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手動(dòng)有樂趣 測(cè)試名爵HS 20T手動(dòng)勁取版

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● 行駛質(zhì)感非常好,車內(nèi)隔音水準(zhǔn)一流

  名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))的底盤結(jié)構(gòu)和不少同級(jí)SUV一樣,采用了前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu),其中高配車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),而我們這款入門車型則是一臺(tái)前驅(qū)車,符合其城市SUV的定位。不過和同價(jià)位其他產(chǎn)品不同的是,這臺(tái)名爵HS車系中最便宜的車型也配備了XDS電子差速鎖,這使得它能夠在車輛的操控性能上更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還帶有側(cè)風(fēng)及扭矩轉(zhuǎn)向補(bǔ)償,能夠提高車輛行駛的穩(wěn)定性。

上汽集團(tuán) 名爵HS 2018款 20T 手動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙勁取版

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  底盤的隔音和調(diào)教水平的提升,是我認(rèn)為名爵HS在和上汽此前的產(chǎn)品比較時(shí)差異最大的地方。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的底盤非常的緊致,在通過連續(xù)的短波路面時(shí),底盤沒有任何松脆發(fā)散的跳動(dòng)感,傳入車內(nèi)的聲音也是很沉悶的“咚咚”聲。此外,減振系統(tǒng)對(duì)路面起伏的反應(yīng)速度非?,看得出在減振筒的選擇上名爵HS是下足了成本,因此車身的晃動(dòng)很小,整個(gè)底盤的表現(xiàn)都顯得扎實(shí)而有韌勁,給人以高級(jí)感。

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  全新的EPS-pro助力系統(tǒng)配備的扭矩轉(zhuǎn)向補(bǔ)償和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償功能對(duì)于車輛在惡劣天氣下的行駛會(huì)有安全方面的幫助,例如在側(cè)風(fēng)比較大的道路上行駛時(shí),車輛就會(huì)顯得不那么容易跑偏。和高配車型相比,入門配置車型不具備轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能,好在方向盤的助力比較適中,即便是女性消費(fèi)者日常駕駛也不會(huì)顯得費(fèi)力。

● 剎車腳感很不錯(cuò),成績(jī)合格

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汽車之家

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  在剎車測(cè)試中,雖然是手動(dòng)擋車型,但我們并沒有采用聯(lián)合制動(dòng)的方法進(jìn)行測(cè)試,而是使用了日常駕駛時(shí)最常采用的一腳到底的方法。最終這臺(tái)名爵HS手動(dòng)擋車型的剎車成績(jī)?yōu)?9.32米,多組測(cè)試中成績(jī)都比較穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,表現(xiàn)合格。

● 噪音測(cè)試

  在NVH表現(xiàn)上,名爵HS此前的試駕活動(dòng)和30T測(cè)試車都給我們留下了深刻印象,此次手動(dòng)擋車型的表現(xiàn)同樣亮眼。超過95%的隔音材料覆蓋率和4.0mm厚的全車玻璃是全系標(biāo)準(zhǔn)配備,同時(shí)以往一直為人詬病的上汽車型車底隔音不佳的毛病,隨著工程團(tuán)隊(duì)采用了25mm的厚隔音膠而成為了歷史,相信這樣的改進(jìn)也能夠幫助品牌在未來的產(chǎn)品上提供更加出色的感觀品質(zhì)。

汽車之家

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  高速行駛時(shí),車輛的噪音控制得非常好,主觀感受上完全不輸更高級(jí)別的合資SUV。車速120km/h時(shí)車內(nèi)人員的交流很輕松,播放音樂也不用刻意提高音量。而在面對(duì)粗糙路面時(shí),從車底傳入車內(nèi)的路噪也被濾去了高頻部分,這樣的表現(xiàn)不會(huì)讓底盤顯得單薄,同時(shí)讓人覺得整臺(tái)車很有品質(zhì)感。

操控與行駛

■ 全文總結(jié):

