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軸距是“強(qiáng)項(xiàng)” 試駕新款奔馳GLC 300 L

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國(guó)人對(duì)于大空間的追求催生了“國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)”這一中國(guó)汽車市場(chǎng)特有的現(xiàn)象。隨著全新寶馬X3以及奧迪Q5L的上市,奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))面臨的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這種情況下,長(zhǎng)軸距版奔馳GLC于10月份上市了,軸距加長(zhǎng)100mm會(huì)帶來(lái)怎樣的變化?各位且看下文。

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  GLC 300 L的外觀依舊是奔馳家族風(fēng)格。LED頭燈造型醒目,中網(wǎng)的雙層銀色裝飾和碩大的奔馳Logo也很有檔次感。前包圍兩側(cè)融入了橫幅裝飾,下方設(shè)有梯形銀色裝飾,既運(yùn)動(dòng)又有氣勢(shì)。

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  軸距加長(zhǎng)的100mm基本集中在后門位置,不過(guò)從側(cè)面來(lái)分辨是否加長(zhǎng)有點(diǎn)難度,因?yàn)镚LC L的側(cè)面比例依舊協(xié)調(diào)。尺寸上,其長(zhǎng)寬高分別為4765/1898/1659mm,軸距比全新X3和Q5L都長(zhǎng),達(dá)到了2973mm。

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  側(cè)面腳踏板的裝飾作用大于實(shí)際意義,因?yàn)樵撥嚨碾x地間隙并沒有很高。此外這個(gè)踏板很容易弄臟褲腿。

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  體驗(yàn)車型采用了20英寸的五輻雙色拋光輪圈,造型時(shí)尚。與之匹配的是規(guī)格為255/45 R20的普利司通DUELER動(dòng)力俠系列輪胎,該系列是專為豪華SUV設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型輪胎。

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  尾部造型依舊是飽滿的風(fēng)格,左側(cè)的GLC 300 L標(biāo)識(shí)表明了加長(zhǎng)的身份。雙邊共兩出排氣符合應(yīng)有的氣場(chǎng),鍍鉻裝飾與前包圍呼應(yīng)。

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  內(nèi)飾方面,GLC 300 L的中控臺(tái)依舊采用家族設(shè)計(jì),與未加長(zhǎng)車型保持一致。GLC的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)出色,即便已經(jīng)問(wèn)世3年多了,與Q5L和全新X3相比也完全不落下風(fēng)。

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  這款頂配的GLC 300 L儀表盤采用機(jī)械指針+彩色屏幕的組合,與頂配Q5L和全新X3的全液晶儀表盤相比,缺少一些科技感。不過(guò)中央屏幕可顯示信息相當(dāng)豐富,包括行程、導(dǎo)航、媒體、收音機(jī)、保養(yǎng)、輔助系統(tǒng)圖示等眾多信息。

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  中控大屏通過(guò)COMMAND系統(tǒng)來(lái)控制,集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、媒體、電話、車輛設(shè)置等功能,而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及車聯(lián)網(wǎng)。

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  安全配置方面,該車配備有車道保持、盲點(diǎn)輔助、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示、交通標(biāo)志輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。前/后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、自適應(yīng)巡航、上坡輔助、陡坡緩降、藍(lán)牙、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、自動(dòng)頭燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制等功能也沒有缺席。

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  全景影像顯示效果清晰,而且可以切換車前、車后、前輪兩側(cè)、后輪兩側(cè)等多個(gè)不同角度的影像,實(shí)用性很強(qiáng)。

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  體驗(yàn)車型有ECO、Comfort、Sport、Sport+以及Individual共五種駕駛模式。在Individual模式下可以自己調(diào)節(jié)駕駛、轉(zhuǎn)向、啟停以及氣候模式。在路況選擇方面,提供濕滑、Offroad、爬坡、掛車和Offroad關(guān)閉共5種選項(xiàng)。

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  GLC L依舊采用雙天窗的設(shè)計(jì),兩個(gè)天窗中間增加了兩個(gè)化妝鏡,前天窗可以打開,在后排也可以控制天窗幕布的開閉。氛圍燈有三色可選,亮度支持多級(jí)調(diào)節(jié)。此外全車共有3個(gè)USB接口、3個(gè)點(diǎn)煙器接口。

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  座椅采用真皮材質(zhì),填充飽滿。前排座椅帶有加熱、通風(fēng)以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,主駕駛座椅設(shè)有3組記憶,腿托也為電動(dòng)調(diào)節(jié)(副駕駛座椅腿托為手動(dòng)調(diào)節(jié))。后排座椅設(shè)有中央扶手,中央扶手區(qū)域可以單獨(dú)放倒,方便從后備廂拿取物品。

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  乘坐空間方面,體驗(yàn)者身高173cm,坐前排座椅調(diào)最低且前后位置調(diào)合適之后,頭部空間1拳有余;保持前排位置來(lái)后排,頭部空間1拳,腿部空間達(dá)到了3拳,軸距加長(zhǎng)100mm對(duì)后排腿部空間的提升是顯而易見的。后排中央地板凸起較高,雖然長(zhǎng)度可以下42碼的鞋子,但后排中間位置依舊不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

