎn)，一直以來憑借著不錯的價格優(yōu)惠贏得市場，寶馬1系隨后也進行國產(chǎn)，但國產(chǎn)后卻似乎一直不溫不火。奔馳A級雖說是這其中國產(chǎn)化進程最晚的一個，但它在國產(chǎn)后卻直接亮出了一大“殺手锏”——加長。這款名為“L”的奔馳A級究竟如何？這個問題的答案我也同樣好奇。

●尺有所長

北京奔馳—奔馳A級：指導價21.69-29.99萬元

　　本次拿到的試駕車是北京奔馳—奔馳A級2019款 A 200 L 運動轎車，指導價27.19萬元。新一代奔馳A級在國產(chǎn)后，依然保留了海外版的設計，前臉儼然一副“小”CLS的模樣，凌厲的線條勾勒出運動感，和本身的定位相符。

　　前大燈采用全LED光源，無法選裝C級那種幾何多光束大燈。內(nèi)部燈組結構雖然沒有那么強的設計感，但整體的視覺效果也比較不錯。

　　全新國產(chǎn)奔馳A級的中網(wǎng)尺寸不小，滿天星造型的格柵精致感十足，搭配大大的奔馳標，給整車增添了氣場。

　　全新國產(chǎn)奔馳A級的車身尺寸為4622/1796/1454mm（長/寬/高），軸距為2789mm，長度和軸距方面相對寶馬1系、奧迪A3等車均有優(yōu)勢。

　　門把手采用銀色鍍鉻裝飾包裹，提升些許精致感，只是沒有配備無鑰匙進入功能。

　　本次試駕的車型采用10輻鋁合金輪圈，搭配尺寸為205/55 R17的米其林PRIMACY 4輪胎。輪圈的造型和配色都比較普通，雖然尺寸為17英寸，但放在車上依然不顯大。

　　個人認為全新國產(chǎn)奔馳A級的車尾要比車頭更耐看，比例更協(xié)調(diào)。值得一提的是，國產(chǎn)車型的尾燈采用全新設計，內(nèi)部類似箭頭造型的示寬燈辨識度很高，也更好看。

　　為了營造運動感，奔馳A級2019款 A 200 L 運動轎車在后包圍上增加了一個擴散器，并設置了雙邊共雙出的排氣裝飾，但真正的排氣卻隱藏在內(nèi)部。

●寸有所短

　　全新奔馳A級的內(nèi)飾絕對是值得稱道的地方之一，這很大程度都歸功于它那向家族“大哥們”看齊的內(nèi)飾設計語言。這樣的設計語言放在這個級別中非常亮眼，但實際的內(nèi)飾用料做工和氛圍的營造方面，卻并不算多么豪華，和競爭對手奧迪A3等車處于同一水平線。

　　全新國產(chǎn)奔馳A級的方向盤變得更為精致，主要是因為方向盤采用了更具科技感的觸摸式多功能按鍵，至于盤幅大小和手感也沒什么可挑剔的。

　　內(nèi)飾當中的實體按鍵都集中在了出風口下方，采用鋼琴按鍵式的布局，銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的交織搭配比較討喜，只是空調(diào)按鍵手感和做工還可以做得更精致些。

　　按鍵下方是帶蓋板的儲物格和杯架，儲物格可以放下iPhone X手機，空間不算小，但儲物格內(nèi)部僅有一個Type-C接口，如果不配備轉(zhuǎn)換接頭的話就沒辦法直接充電了，不太方便。不過，倒是可以選裝無線充電功能，只是價格稍貴，要2000元。

　　在這套內(nèi)飾中，雙10.25英寸的貫穿式大屏是最大的亮點，右側的大屏不僅可以通過扶手箱前部的觸摸板控制，還支持觸控操作，流暢度和反應速度都令人滿意。

　　左側的大屏是儀表盤，同樣采用全液晶材質(zhì)。儀表盤有經(jīng)典、前衛(wèi)、運動和柔和四種顯示樣式，風格各有不同，可以滿足不同的口味需求。

　　儀表盤界面分為左、中、右三部分，這三部分的顯示內(nèi)容都可以更換，包括多媒體、轉(zhuǎn)速、時鐘、導航、車速等等多種內(nèi)容，可以隨意更換搭配。此外，儀表盤還支持全屏顯示，風格更偏前衛(wèi)，應該更會討年輕消費者喜愛。

　　中控大屏可顯示和修改的內(nèi)容也比較豐富，包括照明、駕駛風格、主動制動輔助系統(tǒng)等。試駕車型的倒車影像支持廣角模式，清晰度不錯，畸變較小，拼接感處理得也不錯。此外，試駕車型還支持自動泊車。