  作為入門款車型,名爵HS 20T手動(dòng)勁取版首先在配置上就給了消費(fèi)者一顆定心丸。尤其是那些只想買手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者,這臺(tái)車的配置絕對(duì)不低,能數(shù)出來的就有17英寸輪圈、全景天窗、自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、倒車影像、定速巡航和皮座椅等等。同時(shí)車輛的做工、用料和行駛品質(zhì)也絲毫沒有收到是入門車型的影響,和高配置車型保持在同樣的水準(zhǔn)上,這是很不容易的。

名爵-名爵HS-2018款 20T 手動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙勁取版AH-100得分總表

  動(dòng)力方面,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手動(dòng)變速箱很容易上手,也比雙離合變速箱來的更靈活,AUTOHOLD功能的標(biāo)配也讓駕駛者在城市道路中更為從容,9.82秒的0-100km/h加速成績(jī)?nèi)舴切萝?擋-2擋略有生澀,或許完全可以比得上自動(dòng)擋車型。對(duì)于一臺(tái)小排量SUV來說,能進(jìn)10秒?yún)^(qū)間就已經(jīng)是非常不錯(cuò)的了,再結(jié)合11.98萬元的售價(jià),怎么看都覺得挺超值的。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    不到12萬買那么大一個(gè)車,而且顏值和配置都不低,還要什么自行車?手動(dòng)擋開起來沒什么毛病,底盤的調(diào)校也很扎實(shí)。雖然是入門車型,但配置一點(diǎn)都不低,所以我十分推薦這款車。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    現(xiàn)如今要找一臺(tái)好看、好開,配置還不低的手動(dòng)擋的確很難。不過這臺(tái)名爵HS手動(dòng)勁取版,雖然也是車系中的入門車型,但勝在造型真好看,配置還不低,開起來也很棒,價(jià)格只要12萬不到,性價(jià)比真是非常的高。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    在這個(gè)價(jià)位上基本挑不出太大毛病的一臺(tái)車,手動(dòng)變速箱+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這臺(tái)HS也綽綽有余,只是在高速上中后段再加速能力稍顯弱了一些?紤]到不到12萬元的價(jià)格,加上頗有誠(chéng)意的配置,我覺得這臺(tái)車是很值得購(gòu)買的。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    這臺(tái)搭載1.5T的名爵HS給我最大的印象在于動(dòng)力調(diào)校上的改變,相比以往產(chǎn)品有了很大的進(jìn)步,動(dòng)力輸出可以完美契合駕駛意圖。此外,20T車型的整體售價(jià)也比30T要便宜些,對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言性價(jià)比很高。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    名爵HS1.5T搭配7速雙離合,平順性比想象中的要好,而且包括加速和油耗方面的表現(xiàn)也在同級(jí)中屬于中上水平。另外靜態(tài)也有著很好的表現(xiàn),配置高用起來方便,總體可以推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    名爵HS的20T車型整體性價(jià)比很高,配置豐富,動(dòng)力夠用,油耗不高,此外順暢的動(dòng)力調(diào)校也是這臺(tái)1.5T車型最大的亮點(diǎn)。如果追求動(dòng)力表現(xiàn),可以購(gòu)買30T車型,但對(duì)于注重配置表現(xiàn)的朋友,可以考慮這臺(tái)20T頂配車型。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    名爵HS作為品牌的旗艦SUV,不論是外觀還是內(nèi)飾都有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,而且相比同價(jià)位合資車型它的配置更加全面,還有著很好地動(dòng)態(tài)表現(xiàn),作為年輕人的SUV,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    名爵HS采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,在原有品牌凌厲的外觀上加入了更多的曲面,整臺(tái)車看起來更高級(jí)。而且開著也很有品質(zhì)感,綜合來看在它這個(gè)價(jià)位區(qū)間,也就領(lǐng)克01可以一戰(zhàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    名爵HS更適合年輕人選擇,像互聯(lián)大屏、超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)座椅等都是年輕人喜歡的元素,而開起來它的2.0T+6速濕式雙離合平順性也可以保證,沒有明顯的弱點(diǎn)。

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