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  后備廂地板平坦規(guī)整,兩側(cè)設(shè)有儲(chǔ)物格、錨點(diǎn)、掛鉤、后排座椅靠背放倒按鍵。常規(guī)情況下的空間可以滿足日常使用,后排座椅靠背支持按4/2/4比例放倒,擴(kuò)展能力不錯(cuò)。后備廂地板設(shè)有鎖具,下方還有大面積的隱藏儲(chǔ)物空間,可以將一些貴重物品臨時(shí)鎖在這個(gè)隱藏空間內(nèi)。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    對(duì)于看中品牌溢價(jià)和沉穩(wěn)調(diào)性的人來(lái)說(shuō),GLC是這個(gè)級(jí)別里最貼切的一位,無(wú)論是內(nèi)飾氛圍還是開起來(lái)的感受來(lái)說(shuō),都很符合沉穩(wěn)兩字的定義。但新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的“暗改”確實(shí)讓人大跌眼鏡。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    對(duì)于奔馳品牌悠閑的駕駛感受我比較認(rèn)可,GLC 260 L的油耗也確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),作為一輛家用車,它確實(shí)做到了“有里有面”。至于四驅(qū)系統(tǒng),我覺得我可以不用,但既然為此花了錢,那你一定要有。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    不論是奔馳的品牌光環(huán)還是GLC L車內(nèi)的豪華氛圍,確實(shí)足夠讓消費(fèi)者動(dòng)心,在和寶馬X3、奧迪Q5L的競(jìng)爭(zhēng)中,豪華一直是GLC車系的賣點(diǎn)。只是新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的改變,讓選擇它的消費(fèi)者可能連郊游的勇氣都沒有了。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    GLC 260 4MATIC就是一款很綜合,每一項(xiàng)特點(diǎn)都不突出的車,開起來(lái)也是德系車標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)中勁兒,其品牌附加值也是其余競(jìng)品所不能比擬的。作為中型SUV市場(chǎng)相對(duì)標(biāo)桿的產(chǎn)品,其確實(shí)是一款全方位能力都不差的車。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    奔馳的氣場(chǎng)真的不一樣,也許這是百年品牌所沉淀下的底蘊(yùn),雖然它開起來(lái)沒有太多讓你頗有感慨的地方,但一切就是那么自然從容。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    除了一些冷車情況時(shí),變速箱偶有異常表現(xiàn)外,GLC 260確實(shí)全方位能力很綜合,不能說(shuō)是突出,但每一項(xiàng)都不差,挺適合家庭使用的。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    奔馳GLC全新的外觀造型與GLK圓潤(rùn)很多,更符合如今的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾是奔馳GLC的亮點(diǎn),整體造型很漂亮。不過(guò)該車空間壓抑感有點(diǎn)強(qiáng),前排橫向?qū)挾炔怀湓#笈诺目臻g同樣并不充裕,且座墊與靠背都不能調(diào)節(jié)角度,因此舒適性表現(xiàn)一般。至于整體駕駛感受,GLC300的表現(xiàn)還算均衡,但9AT變速箱偶有頓挫。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC的外形柔美,內(nèi)飾也有著奔馳家族式的豪華氣息。整體駕乘感受更注重了舒適性,但后排向上翹起的座椅會(huì)對(duì)乘坐舒適性帶來(lái)很大負(fù)面影響,并且過(guò)軟的懸架也會(huì)導(dǎo)致駛過(guò)坑洼路面時(shí)支撐力不足,反而適得其反。動(dòng)力方面6秒多的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)可挑剔。2分扣在懸架調(diào)校和后排座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    奔馳GLC有著非常好看的內(nèi)飾,這是最吸引我的,發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁,6.5秒的加速能力證明其實(shí)力,懸架在低速表現(xiàn)舒適,但高速通過(guò)長(zhǎng)波路面時(shí)的表現(xiàn)就不讓我滿意了,后排乘客的舒適性不好,這也是我給它扣分的地方,我覺得它本應(yīng)該做的更好,將車輛各方面性能做更好的平衡。

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    GLC不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是動(dòng)力總成的匹配都達(dá)到了同級(jí)別上流水平,偏向舒適的懸架調(diào)校更適合城市中駕駛,9AT變速箱對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的提升讓它的駕駛質(zhì)感變得更好。再加上一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格,它的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    GLC變成了一款非常迎合市場(chǎng)的產(chǎn)品,它的設(shè)計(jì)妥協(xié)成主流大眾更喜愛的風(fēng)格,豪華味道也要比對(duì)手更加濃烈,也在對(duì)手面前拿出了9AT,吐了惡氣還吸引了觀眾,最后連價(jià)格也看出了不小的誠(chéng)意。這樣的“有備而來(lái)”別說(shuō)讓對(duì)手無(wú)所適從,就連普通消費(fèi)者都好像很難找一個(gè)不選擇它的理由,市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)非常好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC外觀、內(nèi)飾都能讓人眼前一亮,發(fā)動(dòng)機(jī)和9速變速箱匹配優(yōu)異,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前換代的GLC,無(wú)論是靜態(tài)表現(xiàn)還是動(dòng)態(tài)感受同級(jí)別對(duì)手面前都有一定的優(yōu)勢(shì)。

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奔馳GLC 2019款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型

指導(dǎo)價(jià):56.28萬(wàn)
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