[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 上世紀90年代,德國人其實是不屑于研發(fā)SUV的,因為高重心和大體量,與歐洲大陸人民所追求的操控駕駛樂趣是相悖,而如今,德國三駕馬車在中大型SUV領域,成為第一梯隊的標桿車型,這就是著名的“真香定律”!
●德式肌肉感
盡管第四代X5作為全新?lián)Q代產(chǎn)品,但依舊保留前輩身上的英武之氣,肌肉線條細膩,輪廓充滿雕刻感,通俗的說就是“強壯而不笨拙”,稱之為“德式肌肉感”。
雙腎進氣格柵個頭進一步增大,相較于前3代X5,面積幾乎放大了3倍 ,甚是傲人,成為目前在售寶馬中尺寸最大的,格柵里面藏著可開合的葉片,可以根據(jù)駕駛情況進行主動開閉。
40i上激光大燈成為標配,激光遠光的加入讓其最大照射距離達到500米,不過近日華北地區(qū)人民喜迎第二十五個節(jié)氣——立霾,在不明不暗的天氣里,縱然是汽車照明上的頂級科技也無法穿過層層陰霾照亮500米某處暗角。實際使用感受上,LED光源的近光不再贅述,而撥動遠光撥桿后,激光大燈的鋪路效果還是非常驚人的,具象形容猶如兩堵“光墻”。
M套件的前包圍除了好看外,還具備實際的物理降溫功效,有助于降低紊流和風阻,官方稱為“主動式冷卻進氣倒流裝置!
鯊魚鰓的孔道是封死的,屬于心情裝飾件。
全新寶馬X5(參數(shù)|詢價)的車身尺寸分別為4930×2004×1776mm,軸距達到了2975mm,這樣的車身尺寸在同級別當中屬于應有水平。
前輪:275/35 R22,歷朝歷代的X5都喜歡在M版本上搭配“大腳”,保守的德國人在這方面卻表現(xiàn)的異常激進,將輪圈尺寸升級為22英寸,這幾乎是量產(chǎn)車中的極限,前四后二活塞的M Performance剎車是否為選配目前還不得而知,不過好用好看是真的,讓外觀無限趨近未來的X5M車型。
后輪尺寸:315/30 R22,別驚訝,315就是TA的后輪寬度,寶馬在X5/X6上對輪胎的瘋狂,其他廠商只能望其項背,要知道中置后驅720馬力的邁凱倫720,后輪寬度也不過305mm。
如果說搭載40扁平比的輪胎,會讓你打起十二分精神重新審視路面一切不平整,那么開著30扁平比的X5游弋在北京,就像拉著一名姑娘裸露著身上嬌弱柔嫩的肌膚穿梭于一片苞米地,路面每一處不平坦撞擊輪胎時,你的心就會揪一下。
全新變化的車尾需要時間適應,倒不是說不好看,只是一改之前風格,辨識度有所下降。之前尾部經(jīng)典的上窄下寬三角比例有所調(diào)整,碩大的后輪不再囂張的與后翼子板齊平,而是乖乖的縮進輪拱內(nèi)。
好評理由:
差評理由: