● 動態(tài)性能：

　　動力方面，名爵HS(參數(shù)|詢價) 20T手動勁取版采用的是一臺1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機我們都很熟悉了，由上汽乘用車和上汽通用合作開發(fā)，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250�！っ�/1700-4400rpm。從參數(shù)上來看，這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)處于比較高的水準上，更何況在這臺車上與之相匹配的是一臺6速手動變速箱，駕駛樂趣方面顯然要更勝一籌。

　　從駕駛表現(xiàn)上來看，這套動力總成給人最大的感受就是易上手。離合器踏板的行程很深，但回饋力很合適，而且半聯(lián)動的區(qū)間很廣，所以即便是新手或是不常開手動擋車型的人也可以很輕松的駕馭，不太容易遇上頻繁熄火的狀況。

　　6速手動變速箱的存在就把整臺車的動態(tài)表現(xiàn)完全交由駕駛者自己來掌控了，實際駕駛時擋位之間還算清晰，除了1擋換2擋略顯得生澀之外，后續(xù)的擋位都十分好掛。日常行駛時，3擋和4擋都能有非常出色的中段加速表現(xiàn)，用來超個車絲毫不費力氣。

　　而在高擋位狀態(tài)下，即便車速達到80km/h，擋位6擋的情況下仍然能有不錯的加速感，1.5T發(fā)動機不到2000轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，這是我們意料之外的。要知道不少車的6擋只是一個超速擋，目的就是為了省油，而在HS上，6擋即便是在城市中行駛時也不會覺得累贅。

● 加速表現(xiàn)：進9秒?yún)^(qū)間，但略慢于雙離合版本

　　加速測試中，手動變速箱自然沒有雙離合變速箱的保護功能，所以我們可以很放心的將起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。起步時前輪能夠輕松的突破抓地力，但不到半秒即可找回。隨后動力持續(xù)輸出，加速G值一直在0.5g左右徘徊，但1擋換2擋間的輕微生澀感還是使加速受到了輕微影響，并且連續(xù)多次嘗試也未能有所改善。

　　最終這臺名爵HS 20T手動勁取版的0-100km/h加速成績?yōu)?.82秒，比此前測試的自動擋車型慢了0.4秒，對一臺家用車來說這點差距在日常使用中幾乎可以忽略。同時考慮到測試車僅100多公里的里程，在使用一段時間之后擋位更順暢時再測試，可能成績還會有所提升。

● 油耗：百公里6.9升相當不錯

　　天氣轉(zhuǎn)涼后空調(diào)系統(tǒng)對壓縮機的依賴沒有夏天那么強，同時6擋手動變速箱又進一步提升的燃油經(jīng)濟性，其中第6擋在城市中的實用價值也最終體現(xiàn)在了油耗上，6.9L百公里油耗的表現(xiàn)對于這樣一臺SUV來說是個讓人驚喜的成績。