[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  邁凱倫是一家專注于速度的公司，從創(chuàng)立至今，在賽道上留下了一個又一個傳說。而在公路上，它也有著輝煌的歷史。比如當年那個非一般快的F1，以及后來與奔馳合作的SLR。在沉寂了一段之后，邁凱倫帶著MP4-12C來到大家面前，并且后續(xù)逐漸完善了自己的產品系列，將旗下產品分為運動跑車系列、超級跑車系列以及終極跑車三大類。而今天的重點則是邁凱倫超級跑車系列中最新產品720S Coupe（下文簡稱720S）。

　　超級跑車對于普通人來說都是遙不可及的東西，即使是天天接觸汽車的編輯，能夠開一次也不是件容易事。所以如何能在眾人面前展現(xiàn)出一副我天天開，已經(jīng)習慣了的狀態(tài)，應該是開超跑的第一課。

　　首先是背景資料，這代720S首發(fā)于2017年日內瓦車展，替代之前的650S。接下來我們再來看看外觀，你會發(fā)現(xiàn)720S身上有“無數(shù)個”孔洞，這些洞沒有任何一個是設計師隨便畫出來的，每一處都是為了提升空氣動力學而設計，設計師努力將美學與性能結合到一起。說到設計師，這里補充一句，720S的首席設計師是Goran Ozbolt，一個開寶馬i3的男人。

　　基本信息了解完畢，是時候該坐進車內去感受了。720S采用了第二代碳纖維單體式駕駛艙，官方名字Monocage Ⅱ。它從一個盆式車架升級而來，比以前更堅固更輕盈。而這種車架的特點就是會有一個特別寬的門檻，想優(yōu)雅坐進去，最好采用“滑”的方式，先邁進一條腿，然后順勢把自己往里面一躺，一次華麗的上車就完成了。當然如果是穿短裙的女士，可能要注意下走光等問題。

　　坐進車內最先感受到的就是身下這張座椅，很有型，因為很薄，所以為了有足夠支撐性，就需要足夠硬，座墊在大腿處增加了厚度，應該是為了提升支撐性。雖然座椅包裹性很好，但實際上它并不是那種特別窄的類型，即使壯一些的人坐進去應該也問題不大。

　　主副駕駛座椅均帶有電動調節(jié)，對于超跑來說這算是奢華的配置。位置有些特別，隱藏在靠近中央通道的位置，需要用手多摸幾次才能熟悉每個按鍵的功能。值得一提的是座椅對于腰部的支撐不足，所以如果是車主，可以買一個腰靠放在這里。從實際體驗來看，經(jīng)過兩個小時的駕駛，我的腰感覺要斷了。盡管如此，我依然沒有下車換人駕駛的念頭，這不知算不算痛并快樂著。

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　　面對著我的中控臺，造型上還是比較前衛(wèi)的，屬于超跑應有的水準，邁凱倫用大量真皮和翻毛皮材質包裹著車廂，檔次感也非常高。在你的左手邊，有一排三個按鈕，一個負責開前備廂一個負責鎖車，第三個就非常神奇了，如果你跟別人在討論720S，一定要給他展示這個功能。當你輕輕按下，儀表盤會隨之折疊，然后展示出一個非常精簡的液晶儀表，只有轉速、速度和擋位三種信息，就好像已經(jīng)準備好隨時上賽道去拼個高低了，兇猛度和科技感紛紛得到加成。

　　按動位于中控臺上的啟動按鈕，V8發(fā)動機發(fā)出一連串有節(jié)奏的低吼，擋位按鈕為與中控臺中央，超跑現(xiàn)如今都開始熱衷這種形式，除了邁凱倫，蘭博基尼Huracán、法拉利488等也是這樣的風格，大概是為了讓內飾看起來更整齊吧。