[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  關于新款的自由光，相信大家已經(jīng)通過稍早前的海外試駕和國產(chǎn)版的靜態(tài)實拍對它有了相當?shù)牧私猓�雖然是改款車型，但這款車不僅在外觀設計上有較大變化，動力總成也換裝更強勁的2.0T發(fā)動機。這不禁讓我們對國產(chǎn)版的新款自由光的駕駛體驗有了一些期待，接下來我們就一起來近距離體驗一把這款新車，看看換裝新的動力總成之后的它會不會讓人滿意。

　　據(jù)悉，新款自由光上市之后將有三種發(fā)動機規(guī)格出現(xiàn)，其中搭載2.0T發(fā)動機的車型將會是主力產(chǎn)品。而現(xiàn)款的2.0L自然吸氣發(fā)動機也將得到保留，用以占領更廣市場。2.0T高功率版發(fā)動機最大功率265馬力，具有400牛·米的扭矩；2.0T普通版最大功率234馬力，扭矩達到350牛·米。此次我們試駕的就是新款自由光的高功率版車型。按照慣例，試駕開始前我們會對新車進行靜態(tài)介紹，但由于之前我的同事已經(jīng)為大家?guī)�來了實拍解�?gt;>點擊這里回顧<<，因此本文就不再過多重復這方面內(nèi)容了，僅進行簡單回顧。

● 外觀回歸家族風格

　　這次自由光迎來了中期改款，變化真的挺大。首先是經(jīng)過重新設計的前臉與大指揮官等家族兄弟保持了風格一致，分體式的頭燈被替換為家族氣息更濃郁的常規(guī)前燈組樣式。Jeep家族如今的外觀設計分為了兩類，一類是牧馬人和自由俠這種偏向粗獷越野風格，另一類則是大指揮官、指南者以及大切這樣更強調城市多用途的車型。自由光沒有了過去激進前衛(wèi)的前臉設計之后，反而更能強調Jeep家族的血統(tǒng)優(yōu)勢。

　　由于這款車還未上市，因此具體的車身參數(shù)還不得而知。不過其車身尺寸應該與現(xiàn)款車型基本保持一致，并且從側面看去Jeep堅持的梯形輪拱、下斜式的窗線等標志性的設計元素也沒有變。不過來到車尾，新車的變化就很明顯了。新款車型的保險杠、后備廂門以及尾燈等細節(jié)都經(jīng)過了重新設計，看著更有力量感。

● 內(nèi)飾設計簡潔/安全配置齊全

　　其實現(xiàn)款自由光的內(nèi)飾用料和質感在同級車型中已經(jīng)算是比較不錯得了，而進入到新款車型的車內(nèi)你就會發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾的變化雖然沒有外觀那么大，但設計師也花了不少功夫在細節(jié)方面的提升上。

　　新款自由光的方向盤和中控臺左右兩側的空調出風口換裝了更耐看的灰色裝飾板，尤其是空調出風口，雖然是細節(jié)變化，但會顯得比現(xiàn)款車型更有質感。此外，中控屏幕和操作系統(tǒng)也得到了升級。新車機不僅顯示效果更好，現(xiàn)在它還支持蘋果CarPlay和百度的CarLife手機映射，實用性得到了加強。

● 動力系統(tǒng)

　　這次我們試駕的是最大功率265馬力，峰值扭矩達到400�！っ椎母吖β仕尿尠孳囆�。其實優(yōu)異的動力表現(xiàn)在我們之前的海外測試文章中已經(jīng)有了答案，這次主要體驗的是國產(chǎn)之后的它是否符合國內(nèi)消費者的口味。

　　相比現(xiàn)款自由光上的2.4L發(fā)動機（175馬力/228�！っ祝�，這款2.0T發(fā)動機即使是普通版的賬面數(shù)據(jù)也很亮眼，更不用說這款高功率了發(fā)動機了。與其匹配的是一臺9AT變速箱，這套動力總成已經(jīng)在大指揮官和有所搭載，是一套成熟且表現(xiàn)不錯的產(chǎn)品。

　　底盤方面，這款車使用的依舊是前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架，并帶有四種模式選擇的Active Drive適時四驅系統(tǒng)。它的前后軸之間設有多片離合器式差速器，偵測到輪胎打滑時會自動控制扭矩分配，并依靠電子限滑系統(tǒng)擁有更好的非鋪裝路面通過能力。而在公路行駛時，這套四驅系統(tǒng)的前分動箱會斷開與驅動軸之間的聯(lián)系，在一定程度上對降低油耗有所助益。而將要國產(chǎn)的自由光Trailhawk版本車型上還會搭載帶有扭矩放大功能的低速四驅模式，四驅能力得到進一步強化。

● 駕駛體驗：

　　此前海外版車型的油門初段被調校得比較靈敏，這種稍微一給油就往前竄的油門設定明顯不符合中國人的駕駛習慣。這次國產(chǎn)之后的新款自由光已在這一點上是否已經(jīng)做了優(yōu)化了呢，帶著這樣的疑問，我握住了這款車的方向盤。

　　先來回答開頭的那個問題，國產(chǎn)版的新款自由光的油門設定現(xiàn)在一點都不激進，輕踩油門的動力發(fā)放明顯線性不少。雖然變速箱有些慢性子不過這并不意味著它的動力遭到了封印，倘若多踩幾分油門你還是能感受到良好的加速體驗。而且發(fā)動機最大400�！っ椎呐ぞ刭x予了它充裕的動力，應付法定的最高行車速度區(qū)間（120km/h）可以說游刃有余�？偟膩碚f，變速箱與發(fā)動機之間的配合不錯，整體動力輸出不突兀。而且看得出，這種調校風格明顯是為了迎合國內(nèi)消費者的駕駛習慣進行過調整的。

　　這款車的懸架表現(xiàn)也是我比較喜歡的類型，細碎顛簸被化解得比較充分，過減速帶或是面對大的坑洼起伏時也沒有什么多余的跳動，車身的穩(wěn)定性很好。偏向中性的底盤和懸架性格讓這款車能適應更豐富的路況，總的來說整體駕乘感受比較舒服。而在NVH方面，它也有良好的表現(xiàn)，高速行駛時路噪和風噪都不會影響到車內(nèi)乘客正常交談。

● 編輯點評：

　　Jeep這次為我們帶來了自由光的改款車型，從外觀和內(nèi)飾上看，新款車型顯得更家族化了一些。同時，發(fā)動機的升級也讓這款車在加速能力方面有不錯表現(xiàn)�？偟膩碚f，這款車雖然不是一款全新?lián)Q代的產(chǎn)品，但是綜合素質、駕乘感受等都有了一定的提升。這款車有望在12月中旬上市，如果定價合適的話，新款自由光仍將是一款有競爭力的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）