● 駕駛感受：行駛舒適性值得肯定

　　在市區(qū)里駕駛，它給我的感覺是提速比較輕快，低扭足夠是其中一個(gè)原因，而廠商特意將油門初段調(diào)校得特別靈敏則是另一個(gè)原因。其實(shí)，這樣的油門調(diào)校方式跟大部分日韓系車型的比較相似，最主要就是為了讓你在應(yīng)對走走停停的城市路況時(shí)可以更加省心。當(dāng)然，靈敏的油門調(diào)校也能在一定程度上彌補(bǔ)低扭不夠充沛的問題。其實(shí)，你只要知道這是一種比較討巧的油門調(diào)校方式便可。而讓我感到疑惑的是，盡管駕駛模式系統(tǒng)已經(jīng)切換到“ECO”，但油門的反應(yīng)速度沒有明顯降低，也感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接、動(dòng)力輸出跟“NORMAL”模式下有明顯的區(qū)別，這樣會(huì)對提升燃油經(jīng)濟(jì)性起到作用嗎？我并不這樣認(rèn)為。

　　以家用MPV的定位來衡量，它在低速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)沒啥問題，提速還比較順心，行駛平順性也不錯(cuò)，駕駛感受屬于輕松自在的風(fēng)格。然而，礙于發(fā)動(dòng)機(jī)自身排量及動(dòng)力的限制，當(dāng)車速超過80km/h以后，即使再深踩油門提速，變速箱也會(huì)以降擋拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來響應(yīng)，但此時(shí)它的動(dòng)力輸出已經(jīng)變得平淡似水。此時(shí)，如果將駕駛模式從“NORMAL”切換到“SPORT”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被迅速拉高，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有一定的改善。

　　6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的地方。它的升擋速度足夠快，而且動(dòng)作幾乎是“悄無聲息”的，為行駛平順性和舒適性提供了有效的保障，理論上也能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。對于一臺(tái)家用MPV而言，這點(diǎn)非常重要，畢竟是自身定位的需求，也是潛在消費(fèi)者所追求的。

　　至于變速箱的降擋動(dòng)作，其實(shí)也足夠快，比如我以較高的速度巡航時(shí)突然深踩油門提速，它會(huì)馬上連續(xù)降低兩個(gè)甚至三個(gè)擋位來滿足需求，而此時(shí)之所以感覺到動(dòng)力的跟進(jìn)慢了半個(gè)拍子，那主要是因?yàn)闇u輪增壓器有比較明顯的遲滯。同樣，將駕駛模式切換到“SPORT”后，這個(gè)問題會(huì)有一定的改善。此外，這臺(tái)6AT變速箱有一個(gè)美中不足之處，那就是當(dāng)你在大幅度減速至車輛接近停下來時(shí)，它的降擋動(dòng)作較為明顯，坐在車內(nèi)可以感覺到很輕微的頓挫感。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕盈、均勻，并且沒有明顯的虛位，即便是大幅度轉(zhuǎn)向也能夠做到順滑流暢，傳祺GM6(參數(shù)|詢價(jià))的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在調(diào)校上很有廣汽傳祺的特色，在手握方向盤行駛上路的那一刻起，這種熟悉的感覺便油然而生。此外，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還帶有舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種模式，但經(jīng)過這段時(shí)間的體驗(yàn)后，我覺得三種模式之間的差別其實(shí)并不是很大。

　　底盤給我的感覺是比較扎實(shí)，整體感也較強(qiáng)，但是稍微缺點(diǎn)厚重感。而前麥弗遜、后扭力梁的懸架在調(diào)校上明顯是舒適的取向，配合上以舒適為主打的米其林PRIMACY 4輪胎，路面上的細(xì)小顛簸會(huì)被過濾得比較徹底，而遇到垂直度較大的減速帶或者較大的坑洼時(shí)也能從容地應(yīng)對。以它的價(jià)格來衡量，行駛舒適性是值得肯定的。當(dāng)然，它的行駛舒適性跟傳祺GM8相比還有一定的差距，但這真的需要看個(gè)人的需求，我并不是太喜歡傳祺GM8那種像是坐船一般的舒適感，反而是兼顧了一點(diǎn)操控感受的傳祺GM6會(huì)更加合適。

　　車身隔音水平是衡量MPV車型的一大指標(biāo)，我相信也是其潛在消費(fèi)者頗為關(guān)心的地方。在這方面，傳祺GM6的整體表現(xiàn)較好，對得起自己的價(jià)格，但是有兩個(gè)問題需要改善：1、通過粗糙的路面（比如是破舊的瀝青路）時(shí)，由底盤傳來的噪音比較明顯；2、時(shí)速超過100km/h后，風(fēng)噪會(huì)明顯增加，此時(shí)噪音不僅來自于前方，也可以聽到后方有輕微類似于紊亂氣流造成的噪音。

● 全文總結(jié)：

　　0-100km/h加速時(shí)間是10.89秒，100-0km/h剎車距離是37.54米，百公里油耗是9.1L，這是傳祺GM6交出的動(dòng)態(tài)測試成績。以其家用MPV的定位來衡量，這份成績單能夠讓人滿意，尤其是優(yōu)秀的剎車成績。至于駕乘感受，它的表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位MPV車型的要求，行駛平順性、乘坐舒適性都有較好的表現(xiàn)，而車身隔音雖然還有需要完善的地方，但綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在市區(qū)里中低速行駛幾乎不會(huì)受到噪音的干擾。

　　至于靜態(tài)部分，在十多萬的家用MPV車型數(shù)量還不算多的當(dāng)前，漂亮的外觀或許會(huì)讓它吸引到不少年輕消費(fèi)者關(guān)注。此外，居家氛圍的內(nèi)飾、實(shí)用的車內(nèi)配置、不俗的空間都是它的亮點(diǎn)和賣點(diǎn)。在我看來，傳祺GM6擁有相當(dāng)不錯(cuò)的綜合實(shí)力，顏值、空間、配置、駕乘舒適性都能很好地兼顧，確實(shí)能夠一次滿足你多個(gè)需求。

　　目前，它的預(yù)售價(jià)已經(jīng)對外公布，個(gè)人認(rèn)為11.5-16.5萬元的售價(jià)區(qū)間在合理的范圍內(nèi)。從預(yù)售價(jià)不難看出，它將要面對的主要競爭對手是別克GL6或大眾途安L，而低配車型則很有可能與比亞迪宋MAX形成競爭。毫無疑問，這些都是不能小覷的對手，傳祺GM6可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。文章的最后說一個(gè)我了解到的小道消息，它的真實(shí)價(jià)格還會(huì)相對降低一點(diǎn)，如果這個(gè)消息屬實(shí)，那無形之中為它未來的銷量增添一份保障。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家廣州分站）

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