● 越野性能

　　2.0T 四驅(qū)i悅是哈弗F7(參數(shù)|詢價(jià))全系唯一配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，四驅(qū)形式也是這個(gè)級(jí)別車型常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)，它到底功力幾何？我們一試便知。

　　在經(jīng)濟(jì)模式，中央多片離合器斷開(kāi)，前軸獲得100%的動(dòng)力；標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地模式，前后軸動(dòng)力會(huì)根據(jù)路況從100：0至0：100之間動(dòng)態(tài)調(diào)整，大多數(shù)時(shí)間是前驅(qū)模式，一旦前輪打滑，會(huì)將動(dòng)力分配至后輪；而泥地和沙地模式下，前后軸會(huì)固定以50：50分配動(dòng)力，不過(guò)出于安全考慮，在速度超過(guò)40km/h后，鎖止模式會(huì)自動(dòng)解除。

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　　在實(shí)地越野之前，先來(lái)滑輪組測(cè)試，雙前輪/雙后輪有附著力的情況下，幾乎沒(méi)有遇到任何困難就出來(lái)了；面對(duì)交叉軸，電子限滑的響應(yīng)也是很迅速的，比較輕松就脫困了；單前輪有附著力，對(duì)于電子限滑是很大的考驗(yàn)，通過(guò)多次嘗試，有附著力的單前輪偶爾能獲得動(dòng)力，勉強(qiáng)脫困成功；至于單后輪有附著力的情況，哈弗F7就無(wú)能為力了。

　　36°坡是相對(duì)初級(jí)的坡道，如果哈弗F7攀爬這個(gè)坡道都吃力的話，那后面難度系數(shù)更大的項(xiàng)目將難以挑戰(zhàn)。我們使用泥地模式，在爬升過(guò)程中隨著油門開(kāi)度逐漸加大、動(dòng)力爆發(fā)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但電子限滑介入很迅速，最終成功登頂，后來(lái)我們又嘗試坡道中停止然后再繼續(xù)起步，車輛依然可以保持當(dāng)前的狀態(tài)，并沒(méi)有出現(xiàn)因負(fù)載較大而導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)故障，對(duì)于一臺(tái)搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型而言這無(wú)疑令人欣喜。

　　有了剛才的良好表現(xiàn)，挑戰(zhàn)42°坡就有信心一些了。在適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、電子限滑以及較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備的作用下，哈弗F7表現(xiàn)仍舊不俗，半坡起步仍舊成功登頂。在下坡的過(guò)程中，當(dāng)車輛發(fā)生傾斜的一瞬間陡坡緩降系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)介入，響應(yīng)很快，但是系統(tǒng)預(yù)設(shè)速度有些高，大概能穩(wěn)定在10km/h左右。

　　上下側(cè)傾坡、連續(xù)饅頭包以及蝴蝶谷都會(huì)出現(xiàn)交叉軸的情況，對(duì)于接近角、離去角以及也是不小的考驗(yàn)。當(dāng)車輛處于對(duì)角打滑的時(shí)候，電子限滑介入快并且制動(dòng)空轉(zhuǎn)輪比較有力，可以確保動(dòng)力有很好的傳遞，雖然比起專業(yè)越野車限滑介入的速度還有待提升，但對(duì)于一輛城市SUV而言，這種表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。不過(guò)也有一個(gè)小問(wèn)題，就是離地間隙較低，在測(cè)試過(guò)程中會(huì)發(fā)生一些輕微程度的托底。

　　涉水路段測(cè)試，涉水池水深30cm左右，對(duì)于哈弗F7來(lái)說(shuō)并不會(huì)行成威脅，只要穩(wěn)定住一個(gè)較低的速度并且保持油門開(kāi)度，完全不用擔(dān)心出現(xiàn)意外情況。

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● 全文總結(jié)：

　　緊湊型SUV、2.0T+7DCT的動(dòng)力總成、適時(shí)四驅(qū)，其實(shí)在測(cè)試之前我就根據(jù)這些關(guān)鍵詞對(duì)哈弗F7的表現(xiàn)有了一個(gè)大致的預(yù)估，整體來(lái)看它其實(shí)比我的預(yù)期還要更好一些。空間夠?qū)挸�，有豐富的舒適性和主動(dòng)安全配置，而且還有時(shí)髦的自然語(yǔ)音控制功能；動(dòng)態(tài)駕駛層面，底盤舒適性無(wú)疑是最大亮點(diǎn)；而通過(guò)實(shí)地越野測(cè)試，它完成了所有的挑戰(zhàn)項(xiàng)目，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)這挺不簡(jiǎn)單，不過(guò)我倒覺(jué)得，對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)，頂配帶四驅(qū)的車型并不一定是最佳選擇，畢竟城市道路才是它的主場(chǎng)。至于文章一開(kāi)始的那個(gè)問(wèn)題，它有沒(méi)有為F系列代言的實(shí)力？我覺(jué)得有，那您的答案是什么呢？(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 測(cè)試視頻/張超 越野視頻/趙晉 越野相關(guān)結(jié)論/王濤)

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